中国汽车面临外资主导与交通堵塞两大挑战

　　对于中国汽车的前景，王博士认为潜力巨大，比较乐观。但他也指出，在中国汽车发展的过程至少还要面对两大挑战。

　　挑战一：中国汽车呈4：5：7格局。就是国外资本以40%的资本占据50%的市场份额攫取70%的市场利润。他指出，目前中国汽车市场资本的两种倾向非常明显：一个是国有资本弱势被强化；一个是外资垄断化倾向变强。但外资之间的激烈竞争也给国有资本的成长提供发展空间，但他认为民族汽车工业想发展壮大，必须要找准定位。他认为中国汽车必须用田稷赛马之策，以己之长、攻敌之短。具体的策略就是：立足低端、瞄准中端、放弃高端。

　　谈到这里，他提出了一个极其大胆的假设：如果红旗大规模生产5万元的车，结果会如何？

　　挑战二：交通问题。对于交通问题王博士表现出了极大的忧虑，认为，如果交通问题解决不好，很有可能害死汽车工业。

　　他说，如果中国城市交通继续呈这样势头的发展下去，其必然的结局就是限制私家车的发展，他看不出还有其他的解决办法。他说，无论北京实施的是多么严格的排放标准，但只要交通问题不解决，空气污染就解决不了，怠速就是污染。

　　另外，他认为，中国城市的交通问题的关键在于城市发展模式问题和道路的规划利用问题。大纽约市的保有汽车1500万量，6倍于北京的数量，但纽约的交通就不堵。最后，他认为，如果城市交通问题解决不好，汽车工业很有可能就是受害者，甚至是牺牲品。

（ 责任编辑：余建约 ）