中国车市竞争格局由外资主导的寡头垄断

　　尽管德国大众在中国汽车市场的份额在逐年下降，但整体上外资市场份额则持续上升，外资垄断中国汽车市场的趋势日趋明显。今年1-3月份额整个汽车工业中外商投资企业销售收入份额首次达到了一半，比2003年全年上升7.1个百分点，比2003年同期上升8.55个百分点；同时，外商投资企业利润总额的份额居于绝对支配地位，今年一季度达71.37%，比上年同期和上年全年上升9.93个和1.17个百分点。从这两个效益指标来看，外商投资企业垄断中国汽车工业发展的格局初步形成。这在轿车市场中更为明显，今年一季度德国在华的两个大众公司和上海通用轿车市场份额仍然超过40%；两个大众市场份额降至30%，比去年同期下降10个百分点，但通用和日本几大汽车集团的份额明显上升。

　　相应的内资汽车工业企业市场份额和利润份额持续大幅下降。今年一季度内资汽车工业的销售收入所占比重为50%，比上年同期下降8.55个百分点，按此趋势发展，上半年将会出现第一次低于一半的情形；另外，占60%资产份额的内资企业，创造的利润不足30%，资产效率大大低于外商投资企业。在内资汽车工业企业中，国有企业、集体企业和股份制均呈持续下降趋势，其中国有企业下降幅度最大，今年1-3月份国有企业销售收入份额已经降到了不足20%，为17.83%，比上年末下降2.37个百分点，比上一个年同期下降5.19个百分点，国有企业利润份额更低，27.86%的资产份额仅带来了7.90%的利润份额，效益极低。国内汽车工业企业中，各类效益指标均有所上升的是私人企业，私人企业成长很快，但绝对份额不大。（王小广）

（ 责任编辑：余建约 ）