全面抢滩大陆市场 台资进军大陆的幕后

　　在和泰汽车股份有限公司(以下简称：和泰2207.tw)全面代理丰田汽车品牌中国大陆地区的销售后，台湾主要的4大汽车公司全部登陆中国内地，其他的7家汽车生产和销售商也以不同的形式参与其中，为台湾汽车寻找一种新的发展模式。

　　台资已经成为跨国汽车公司进入中国大陆市场的一条新通道。

　　全面抢滩大陆

　　2月26日，有消息称，由台湾中华汽车(2202.tw)斥资20亿元研发的新车GRUNDER，将以全进口的方式在中国大陆地区进行销售。这款借鉴日本三菱汽车技术的新车耗时两年时间，主要借助东南汽车的现在的销售网络进行推广。预计今年年底可以实现国产。

　　中华汽车此举被看作是加强大陆战略攻势的重要部分。在与福建省汽车工业集团合作成立东南汽车10年以来，中华主要以整车合作的角色出现在国内汽车市场。而在台湾地区，中华是一家以汽车销售为主的汽车厂家。对中华而言，这种身份的变化包涵了太多的意味。

　　根据台湾相关方面的统计，2004年，台湾地区的汽车销量达到48.43万辆，与去年同期相比增长了17.1％，是今年来的最好水平。不过，中华汽车在销量与市场占有率方面，仍然没有超越国瑞，这样的状况已经维持了2年。自1999年到2002年，中华汽车是台湾最大的汽车销售商，平均占有台湾市场的27％。2003年，中华汽车被国瑞汽车超越。

　　由于台湾地区的整车销量维持在50万辆左右的水平，而且有11家汽车生产公司，其竞争的激烈程度可想而知。同时，台湾汽车在成本控制、企业运作等方面相对成熟，所以必须寻找新的增长空间，中华等汽车公司顺利进入中国大陆市场。现在，以整车、销售及其售后等形式进入大陆市场，已经成为台湾汽车的集体行为。

　　台湾最大的汽车集团裕隆公司与东风汽车合作，成立了风神汽车有限公司，并创造了盛极一时的“风神模式”。在日产介入双方的合作后，裕隆与东风将合作的重点转移到销售领域，计划在大陆市场推广东风公司的卡车销售。

　　不仅如此，裕隆集团在持有厦门汽车(600686.sh)4％的股权后，还与一汽、南汽、福建汽车等多家大陆厂商商谈合作。有报道说，裕隆曾与南汽集团达成合作协议，将在台湾已停产的速利轿车搬迁到南京生产，裕隆供应核心零部件总成。不过，由于各种原因，这一协议最终失败。其总经理陈国荣表示，裕隆汽车不会放弃在大陆市场进入更多的领域，这可以帮助裕隆在大陆实现乘、商用车的全面发展。

　　在裕隆汽车进入大陆市场的同时，台湾其他的汽车生产厂家，也在通过各种方式进入这一增长最快的全球市场。台湾大学的研究报告说，大陆市场可以帮助台湾的汽车制造商取得更大的收益，裕隆集团在大陆的平均年收益在10亿元左右。这让其他厂家看到了投资的前景。

　　2004年10月，台湾庆丰集团旗下的三阳工业公司(2206.tw)宣布，以1.1亿元人民币，收购厦门金龙联合汽车公司25％股权。对此，三阳工业副总经理江金镛说：“三阳工业已在大陆设置厦杏摩托车及庆洲机械两公司。其中厦杏摩托车厂大陆方大股东厦门国有资产投资公司希望转让厦门金龙联合汽车公司25％的股权”，况且厦门金龙是大陆最大的客车生产商，是理想的投资对象。

　　其实，这只是三阳在大陆汽车计划的第一步，其主要目标是为了能在大陆进行整车生产。在收购厦门汽车股权后，台湾有媒体指出，三阳此举主要是为引入韩国现代3.5吨商用车做好准备。

　　台塑汽车、福特六和的相对大型的汽车生产厂家的加入，也在带动着台湾汽车的大陆之行。

　　台资涌入幕后

　　由于台湾地区主要的11家汽车公司，在产品和技术上主要倚重日本、欧美、韩国等汽车公司。在现有的汽车生产厂家中，6～7个整车厂家与日本有技术合作关系；90％以上的零部件供应商也与日本的厂商建立了联系。

　　因此，在一定程度上，台湾汽车是日韩、欧美的汽车公司登陆中国大陆市场的桥头堡。这些台湾汽车生产商动作，是跨国汽车公司对中国战略的重要组成部分，中华汽车的角色为此做了注脚。

　　作为日本唯一不盈利，在生死线上挣扎的三菱汽车，一直将中国看作是其复兴的支柱性市场。其新闻发言人米歇尔·哈耶斯在接受本报采访时表示：“中国市场对三菱汽车实现复兴具有重要意义，台湾中华汽车将在其中起到关键性的作用。”

　　历史原因的合作，使三菱汽车持有中华汽车15％的股权，而中华汽车持有东南汽车50％，从而使三菱汽车间接持有东南汽车的股权，为能在中国大陆市场增加盈利，改变现在亏损的状况，三菱汽车计划通过购买中华在东南汽车20％的股权，直接介入中国市场。

　　同时，中华汽车与德美汽车公司戴姆勒－克莱斯勒(以下简称：戴－克)在台湾地区建立了资本合作关系。去年，在戴－克提升中国市场在其全球战略中的位置时，中华帮助戴－克实现了与东南汽车的合作，使戴－克的轻型商用车顺利地进入中国市场。

　　据了解，台湾的裕隆集团与日产、中国与三菱和戴克、和泰与丰田和日野、福特六和与福特和马自达建立合作，且都是这些跨国公司在台湾地区集生产与销售为一体的公司，熟悉中国大陆市场，这对跨国汽车公司进入中国市场提供了极大的方便。

　　中国大陆汽车市场正吸引越来越多／的掘金者，在经历建立生产工厂的投资热潮后，对零部件、销售与售后市场的争夺，将成为另一个争夺的重点，而且该领域资本的来源也更加多元化，台湾的汽车制造商将成为最活跃的一股力量。

　　在这些跨国汽车制造商提升对中国的战略后，台湾汽车将成为一股进入中国大陆市场不可忽视的力量。

（ 责任编辑：余建约 ）