从青岛颐中到上汽--罗孚中国“相亲”记

　　从20世纪90年代后期开始，罗孚便在中国寻找合作伙伴，先是“谈”上了青岛颐中，后又“恋”上了华晨汽车，最终“爱”上了上汽，期间还有两次类似“一夜情”的插曲：吉利和南汽。

　　1998年，罗孚试图与青岛颐中合作，这是罗孚在中国的初次试水。罗孚以产品和技术做投入，青岛颐中以土地资金投入，双方拟建立股比为50∶50的合资企业，引进罗孚生产线。然而，这一方案最终流产，罗孚与青岛颐中的合作也没了下文。

　　2002年前后，罗孚开始与华晨谈判，当时华晨正在与宝马进行接触，华晨看上的并不是罗孚轿车，而是罗孚的越野车，而此时罗孚的越野车已归至福特汽车名下。这桩买卖最终以宝马的介入而失败。

　　罗孚也曾与吉利汽车商讨过合作，较青岛颐中和华晨汽车而言，吉利至少是一家纯正的汽车公司，而且是民营企业，从产品技术来说，罗孚提供的技术正是吉利所急需的。但由于吉利不想放弃自主品牌并坚持要求一旦成立合资公司吉利必须控股，以及后来上汽集团抛来的“绣球”，最终使罗孚放弃了吉利的合作机会。

　　连续在中国遭遇挫折的罗孚在2003年又瞄准了南汽，由于南汽缺乏有实力的合作伙伴，以及希望弥补在中高档车市场的空缺，因此双方的合作颇为顺利，据了解，在2004年上半年，双方已草签合作协议，然而，出乎意料的是，此后上汽收购罗孚的传闻愈演愈烈，罗孚与南汽的合作最终被掩盖。

主管部门态度不明 上汽南汽联袂救罗孚？

上汽集团联姻南汽 谨慎并购英国罗孚汽车

罗孚25车型将国产 上汽在罗孚裁员两千人

（ 责任编辑：朱瑶 ）