《中国青年报》：长城汽车在人才管理和技术方面的国际化做到什么程度？

　　《中国青年报》记者：近些年随着长城新工厂的落成，国际化步伐加快，今天现场我们看到厂房和设备方面的举措，人才管理和技术方面的国际化做到什么程度？近些年长城发展很快，尤其在产能方面，我注意到中国汽车市场增速并不容乐观，长城主打产品SUV和MPV属于小众产品，如何使汽车市场做到协调发展？

　　魏建军：长城的发展战略在巩固或发展皮卡和SUV，把这两个产品作为我们企业发展基础的前提下再做MPV或者是其它的乘用车。现在投资硬件环境并不是发展汽车最重要的资源，最重要的还是技术和人才。2003年、2004年两年时间里面，我们在国内乃至国际上招揽了大批汽车方面的专家，为招揽人才我们在底特律搞过两次人才招聘会，成效非常好。最近一段时间我们在欧洲又搞了两个人才招聘会，基本上的对象是把我们在国外的华人，从事汽车产业的愿意回到国内就业的吸引回来。这样能起到一个传帮带的作用，把国外先进的设计制造理念带回来个更好地为我们国内汽车企业的发展提供更多的人才资源。

　　关于汽车产业发展的问题，汽车产业发展专家也很关注，政府也很关注，我们新闻媒体也很关注，专家关注应该说学术方面的专家关注得比较多，政府关注离市场比较远，记者关注又对技术汽车真正的状况了解得不是特别深。国家统计也有很多不实的地方，20年前的汽车生产设施能适应现在产品的需求吗？这种统计是不科学的。现在的汽车产品、汽车发展应该靠市场来说话，政府来引导。我们说长城十万台生产能力，我们在个别工序只有四万台，但是我们有两个必须要建的工序必须要见到十万台。有些统计数字应该说不是很真实的数字，市场经济就是一个过剩经济，优胜劣汰是很正常的事情，只要你愿意干不怕冒风险。最近国家对民营企业在垄断行业进行了开放，只要你按照国家的法律去做，什么行业不可以去做？我认为汽车也是这样，只要你有能力你有技术你有成本控制能力，都是要靠市场来说话的。谢谢。

（ 责任编辑：杨文 ）