三年建厂的号令

　　建国之初，我国还是一个落后的农业国家。1952年现代工业占我国工农业总产值的比重只有26.6%，重工业在工业总产值的比重只有35.5%。毛泽东主席当时说过富于幽默且又意味深长的话：“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”尽快改变我国工业，特别是重工业的极端落后状况尤为紧迫。在这样的历史条件下，汽车厂的建设受到党中央和毛主席的极大重视。

　　第一汽车制造厂是由苏联全面援助建设的，关于建厂进度，在苏联汽车拖拉机工业部全苏汽车拖拉机设计院编制的汽车厂初步设计中，没有提出具体的意见。中方重工业部的意见是四年建成：1953年1月至1956年12月进行修建和设备安装；1956年7月至1957年3月进行试车及运转，而后投入正式生产。主要设备与主要辅助设备由苏方提供；施工、安装及运输由苏方派专家协助指导；人员培训采取苏方派专家来中国进行培训与中方派实习生赴苏实习的方法进行。

　　1952年10月，孟少农在莫斯科与苏联汽车拖拉机工业部对外联络司司长古谢夫会谈，协商一个共同的建厂进度。古谢夫表示，苏联最高领导人十分重视援建中国汽车厂之事，重大问题都亲自过问。苏方的工作是按三年完成的进度安排的，希望中方的时间安排能与苏方保持一致，集中力量建设这个厂。1953年初，孟少农回到北京，向第一机械工业部汽车局（1952年8月重工业部撤消，汽车工业划归新设的第一机械工业部）局长张逢时汇报了苏方对汽车厂建设的重大修改意见：把生产能力不足3万辆的补齐至3万辆，并预留发展一倍的条件，增加投资；建厂时间由四年提前到三年，还带回了经苏联汽车拖拉机设计院审查同意的三年建厂进度表。张逢时局长、江泽民副局长研究认为，虽然增加了一些投资，能保证年产三万辆也值得，将来再发展也有了基础。而且，能提前一年建成出车，意义重大。但是，提前一年建成汽车厂有没有可能？他们一边研究一边向黄敬部长和段君毅副部长汇报情况。黄敬部长与段君毅副部长对苏方的建议极为重视，经过讨论后决定请示国家计委。国家计委领导认为这一改动涉及国民经济的许多方面，关系重大，要第一机械工业部考虑直接向毛主席、党中央报告。

　　1953年5月27日，第一机械工业部党组向毛主席、党中央提交报告，详细介绍了苏方的建议和汽车厂的筹备情况。报告中指出：“按我部现有力量，四年完成犹有困难，三年完成更无把握；但不按苏方三年进度进行，亦有若干需要考虑之处。”报告具体说明了如不按苏方建议进行，将会带来进口设备积压和专家延聘等一系列问题。报告最后说：“我们如能够提前半年或一年完成此项工程，可以培养力量，取得经验，以便迎接1955、1956年开始的更多基本建设工程。”

　　毛主席和党中央十分重视第一机械工业部党组的报告，把这份报告提交政治局会议进行讨论，并请段君毅副部长列席了会议。会上，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等领导同志都发了言，一致支持汽车厂三年建成出车。政治局会议之后，1953年6月9日，毛主席亲自签发了著名的《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。

　　《指示》完全赞成三年建成长春汽车厂的建议，肯定了缩短建设时间对国防建设、经济建设的重大意义。实事求是地指出我国技术落后，又没有经验，要在三年内建成这样大规模的工程，无论施工力量的组织、施工技术，都将会有很大的困难，“因此，中央认为有必要通报全国，责成有关部门，对长春汽车厂的建设予以最大的支持，力争三年内建成。”并具体规定：“目前所需的技术干部和行政管理干部，中央组织部应迅速尽量予以调配；将来该厂需要国内制造的设备，各企业应尽量予以优先制造，并切实保证质量；在材料和物资供应上，国家物资分配应优先予以调拨，交通部门应保证及时运输。”对党的工作、政治工作也作了重要的指示，要求“东北局和长春市委对长春汽车厂的建设，应经常进行严格的检查和监督，加强该厂的政治工作，在全体职工中进行关于建厂任务、建厂意义的教育，发挥全体职工的积极性和创造性。”学习先进经验，掌握技术，切实保证工程质量与按时完成工程计划。并指出：“第一机械工业部党组每月应将长春汽车厂的建设情况向中央作一报告，重大问题应随时报告中央。”

　　党中央专为一个工厂的建设发出文件，这在党的历史上还是第一次。充分表明了毛主席、党中央对建设汽车厂，发展我国汽车工业的关怀与支持。全国支援汽车厂的建设，是这一文件的中心思想，“三年建成”是党中央、毛主席的战斗号令。

　　中央指示下达后，第一机械工业部立即着手拟订三年建厂的进度计划，以便协调、统一国内外、部内外、厂内外的行动，完成三年建厂的任务。

　　1953年6月17日，援建一汽的苏联专家组组长希格乔夫抵京，中苏双方对三年建厂的进度计划进行了认真细致的讨论与研究，做了必要的补充和修改，商定了一个共同的建厂进度计划，于6月22日上报毛主席和党中央。党中央批转这一计划后，各有关部门积极行动，大力支援一汽的建设。北京、上海、太原、重庆、鞍山的建筑材料和机械运输设备，长白山的木材，松花江的砂石源源不断地运到工地。经过战火洗礼的领导干部，汽车行业的专家，大专院校的毕业生，上海的老技工，朝鲜战场归来的志愿军战士，吉林省的农民，还有建筑安装公司职工都为创建祖国汽车工业的愿望即将成为现实而欢欣鼓舞，从四面八方赶来参加建设。“三年建厂”成为最响亮、最鼓舞人心的口号，成为全体建设者的奋斗目标。

（ 责任编辑：余建约 ）