政策定调力推自主品牌 自主研发已成气候

　　“没有自主品牌，我们造再多的车，也是别人的附庸，顶多就是一个汽车大国，而非强国；有了自主的品牌，虽然目前弱小，但经过多年不懈的努力，我们一定会成为汽车强国。”一个汽车界前辈的话发自肺腑。

　　去年“两会”期间，关于汽车自主品牌成了广为关注的焦点。然而，大企业们对此多面露难色，什么“没有几代人、几十年的努力，是打造不出中国自主品牌的汽车的”，什么“只有市场规模达到800万辆，汽车企业才有培育自主品牌的动力”等等，老总们的回答令人失望。一年过去了，不仅长安、哈飞、奇瑞、华晨、吉利等企业坚持努力着，以三大集团为首的汽车工业中坚力量，也用各自的行动将自主品牌造车推向深化。

　　政策定调力推自主

　　2004年6月1日，经国务院批准，国家发展改革委正式颁布实施《汽车产业发展政策》。这是为促进我国汽车工业的健康发展而适时推出的一个具有创新性、前瞻性、科学性，并具有指导意义的产业政策。其中在提到品牌战略时，特别鼓励开发具有自主知识产权的产品。这说明，政府在制定新的汽车产业发展政策时，有了一个清晰的导向，即支持企业发展自主汽车工业。

　　《汽车产业发展政策》的第三章第7条规定：“坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的需要；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给予支持。”第六章第24条规定：“汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品意识，积极开发具有自主知识产权的产品，重视知识产权保护，在生产经营活动中努力提高企业品牌知名度，维护企业品牌形象。”

　　国家发改委有关负责人也明确表态：制定新《汽车产业发展政策》遵循了对外开放和自主发展相结合原则。在国际汽车工业发展全球化的趋势下，中国汽车产业发展必须进一步贯彻对外开放的原则。扩大对外开放可以采取新办中外合资企业，与国际知名汽车公司组成企业集团，开展广泛的国际合作和技术引进，还要特别注重利用国际资源，开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经营战略。2010年汽车生产企业要形成若干驰名的汽车、摩托车和零部件产品品牌。业内人士分析认为，《汽车产业发展政策》的颁布实施，将有利于推进汽车产业组织结构和产品结构调整，提升国内汽车生产企业的产品品牌和自主开发能力。四大巨头齐参与

　　作为中国汽车行业的龙头，一汽集团长期以来以身作则。用一汽集团副总经理安德武的话来说，“在我们这些合资搞了近20年的汽车人心里，发展自主品牌的愿望和信念从来没有动摇过。”

　　据悉，2004年一汽集团公司完成了100万辆的产销量，其中自主品牌就占到50％。一汽的主导产品自主品牌红旗轿车已形成三个系列，向市场提供了从高级、中级到普通级别的不同档次不同价位的系列车型，几年来，随着公司经营管理的长足进步，红旗品牌价值持续升值，由1999年的35.01亿元增值到2004年的54.56亿元，成为国内轿车制造业中最有价值的品牌。

　　一汽轿车销售公司总经理王殿明这样阐明了红旗的战略观点：“民族品牌，开放发展，以我为主，博采众长”。他表示，“所谓民族品牌，并不意味着要‘闭门造车’，而是要以开放和发展的眼光看待我国的汽车制造业。”

　　据了解，2006年新红旗轿车将推出。以前的红旗用的是奥迪的平台，2006年的新红旗又会是什么样的呢？据介绍，民族品牌开放式发展，肯定要吸纳最先进的技术。在吸收国外先进经验基础上搞自主研发。世界汽车巨头很看重中国的红旗，认为它至少是成熟的品牌。一汽轿车的理想就是“把红旗举起来”，最终还是要发展自己的民族品牌。

　　一直在推自主品牌方面沉默的上汽集团终于有了动静。上汽集团副总裁肖国普不久前表示，坚持自主品牌道路是上汽集团长期不懈的目标。在生产自主汽车品牌方面，上汽集团终于有了明确的时间表，即集团将每年推出一款拥有自主品牌的汽车产品，上汽集团三大战略目标之一就是到2007年，使自主品牌汽车的销量总数达到5万辆。据了解，2004年上汽完成对仪征的全部收购。仪征已成为上汽雄心勃勃打造自主汽车品牌的工业基地。

　　已与标致－雪铁龙、雷诺－日产、本田全面联姻的东风汽车，如何借助多方“外脑”，在自主品牌上实现突破，颇引业界关注。据东风汽车公司总经理苗圩透露，２００５年东风汽车将建立一个乘用车研发中心，东风会不断地参与新车型的开发，并在这个过程中积累经验。经过１０年左右的时间，东风汽车将形成比较强的自主研发能力，也会拥有一批自己的轿车品牌。2004年，东风新星车辆有限公司推出名为“新星”的自主品牌微型车，而此前东风集团已通过在山东生产的“东风小王子”尝试涉足自主品牌。

　　最新闯入全国汽车行业三甲的长安集团，去年提出的“以我为主、自主开发”的自主品牌之路成为其亮点。去年9月，长安第一款自主开发、具有自主知识产权的“长安CM8”都市多功能车下线并上市。据悉，长安汽车已经在开发自主知识产权的混合动力发动机，并且有望今年用在自主品牌的车上。同时，长安集团高层表示，长安汽车的自主研发计划正在“升级”。

　　中小企业锲而不舍

　　在世界汽车六大巨头齐聚中国的环境下，处于艰难之中的中国中小汽车企业依然痴心不改，坚持自主开发汽车。

　　正在举办的日内瓦国际车展上，哈飞赛豹概念车作为国字品牌唯一展车亮相。20多年来，哈飞汽车坚持自主品牌，与国外先进企业联合设计开发，形成了微型系列车的开发平台，在国内汽车市场占据了一席之地。最近几年，通过联合开发，相继推出了哈飞赛马、哈飞路宝、哈飞赛豹轿车。哈飞汽车公司董事长刘涛近日表示：“跨国公司看中的只是我们的汽车市场，只要有我们自己的品牌，中国汽车就会有希望和未来。在坚持自主的同时，我们也希望能够合资合作。但是让出了市场，就应当获得技术，增加了品种和产量是好事，但不能没有了自己的品牌。”。

　　距第一辆轿车下线不到五年，第20万辆奇瑞轿车2004年8月成功下线。奇瑞的崛起，可以说是中国汽车工业的一个奇迹、一个神话，同时也打破了一段时间以来流传在汽车界的另外两个“神话”——中国汽车工业不能自主开发轿车；中国的汽车工业企业必须与外商合资。奇瑞轿车用短短的几年时间，走完了国内汽车企业几十年所走过的路。“没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。以我为主，整合世界资源，服务国际国内两个市场，这样的‘中国品牌’才能让中国汽车具有真正的国际竞争力。”奇瑞公司负责人这样说。据了解，到2004年7月，奇瑞公司累计被批准授权专利121项，已申报待批专利98项，目前又全面展开国外专利的申请和保护。未来5年的产品开发和设计的初步规划已初步完成，合作开发的发动机项目具有国际先进水准，不久有望批量生产，合作开展的变速箱项目和整车项目也在顺利推进中。今后几年，奇瑞公司将每年推出新车3到4款。到2010年，奇瑞轿车的产能将达到100辆，国内市场销售达60万辆，出口达40万辆；实现汽车技术和汽车产量跻身世界列强之林，国际国内市场“里外香”的战略目标。

　　去年12月，1000台吉利轿车装船出海，标志吉利的销售战略实现了国际化新的转型。在2004年，吉利销量突破10万辆，位居轿车生产企业的第8位，同比增幅达25%，占据了国内轿车市场4.42%的市场份额。今年，吉利将产销目标定为“12+2”，即吉利12万辆，华普2万辆。在自主研发方面，上海华普发动机有限公司去年正式批量投产，产品包括1.3L、1.5L、1.6L和1.8L四个系列，年产能达10万台，使吉利发动机总产能达到30万台。

　　此外，首款车型设计拥有完全自主知识产权的力帆轿车将在“五一”前后上市，中华轿车也将2005年在中东地区的市场销售目标锁定在200台。

　　任重而道远

　　中国汽车工业协会得到的最新统计结果表明，2004年我国自主品牌轿车销售台量、市场占有率与2003年相比均出现了一定程度的下滑，自主品牌轿车在我国汽车市场上地位进一步下降。从市场占有率上看，2004年各型号自主品牌乘用车在全国乘用车市场中的占有率为19.67%，而2003年自主品牌乘用车的市场占有率为23.97%，下降了4.3%，其中，自主品牌轿车、MPV、SUV的全年销量同比下降6.83%，部分自主品牌轿车销量下降高达50%以上。

　　据了解，红旗、中华等中高档自主品牌轿车2004年销售台量下降较大，只有夏利、奇瑞QQ等自主品牌经济型轿车销量有所增长，奇瑞QQ增长最多，达23880辆。多功能厢式车（MPV）、运动型多功能车（SUV）等乘用车的销售台量则与2003年变化不大。红旗轿车2004年全年销售了15000台，比2003年下降了11000多台，下降幅度达40%以上；中华轿车销售了10980台，比2003年下降了14600台，下降幅度高达58%。中高档轿车中只有奇瑞东方之子销售比2003年上升了约23%，达8802辆。

　　从统计中不难看出，虽然我国自主品牌汽车这些年取得了长足的进步，但是在竞争最为激烈的轿车领域，由于自主品牌轿车相对来说还缺少技术，经验也不够，在研发上也处在由模仿到真正自主的过渡期，随着市场竞争的日益加剧，原先具有的价格优势也正逐步丧失。毋庸置疑，我国自主品牌的轿车，未来将面临更大的挑战。

　　业内专家认为，坚持自主发展并非意味着固步自封，闭门造车。这既不符合经济全球化的大趋势，也不符合现代竞争的规律和特点。现在的竞争已非传统意义上的对抗性竞争，而是在合作基础上的竞争。今后，中国汽车企业之间或者中外企业之间可以通过结成战略联盟，做到优势互补，共担风险，在合作中求得自主创新。专家指出，坚持自主发展要培养自己的人才队伍，包括管理人才和技术人才。同时要认识到，创造一个民族品牌的汽车，是一个长期的过程，要有足够的耐心做好长期作战的准备。(史天舒)

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）