快速发展的一汽-大众

　　当一汽-大众公司还在建设的时候，1992年7月1日，就在公司临时总装线上开始SKD组装捷达轿车，到1996年最后一个建设项目发动机车间建成，已累计装车75263辆；从1997年开始，公司的轿车产量和销量以40%的速度逐年递增，到2001年累计生产轿车51.38万辆，10年累计实现利润82亿元，上缴国家各种税金149.3亿元。公司生产的捷达、宝来、奥迪A6轿车，已经成为国内用户最欢迎的轿车产品。一汽-大众也成为中国目前唯一的既能生产普及型轿车又能生产高级轿车的厂家，在中国轿车行业中处于领先的地位。2001年，一汽-大众公司被美国著名杂志《财富》（中文版）评为“中国最受赞赏的合资企业”；被中国机械工业联合会等单位授予“全国机械行业核心竞争力十佳”的荣誉称号；十年来，公司坚持引进、吸收、创新的发展理念，瞄准世界先进技术，走出一条我国汽车工业合资合作创新发展的成功之路。

　　公司从德国引进的捷达系列产品，在中国刚一投放市场的时候，就以它的动力性、可靠性、舒适性、经济性、安全性等性能在国内同类车中具有明显的优势，而受到社会各界和广大用户的欢迎，先后获得“中国名牌产品”、“中国公认名牌产品”称号。捷达轿车还创造了六十万公里无大修的纪录，在国内举行的汽车拉力赛上多次夺冠。公司全面建成后，每年都有新款产品投放市场。1997年5月31日装有20气阀发动机的捷达王轿车正式投产；1998年3月8日，又向高层推出了新捷达王轿车，该车在原捷达轿车优良性能的基础上，进行了27项改进，外形改变了平面、小圆角的设计，使捷达王轿车的车身线条更为流畅，更具动感；同年11月19日，装备自动变速箱的新捷达王轿车--捷达都市先锋下线；2001年4月16日至22日，捷达全新内饰轿车在北京、成都、上海、珠海相继投放市场；同年8月23日，在公司成立10周年的庆典大会上，以动力性、制动性、安全舒适性和经济性均居全国之首，被誉为国产第一辆“驾驶者之车”的新款A级车--宝来轿车正式下线。

　　1995年12月18日，中国一汽、德国大众和奥迪三方在北京达成协议，将奥迪系列产品纳入一汽?大众生产，其电控多点喷射系统和可变进气管等先进的结构和设计，使该产品具有强劲的动力性、优越的经济性、超群的低噪音和良好的排放性等特点。1998年6月23日，公司又向市场推出了奥迪200 1.8T轿车，该轿车填补了国内涡轮增压发动机这一产品的空白，代表着中国轿车的最高水平。

　　为了满足不同层次用户的需要，公司不断开发新的品种。现有十多种不同颜色的金属漆和普通漆，供用户选择，是目前国产轿车中颜色最多的；还有电动窗、中央门锁、安全气囊、ABS防抱死等多种选装件供用户选择；以及警车、双色出租车等多个专用车品种，满足社会需求。1999年12月12日，在北京举行了捷达两阀电喷车投放市场的仪式，在国内率先进入了全电喷的时代。

　　1997年国家进行竣工验收时，捷达轿车的国产化率已达到84%以上，奥迪200轿车的国产化率也达到60%，捷达轿车由CKD组装到国产化达到80%以上，只用了四、五年时间，在引进轿车产品中，速度是最快的。

　　为了适应不断增长的社会需求，在生产能力上，通过“拉练”从刚开始时的日产30辆逐步提高到60辆、200辆、300辆，甚至500辆以上。品种上，刚开始时只生产红、白、蓝三种车型，1996年增加了金属漆，组织了32种颜色车型的试装；1997年组织了5V车、前脸改造车的试装；1998年组装了2V发动机、自动变速箱、ABS防抱死系统、电动后视镜、防盗系统、天鹅绒面料座椅、第三刹车灯等的试装；1999年组织了催化反应器、安全气囊的试装；2001年进一步实现了宝来车捷达车的混流装配。从而成功地实现了多品种、宽系列、大批量的混流生产。

　　在一条生产线上实施混流生产是一项极其复杂的工程。仅捷达车，有不同外形、发动机及各种选装件组成的车型就达50多种，用现代信息技术，自行研制了“生产控制系统”。生产工人通过对条形码的扫描获得每台车的装配指示，进行装配，从而实现了准时化供货和准时化生产，减少了库存面积，降低了物流成本，使整个生产管理发生了质的飞跃。

　　一汽-大众奉行质量至上理念，视质量为企业的生命。自1996年开始，开展了贯彻ISO9000质量标准活动，建立了从产品开发试制到生产协作配套、销售服务全方位的质量体系；每年都由中国汽车产品认证委员会和德国莱因技术监督股份有限公司组成的联合审查组对公司ISO质量体系的认证监督审核；在生产过程中，实行严格的质量控制，提出工艺纪律和劳动纪律是“高压线”谁也不许碰，还采用德国先进的奥迪特质量评审方法，使奥迪和捷达轿车的整车质量超过在德国生产时的质量水平。

　　根据中德双方的合资合同，一汽-大众公司建设的前五年，产品由一汽集团包销，一汽-大众公司负责产品促销和备件供应。1997年4月16日，组建了一汽-大众销售有限公司，负责捷达轿车的销售，在销售网络、储运管理等方面进行了大幅度的调整。为搞好售后服务，已在全国各地布建了服务站300多家，在产品投放比较集中的地区，服务半径已达到50公里以内。为方便用户购车，自1996年起就积极推行捷达轿车销售代理制，在全国各地的特许代理商已超过300家。在满足一般市场需求的同时，全力支持出租、公检法等特殊行业的需求，赢得很大的市场份额，此举进一步巩固了捷达轿车在中国南部市场的份额。目前，捷达轿车在广东、北京、东北等地区的出租车市场上占有很大的份额；深圳、珠海、广州等城市出租车更新时90%以上选用捷达轿车。此外，还利用捷达轿车的优异性能参与汽车运动。1997年，刚刚问世的捷达王在赊店老酒拉力赛中一举夺得国产车组总冠军；1998年4月、5月，捷达轿车分别荣获全国拉力锦标赛河南站、北京站国产车组总冠军；经国际汽车运动联合会批准，自1999年3月1日起，捷达轿车正式注册为国际N组比赛用车，成为我国第一个跻身于国际标准赛车行列的国产轿车。此外，从1999年起，向德国大众公司大批量出口缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等产品，成为我国第一个能向发达国家出口发动机零件的厂家。

（ 责任编辑：余建约 ）