李书福委员倾诉“我睡觉都想着自主创新”

　　要坚持把推动科技自主创新摆在全部科技工作的突出位置，坚持把提高科技自主创新能力作为推进结构调整和提高国家竞争力的中心环节，加快建设中国特色国家创新体系。

　　————摘自２００４年１２月２９日胡锦涛到中国科学院考察时的讲话

　　依靠科技进步，围绕提高自主创新能力，推动结构调整……完善鼓励创新的体制和政策体系。坚持引进先进技术和消化吸收创新相结合，增强自主开发能力。

　　————摘自２００５年３月５日温家宝总理所作的《政府工作报告》

　　作为国内汽车行业为数不多的自主品牌实践者，吉利集团董事长李书福委员这些年走得很艰辛。

　　“我每天甚至连睡觉都在想着自主创新，否则就会被淘汰。在自主品牌的创建上，国家必须加大支持力度，因为我们的自主品牌大多刚刚起步，和国外巨头们根本不在一个重量级上。”李书福说。

　　和吉利类似，奇瑞、中华、松花江等国内汽车自主品牌都背负着相当沉重的生存压力，因为竞争对手毕竟太强大了。李书福认为，尽管目前自主品牌成为一个热门话题，政府支持、国人关注，但很大程度仍停留在口头上，没有落实到具体的政策和行动上。

　　“我并不是要国家给我多少钱，也不要多少税收的减免，关键是国家的产业政策应该是引导自主品牌的创建，而不是鼓励引进合资。国家应创造一个公平的竞争环境、一个有利于自主品牌发展的社会环境。”李书福说。

　　但事实上，在汽车行业目前的一些政策非但没有为自主品牌的创建提供帮助，而且起到了阻碍作用。举个简单的例子，根据我国的现实情况，自主品牌进入汽车行业，切入点一般都会选择低端的小型经济轿车，“一上来就造豪华车、高档车，这不现实，也不可能成功”。但是有关政策呢？燃油税迟迟不能出台，使得消费者在购车时只考虑一次性成本，当然很多人会选择买中高档车。更有甚者，很多地方对于小型经济轿车采取歧视的政策，比如在上海不让上高架桥，在北京不让走长安街。“这样一来，很多消费者就不会买小型车，自主品牌的市场空间大大缩小”。

　　再比如说，政府各级用车大多是国外品牌，这就给了普通消费者一个印象：自主品牌的汽车技术和质量上都无法保障。“我们的彩电、空调、手机、冰箱等都能做到全球产量第一，而且大量出口，为什么就认为造不好汽车呢？”李书福说，“政府应考虑自己的消费引导作用，带头使用自主品牌的汽车。”

　　李书福认为，对于真正自主研发的、掌握核心技术的自主品牌汽车，国家应给予适当的财政支持或税收优惠。更重要的是，国家应支持企业自主创新体系的建立。“没有自主创新能力，没有核心技术，自主品牌无从谈起，”李书福说，“但现在对于自主创新主体的支持大多是象征性的。”比如说吉利这些年共投入了十几亿元用于研发，掌握了一定的核心技术，如果国家能从资金、人才、设备等方面予以配套，那么创新体系就能很快形成。

　　“自主品牌这条路尽管很艰辛，但我们走得无怨无悔，”李书福说，“我们要让中国的汽车跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍中国。”（秦海波）

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（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）