奇瑞首获巨额出口信贷 政策导向自主品牌

　　近日，中国进出口银行和奇瑞汽车有限公司在北京签署《出口信贷支持国际经营合作协议》，协议金额为５０亿元人民币，主要用于支持奇瑞公司在未来３年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目。作为国内第一家获得银行出口信贷支持的汽车企业，业内一致认为，这表明国家对奇瑞发展模式的肯定和支持；而另一方面，也有人感叹奇瑞政府公关能力相当厉害。

　　一路绿灯

　　 “奇瑞能获得这笔贷款，说明它在海外市场具有比较强的竞争力。”赛迪顾问汽车咨询事务部总经理陈育松认为。

　　从２００１年１０月，第一批１０辆奇瑞轿车出口中东开始，奇瑞开始在国外市场试探性地投石问路。经过３年多时间的发展，到２００４年，奇瑞轿车全年出口整车和成套散件超过８０００辆（套）；而是年我国国产轿车出口总量也不过９０００多辆。

　　２００４年１２月１６日，奇瑞与美国梦幻汽车签订合约，双方计划从２００７年开始批量向美国出口奇瑞汽车。美方将按国际标准建立２５０个规范的汽车销售网点，目标定为每年销售２５万辆以上轿车。为此，双方还准备在芜湖成立一家合资生产厂，制造出口美国市场的奇瑞汽车。

　　关于出口，奇瑞总经理尹同耀讲了这样一个小故事：他在意大利出差期间，一位中东商人为了能和奇瑞签订进口轿车的合同，特意出巨资包一架飞机到意大利来会见尹同耀。“或许他是特意为了向我们显示自己的雄厚财力吧。”尹同耀笑道。

　　政府导向

　　奇瑞将今年的汽车出口目标锁定为５万辆，加上２００７年开始启动的美国市场出口量（按照协议，奇瑞将在２００７年开始向美国市场每年出口２５万辆），奇瑞刚刚获得的巨额出口信贷为其今后３年内抢占海外市场所需的巨额资金提供了保障，而且有利于其降低融资成本，加速海外扩张步伐。

　　北京大学政府管理学院教授路风认为，奇瑞与最近获得国家开发银行１００亿美元出口信贷支持的民营企业深圳华为同属一类，这说明政府的政策导向正在发生变化，总结起来就是要大力支持自主知识产权和自主品牌的产品出口，这对于改善出口商品的结构，改变外贸增长的方式，有着非常重要的意义。

　　总体来看，汽车产业在国家ＧＤＰ中的贡献度会越来越高，韩国的汽车产业贡献度占其ＧＤＰ的３％左右，而中国直到２００３年才达到１％，增长空间巨大。“特别是像奇瑞这样拥有自主知识产权和自主品牌的企业，它的发展还可以带动国内零部件行业的崛起，这些零部件企业发展壮大后又能产生大量出口。”汽车分析师陈文凯认为，国家从近年来关于自主品牌的讨论中已经明确，拥有自主品牌和自主知识产权的汽车企业在国民经济发展中的重要作用。“奇瑞和华为的出口不仅仅代表一个企业或者行业，而是代表整个国家的工业技术水准。从这方面讲，他们在某些方面获得国家支持是完全可以理解的。”

　　企业课题

　　“在自主研发近二十年都没有什么动静的情况下，上汽集团领导竟然近来为此拍案而起，这就说明了目前政府导向的威力。”路风强调，在企业发展过程中要加强政府导向的作用，而政府导向无外乎资金支持和政策优惠两个方面。

　　但是在市场经济体制下，政府对企业的支持首先要维持公平的原则，类似于“政府指定用车”等行政越权的行为将来会越来越少。路风提出：“现在的问题不是政府对企业不支持，而是应该怎样支持，在哪些方面支持的问题。”陈育松则认为：“在市场竞争激烈的背景下，企业如何赢得政府的有力支持，以及借助方方面面的有利资源，也是企业所面临的一个重要课题。

　　“目前汽车电子化程度越来越高，汽车电子操作系统对一辆汽车的作用，以后可能就像微软操作系统对ＰＣ的作用一样，汽车电子将发展成为一个新兴行业。而这方面恰恰是日本走在最前面。”一位业内人士对此表示担忧：“在此相关企业就需要要得到政府的支持。但是能否得到政府支持，比如让中科院等重量级科研机构与奇瑞这样的汽车企业一起研发；或者政府直接拨专项资金给汽车企业自己去发展，还是要看企业在这方面公关能力。”

　　业内认为，从成为“安徽省一号工程”到后来引进生产线、成立汽车公司，再到发展为目前的生产规模，奇瑞一直以来都得到了中央高层以及地方政府的大力支持。奇瑞公关部部长孟涛承认，奇瑞在发展过程中的确得到了科技部等国家部委的大力支持。最近“国家节能环保汽车工程研究中心”也已经得到国家批准，将在奇瑞挂牌成立。但是路风认为奇瑞还只是个“老实苦干、不懂如何去做政府公关的企业”。在国外，企业一般通过“院外集团”游说来变相达到政府支持自己的目的。

　　奇瑞研究院院长许敏曾非常坦率地向媒体倾诉，他希望国家对自主开发企业提供更多帮助和支持。孟涛也表示，希望国家能在税收税率、出口退税以及出口汽车所需的运输工具滚装船等方面更加支持奇瑞。　　

　　名词解释

　　院外集团

　　概念来源于美国国会院外集团，也就是游说集团。“游说”最初是对国会议员而言。议员制定法律，直接影响人们切身利益。于是，每逢开会，不同地区、不同组织和不同行业都纷纷派代表到华盛顿，他们专门从事对国会议员的游说工作，向议员施加压力和影响，使国会的立法有利于自己所代表的集团利益。(陈海生)

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）