充分享受一个人在路上流浪的日子（结）

　　吉多乡—150KM--囊谦—520KM（经玉树）--玛多—140KM—温泉乡—340KM—西宁，共1150公里，累计7420公里。

　　局部地图：藏青交界地区的214国道。灵图上未标出加桑卡和吉多，是笔者手工加的；

　　和总参测绘局编的纸质地图相比，河流与公路的走向也不够准确

　　半夜被冻醒了，周围还是一片漆黑，看了一下手表还不到3点。前一天赶得太晚了，嫌麻烦没有取出后备箱中压在底下的睡袋，盖了件防寒服就睡了。把车钥匙拧到ON的位置看了一眼油量表，然后将车打着，不一会就有暖风吹了进来，好舒服啊！在车内舒展一下腰身，眯着眼睛回放了一下昨天的主要经过，然后关掉发动机接着继续睡。

　　就这样大概又醒了两次，到凌晨5点左右就再也睡不着了。推开门，下了车，深呼吸。这时，整个村子静悄悄，连狗也没叫。在黑暗中用矿泉水刷了下牙；用湿纸巾擦了把脸；用八宝粥填了肚子；又用保温瓶中温吞吞的水冲了杯咖啡。完成了这些任务之后，打着手电环视了一下四周，没见厕所，乡政府大院也是铁将军把门。算了，先上路再说吧。

　　过了位于澜沧江支流上的加桑卡乡后，继续沿破败的山路蜿蜒前进并穿过了几个山洞（因为洞壁都是自然裸露的岩石，所以不能称为隧道），突然发现路况开始变好，有些地方居然隐隐约约地露出了柏油路面的痕迹，估计是已经进入了青海。果然又爬了几座山后，在黎明时分到达了谢朵拉哑口，终于见到了胜利的曙光！

　　胜利曙光：相机的自拍功能这下用得上了

　　早上8点左右到了囊谦。在一家路边小店等水饺时给家人和一些切队同学发短信，害得有些人直流口水，不是馋饺子而是馋爬山涉水过泥坑的经历。饺子嘛，虽然味道不怎么样还是一扫而光。饭后用新烧的开水冲了杯速溶咖啡，好香啊！

　　人吃饱了，该喂大切了。这里没有93号的汽油，所以只加了30块钱的，先垫垫肚子，到玉树再吃好的。

　　囊谦至玉树的214国道是柏油路，沿途的山脉比藏东北的舒缓了许多，很好走。在玉树将油箱加满，走马观花地游览了一下通天河和文成公主庙后，又匆匆忙忙地向玛多方向疾驶。虽然玉树至玛多之间很多路段都在修路，还是很快地穿过了海拔5200多米的巴颜喀拉山口在日落前抵达了玛多。由于找不到加油站，食宿条件也挺差，因此打消了在此住宿和游览扎陵湖、鄂陵湖的念头继续前行。没想到出了城区不到两公里的214国道边就有加油站。但此时已经不想走回头路了。

　　8月4日这天，我和爱车总共跑了800余公里，天黑后在温泉乡的一个招待所住了下来。本想可以在这里泡个温泉浴什么的，没想到连洗脸都还要用暖瓶里的热水，不过床单看起来还挺干净。

　　8月5日。早餐仍然是从北京带上的听装八宝粥，还有在昌都买的卤鸡蛋和离不开的速溶咖啡。今天是好久不见的大晴天，自己的心情也如同天气一样晴朗。饭后的例行检查发现车底下有点油迹，再查看助力转向、刹车、机油、变速箱、冷却液的标尺，全部都正常，决定到了西宁再说吧。昨天走过大段的施工路段，感觉爬坡时车不像以前那么有力，噪音也明显大了。将空滤拆下来瞧瞧，发现上面糊了厚厚的尘土，还有一些昆虫的尸体。由于湿糊糊的，清理起来很困难，只好放在太阳地下晒了一会再磕一磕，这下看起来好多了。

　　折腾完了之后优哉游哉地上了路，沿着柏油路很快到了三塔拉乡。这时距西宁只有200来公里了，看见路边的一个饭店可以加水，就干脆停下来给车洗个澡吧。正用一个漏水的桶盛水擦车时，看见小店的大窗户露出了一个金发碧眼的洋妞微笑地跟我打招呼。我心中窃喜，看来酷车酷哥对洋妞也有吸引力。不过再一看里边还有一个老外呢，当然是个男的。原来他们是要去玉树，问我是不是也去那里。虽然没有直说，我明白他们可能想搭车。原来洋人也挺实用主义的，只好告诉他我刚从那里过来，准备去西宁。

　　擦完车后虽然还很早，可觉得不在这里用餐有点过意不去。坐下来要了碗面片和一瓶饮料（虽然车里还有），一边吃饭一边和两个老外聊了起来。那女的在青海大学教英语，男的是伦敦经济学院的，来青藏做人类学研究。这次他们应中国学生之邀到附近农村的家里做客，然后历尽波折搭车到了这里，可等了一上午直到我吃完饭还没有坐上去玉树的客车。我说搭我的车去西宁吧，从那坐车去玉树要比这里方便多了，他们欣然同意了。上车后他们几乎是一路睡到西宁，真没劲。将两个老外送到西宁汽车站后，在市内又胡乱地转了一圈，看见西宁民族饭店就住了下来。

　　办好入住手续，洗了个澡，稍微休息了一下就出去找修理厂，结果在省委大门旁看到一个挺像样的就开了进去。虽然工人急于下班，但还是在领导的要求下将大切升了起来。一看，原来是飞起的石子将机滤壳打了个坑，上面有一个小小的洞，导致漏机油。但这时已到下班时间，领不出材料了，因此只好将车钥匙留下明天一早再来。

　　匆匆回家（8月6-8日）

　　西宁—540KM（绕青海湖一圈）—西宁—240KM—兰州—680KM—西安—400KM—洛阳—120KM—郑州—720KM--北京，共2700公里，累计10120公里。（车上的旅程电脑显示的总里程是10150公里，总里程以旅程电脑的为准。）

　　8月6日。由于惦记着自己的车，一大早就起来了。草草地吃完免费早餐，办完退房手续，时间还早呢。所以背上了随身携带的沉甸甸的双肩背包，迈开大步步行去修理厂。在对面的街头公园坐了一会，厂门才开。这时工人还没有上班，只有传达室有一个值班老头。见我进来，他点了点头，拿起桌子上的电话，将电话线拔了出来，把电话锁在抽屉里。

　　然后他从炉子上端过一个小钢精锅，从塑料袋中拿出冷馒头泡到粥里，就着腐乳吃。看我好奇地注视着他，便指着炉上的水壶问我要不要喝水。我索性拿出自己挂在背包上的杯子冲了杯自己随身带的速溶咖啡，一边喝咖啡一边和老头聊天。

　　过了8点，工人们陆续到了。我也赶紧跑过去看停在车库地沟上的车，乘工人师傅还没开始干活的机会检查了一下底盘。发现除了中护板有磕碰的痕迹外，底盘看不出有什么问题。但是，左前轮胎内壁被石头划了个1寸多长的深深的口子，虽然没有穿透，但胎壁已经鼓了一个包。看来没法补了，只有换上备胎了。

　　当工人师傅换机滤的时候，我将后备箱的东西一件一件地搬下来，然后取下备胎。不一会，机滤和轮胎都换好了，再将损坏的轮胎和行李搬回后备箱，固定好。看来9日以前赶回北京没有问题，不需要将车扔在半道自己先飞回去。这时虽然有点喘，但心里塌实了很多。

　　结完帐，告别了修车师傅，就朝青海湖驶去。路上好容易碰上了一个中石化的加油站，但没有93号油了，只好继续往前赶，直到过了湟源县才在高速路边上的一个加油站加上油。油箱加满后围青海湖绕了一圈，然后回到西宁上了西平高速，再在平安县上了正在修修补补的109国道，于晚上10点左右抵达兰州，一共跑了780公里。与滇、藏、青沿途风光相比，西宁以后沿途所见的就逊色了很多，因此再也没有拿起过相机。

　　7日走212国道往南，在临洮县改走316国道往东，最后在宝鸡上西宝高速到西安，行程680公里；8日走西开高速往东至郑州西，然后走107国道往北在新乡上京珠高速，在晚上10点左右到北京杜家坎收费站，行程1240公里。当走上熟悉的四环路时，旅程电脑显示此行的累计里程数为10150公里。

　　回到北京后，一边应付公务一边收拾车子。先洗车、打蜡、美容。然后送去保养和检查，发现右后减震漏油，因为还在保修期，免费换了一根。两根前减震也有刮蹭的痕迹，但不属于质量问题，没换。另外怕外地的油不好又清洗了油路，换了汽滤，结果发现并不是很脏。过了两天又发现方向盘有点偏，又一次送去检修，发现前束由于刮蹭有轻微变形。做了调整和四轮定位后，不但方向盘不偏了，连高速行驶时噪音大的毛病也没有了。

　　至此，爱车完全恢复正常。

　　此行体会

　　单人单车出行既刺激又有一定的风险，必须周密准备、胆大心细才行:

　　1. 这次能够顺利地跑完全程，主要是车好，运气好，自己的身体状况也不错。此外，单人轻载和小心驾驶也减少了途中抛锚的可能性。本人在修车方面是个菜鸟，只能采取预防为主的策略：平时注意保养好车，路上尽量减轻车的负担，小心驾驶。

　　2. 此行由于时间太短，一直在赶路，未能停下来进一步欣赏、体验和品味各地的自然风光和风土人情，起码应该再多出1周的时间。今后再有类似的活动，宁愿选择一条短一点的路线，也要避免每天疲于奔命。

　　3. 每天都应当及时检查车辆，尤其是底盘、前束、刹车和轮胎，发现爱车有什么不对劲的地方应当及时检修，不要得过且过。7月31日拍的一张照片显示，车底下有新鲜的油痕，可我一直到了8月5日才发现机滤漏油；轮胎估计也是早就划了，也没有及早发现。这些都埋下了安全隐患。

　　4. 尽可能在正规的中石油或中石化加油站加油，另外要注意加油机上的标号，临时写上去的可能有假，尽量找有固定标号的加油机。这次旅途总共加了两油箱90号的油，还有两次只加了10升左右，V8大切并没有任何异常表现。看来只要油的品质好，标号低点问题不大，不过最好带上足够的油精。

　　尾声

　　人虽然回来了，可心却收不回来了。呆在温暖、舒适的家里，却期盼再次踏上流浪的旅程。也许这辈子注定是个到处流浪的假行僧。

　　“我要从南走到北，我还要从白走到黑，我要人们都看到我，但不知道我是谁。”

　　作者:假行僧