谈谈开、玩、维护、学习车辆知识的感受

　　学会开车，是十余年前的事情。由于工作关系，并不需要自己开车，所以也就理所当然的享受着专职司机为自己开车的待遇（当然是公家的车、公家的人哦）。

　　2002年夏季开始，由于长期的登山、野营、徒步，膝盖无法再继续承受透支的折磨 － 双双近乎报废 － 半月板折断。无法忍受离开户外生活的我，自然不肯就此脱离大自然的美景。2003年的6月，膝盖逐渐恢复正常后，就开始寻找能代替双腿、和我一起跋山越岭的伙伴：越野车。

　　2003年的9月，一辆91年出厂、跑了近30万公里的四缸手动档小切终于入手。从此开始与车为伴，寻山水为邻的生活，也从此开始无休止的修理、维护、改装、补习车辆知识的过程。

　　曾有人说：真正让人感到快乐的是过程，而不是结果。户外运动是这样 ，至少，我是这么觉得的 ，车辆的维护也是如此。一辆出厂近13年、跑了近30万公里的小切，车况如何，大家都可想而知。到手后，先后更换了变速箱、整车线束、起动机、发电机、发动机大修......用句老话说起来，就是：钱花到哪儿，哪儿就舒坦。

　　2004年1月，驾驶着小切，和2个朋友一起，历时26天、完成了近8000公里的杭州 － 广西的旅行；从此，小切和我一起，开始了周末浙江游、长假周边省份游的路途。

　　凭心而论，小切是一款不错的车子。我个人不是很喜欢极限越野 － 那是有钱人玩的：折腾车子、折腾人、折腾钱包的游戏（如果这句话得罪了诸位喜欢极限越野的朋友，请原谅啊）。 我所需要的，是平时在城区能跑，周末在山区能颠的车子。小切刚好能满足我的要求。小切的承载式车身设计，比起非承载式车身的越野车，更适合在城区及高速公路上面穿行 － 安全系数和稳定性好；高高再上的视线，比轿车拥有更好的驾驶感和操纵感 － 看的远，提前量大。最后，它方方正正的外形，虽然带来巨大的风阻和较高的油耗，但加油时发动机沉稳的怒吼、挂上四驱后穿行山间水旁的平稳感觉、会让自己真实的体会到：这，才是男人真正应该开的车。

　　以下，谈谈自己开车、玩车、维护车、学习车辆知识中的一些感受：

　　1、关于承载式车身和非承载式车身的优劣：切诺基是国际公认的第一辆采用承载式车身的SUV。当初的设计者，就是考虑到SUV在城市、高速公路上跑的的时间，远远高于野外山区这一现实，而采用了承载式的车身设计。承载式的车身，高速行驶时的稳定性和撞击后的吸能作用优于非承载式车身；而非承载式车身，在越野时的抗扭曲性、稳定性、抗破坏性优于承载式的车身。所以，到底是购买承载式车身设计的越野车还是非承载式车身设计的越野车，完全是根据个人的喜好、需要来确定的，不存在谁好谁不好的问题。世间不存在设计完美的越野车，如何去选择，就看自己的了。

　　2、关于汽油车和柴油车的问题：柴油发动机是未来车辆动力发展的方向，这已是无可争辩的事实。现代的柴油共轨喷射式涡轮增压发动机 － 转速低、扭力大、效率高、能耗少，污染其实比汽油发动机小 － 有柴油发动机污染比汽油发动机大的观念的人，咱们可以专门展开话题的讨论。最主要的，对于我们使用者而言：省油，但噪音偏大。（装有柴油共轨喷射式涡轮增压发动机、独立大梁、四轮驱动、前后及中央差速锁的越野车，是我心目中不可替代的真正越野车。）所以，购买了汽油机越野车的朋友们没有必要讨论城市耗油量大的问题：车子的排量放在那里、车子的总重量放在那里、车身的风阻放在那里，和轿车去比耗油量实在是没有什么意思。换句话说：既然喜欢越野车的外形和性能，就不要去在乎它多喝那么点油。

　　3、关于车辆故障率的问题：都说国产车的质量有问题，这里面既有设计上的缺陷，也有装配、配件上的质量关系。拿小切来说，可谓大毛病没有，小毛病不断。这和北吉有关系，和各地的配件质量、维修水平也有很大的关系。我的小切到手以后，光是维修、改装费用就已经超过5万 － 哥们，5万元啊，那可是咱们小人物数年的收入总和啊 － 用修理厂的话说起来：除了车壳，其他能换的都换了。不过，我维修、更换车辆配件有自己的个性：不管价格的高低，只在乎安装上去的配件质量好坏；加上正常的维护保养，车子还真的没有出过什么大问题。所以说，配件质量 + 维修厂的水平 + 正常的维护保养 + 平时多收集、学习车辆知识技术、提高自身判断故障能力，是确保车辆行驶状态好坏的关键。对自己的爱车认识的越多，就会人车结合的越好；带上确实需要的备件，灵活运用自己掌握的知识、技能，才能真正的放心驾车出去远行。

　　4、关于车辆的改装：车子在出厂的时候，都是经过了足够的设计、测试，不能说各方面都表现最好，但确实是取各个方面性能的综合衡量。一般情况下，我个人觉得没有必要去特地改装 － 追求“酷”的群体不在此范围内。我们所能做的，就是让车子恢复最初设计时的优良表现。拿我的小切来说，跑了那么多年（路），很多的地方已经远远不是当初设计、出厂时的状态了。更换全车线束（自己加装了部分线路，以前的老线路也已经大部分老化，为了避免车辆线路短路而更换之），更换起动机、发电机（超过正常设计寿命、工作状态已经严重不稳定而更换之），更换变速箱（已经老化的不能操作，严重影响正常行驶而更换之），更换车辆前照灯（大灯）（原厂设计落后，不能满足外出山区行驶的照明需要，更换成使用灯泡的非真空高亮灯），更换进口点火线圈、点火控制器、高压线，加装电源稳压器（给车辆比较完善的点火系统），加装原装ARB前保险杠（行驶年份偏长，考虑到车身的老化问题和防止碰撞时损坏中网、水箱、散热器等 － 在野外经常会发生）......更新后，小切焕发了新貌，与我一起在山水之间纵情。当然，你也可以给自己的爱车换大胎、升高车身、换大轮眉、安装车顶架、加装涉水器......，我出去只是为了旅行，不是为了越野，所以，我都没有这么做。真的遇到过不去的地方，最多换个地方，绕个远路，总是有办法的。

　　罗罗嗦嗦说了一些自己的感觉，有不对的地方，欢迎大家拍砖 ，不过轻一点啊，我怕痛。 ^_^

　　作者:飞豹

（ 责任编辑：张明 ）