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从相识、相知到相伴--我纳妾的完整版本

AUTO.SOHU.COM 2005年03月13日14:12　

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（一）与红粉佳人有缘相识与切有缘，是从一台红色怯懦机（大概90年代初期）开始的。回想自己是先学会开车而后考牌的，那时是94年初，利用工作之便、跟开农夫车的老师傅也很投契，在他的鼓励下，就在住宿附近一条笔直的水泥路上练习一档起步前进、倒档后退，如此反复来回，既可以感受和掌握离合的松紧、契合，又保持直线方向感。没多久，我就驾驶农夫车上路了，那可是乡村土路、山路，弯道多且极不平坦，好处是不担心查牌，来车也少。如此几个来回的效果，说明还真有些先天技能，因为很快又玩上大卡车（东风自卸车）了。大约半年后去正规学习时，严格来说我是一名助教，倒桩时教练去打牌（赌）由我在盯着，上路时以我为样板教材（特别补充：一起有3个MM同学啊！教练车是要两脚离合的老北京20，我的减档配合水平跟教练有得拼）。回到广州第一次执牌驾驶是一辆标致，第一批产品（无助力、离合重），竟然上下白云山没死过火。而这台红切是下属单位的，有几次一起开会时我就要来玩，这方向不沉、离合也轻的倒死火数次！由于没怎么上路，当时没太多的感觉。后来大约在2002年听说已强制报废了，而那时我对小切已到入心入肺的田地，很是慨叹，这红切还是四驱，而是已换过发动机。（二）一上来就从改装开始自95年执牌以来，几乎开遍国内所能见到车型十之八九，单就越野车而言，这几大主流是免不了的，什么四、六缸三菱，从2700、3400到4500的丰田LC，以及途乐（云豹）等，惟独与这怯懦机的真切缘分一直等到了2002年夏秋之交。就在年初置办车子时，本也有心SUV类，只是银子有限，以致选择面很小，曾狠下心订了铃木维他奶V6（2.5），却因五一前上不了牌而退掉，也看了什么猎豹（6缸的太贵，四缸的差远了，又是开惯了的车型，无新鲜感），以及怯懦机，当时大切显得鹤立鸡群，而四缸车里外透出简陋，没见到有小六切样车。还有就是庆玲、开拓者，也没能接触上。如此时间紧迫，就改上了手动PST1.8T（五一上了张家界、神农架，京珠高速刚开通，最高时速三次上到200公里/小时就收油了）。五一过后大概在八月初，GZ-CAR有召集去稻城的，就没怎么考虑回帖参加，大伙集合商议时自己是计划借车的（霸道或三菱），后来觉得借太好的车子似有不妥，一个凑巧，就瞄上朋友的98年化油器短款7250。一共4台车，有两台长款7250电喷，都已改装为四驱，有一辆更是换了6缸发动机，再有一台化油器庆铃。如此三台小切，所谓主力车型统一。第一次拿来试开半小时，我这个算是开惯手波的竟然觉得难开，离合极其沉重、方向虚位过大，但发动机动力充足，提速还蛮快，于是也跟着改装！过程不表，结果是四档原装波箱，升高换了31.5全新轮胎。整个改装，基本上是成功的，LD也能上去耍两下。在广深高速最高开到160，当然噪音巨大，起因是给一辆庆铃别了，怒起直追20多公里（油门到底了）。（三）万里风雪雨路为更好地摸请改装后的小切脾气，出发前单车往粤东山区作适应性拉练，没出现问题。从2002年9月下旬出发至10月上旬，广州-南宁-百色-昆明-大理-丽江-中甸-乡城-稻城（亚丁）-理塘-雅江-新都桥-八美-小金-成都-叙永-大方-阳溯-贺州-广州行程6000约公里，日夜兼程走了15天（这个号称十大自驾游之首过程也不多说了）。由于车辆满载（与试车阶段最大的区别），问题就来了： 1、出发不久，左后钢板断了一条，如此行程不够，轮胎刮碰轮眉，直到在南宁左右各加了一条三菱的进去，这负重不再出现问题。 2、楚雄至大理段左后轮松动，原因是加装的法兰盘螺栓孔因材质问题发生蠕变，在大理卸下左右法兰盘及垫板、将后轮全部螺栓更换直接安装轮子后回复正常，但稳定性下降。3、从昆明开始右前轮部位有明显响动，后至不能忍受程度，在丽江更换前双减震器及发动机三角支架后消除。另外，4台车换高原空气滤清器格。 4、从亚丁下来未到日瓦分动机构失效，回到空档位置，结果自己钻车底鼓捣半天推至4H位置，当时可是高海拔，加上天色已黑，累得够呛！好在挂上了四驱，才走过当晚的雨雪冰雹。 5、动力不足（一定要及时调点火时间和更换高原空气格）。（四）草原逍遥游 2003年十一黄金周又是与切相拥的时光，不过这次是在北京借来的99年绿色六自小切。首都机场交车后连夜赶往承德，同行的是2700霸道新车，大致行程是北京-承德-乌兰浩特-阿尔山-（海拉尔）-呼仑贝尔-满洲里-齐齐哈尔-哈尔滨-长春-沈阳-北京。动力十足，但感觉加速噪音扰人，急转弯时后板簧明显偏软，让人很不塌实，好在没有适应问题，很快上手。整个行程是霸道打头，因为小六切开路的话，很快就把它甩了，但除了加速性之外，其他如舒适性等又是不可同日而语的！由于两者油耗差不多，就越发显得小六切的油箱偏小了。霸道是90整，差了15升，需提前一百公里加油，有一天不注意，小心翼翼地开了近60公里才找到油站（心想实在不行只好找霸道抽油了）。在一望无际的大草原，小六切的高速性能也露了一手，我一般开到140-160就好了，换手休息时另一高手事后说开到180！我睡着了没发觉。除加过一次助力转向油（在车里找到好几个油罐）外，全程没出现问题。霸道玻璃以外破裂在哈尔滨维修时，小六切给他们先开去长春（没驾驶过，但也没不良反映）。后来两车在山海关相聚后分手，我开霸道一路朝南，过津门、登泰山、访孔庙、跨长江、游江南，在铺装路面，霸道的优越性就显露无遗了。这下对小六切有了2000多公里的认识，再有就是觉得怯懦机不管放在哪种环境，都与景色相称，自然地融入自然，是游山玩水的佳品。作者:金羊

（责任编辑：张明）