国内外汽车消费差距悬殊 做中国有车族不容易

　　国内外汽车消费差距悬殊 做中国有车族真不容易！

　　——搜狐汽车3.15消费指导周序

　　中国的轿车消费者可能是世界上最“冤”的一族消费群体，因为尽管从表面上看他们和其他产品的消费者一样同样被冠以“上帝”的称呼，但是，实际上，无论在买车还是在用车环节，多年来，市场上一直运行不孛的无数规则和潜规则里却始终把他们当作了“劫富”的对象。毕竟，对大多数中国人来说，轿车还是高档消费品，买得起它，就理所应当不在乎承担或付出其他额外的高昂费用，这已经成了不成文的最合情合理的逻辑，时下被大多数的商家、经营者乃至政策制定者和执行者们普遍认可。

　　于是，有车一族作为消费者的权益时下已经被严重扭曲变味，即使是在轿车正在走入中国普通百姓家的大趋势下。

　　又是一年3-15，搜狐汽车频道此次推出的消费指导周正是要和网友探讨国内外在汽车消费上的诸多悬殊差距，还中国汽车消费者以平等和公正的地位身份，看看中国有车族究竟有多“冤”，以事实和数据对比为依据，针砭时弊。同时希望广大网友积极参与讨论，既维护自己作为汽车消费者或潜在消费者的合法权益，又共同推动整个中国汽车消费市场的成熟和繁荣。

　　尽管在做此专题之前，对国内外的消费差距已有相当的心理准备，但是，最终调查出来的结果仍然让人触目惊心。

　　作为轿车的“心脏”部件发动机的质量投诉在被调查的15个月里竟占到了总投诉量的50%，这多少让人有点肝胆发颤，也不由得要质疑整个中国汽车业：20多年了，怎么连发动机这个最关键的部件都还搞不定！让中国的消费者们开着这种有一半故障几率的机器奔跑于大街小巷去圆他们的轿车梦，是不是有点不负责任？

　　在保修上，国内的保修期限和保修项目本身就比国外少了很多，出了保修期，消费者更是两眼摸黑。70%以上的投诉仍然集中在维修。一次维修成功率仅有。一个故障必须至少维修5次以上的比例竟占到40% 。

　　零部件真假难辨；车险公司并不经过任何有消费者参与的听政程序就随意提高保险费率；一项项本来是以交通秩序和安全为初衷出台的交通法规，在各地的执行中却都由于“劫富”心理态而使它变了味，最终驾驶员成了“冤大头”，可能从他们口袋里掏出的罚金很快就成了执法人员的奖金。

　　“谁让你有钱要开车呢！”委屈时连朋友的安慰都这么不入耳。

　　那咱们索性把车卖掉吧！卖也不是那么容易。国外一款二手旧车保值率最高可以达到70%以上，国内，你去试试，旧车市场依然秩序混乱，能卖个30%价钱算你好运。

　　差距悬殊， 有苦难言啊！在中国做汽车消费者真的太不容易！

　　不过，话又说回来，中国汽车业应该好好谢谢中国消费者的忍耐，正是他们不变的轿车梦想支撑着这个正在由混沌走向成熟的消费产业。

　　最后提醒消费者：除了忍耐还要有维权的勇气和智慧。搜狐汽车质量投诉中心将持续给你鼓励和支持。

（ 责任编辑：刘杰 ）