汽车保修：诚信对待消费者 切勿杀鸡取卵

　　（搜狐汽车评论 孟京涛/文）

　　俗话说“卖车是一时，用车是一世”，的确，车辆在购置后的使用费用将是一个不小的开销，据不完全统计，购买一款价值十万元的轿车，它的使用费用在六至七年后将超过车辆购买时的费用。养车费已经成为了普通消费者的主要开销，当然，买的起就应该养的起，既然要使用就应该有开销，这是天经地义的，但是除去正常使用的费用外，消费者最为担心的是车辆出现质量问题，车辆出毛病不但影响了使用，而且还加大了开销。同时还要为修车花去宝贵的时间和精力，所以说车辆出现故障是消费者最为头痛的事情。可是有谁能够来解决这个令人头痛的问题呢？笔者认为，只有汽车生产厂家和车辆的经销商才能够解决，可是现在的车辆生产厂家和经销商又是如何做的呢！

　　一、 保修期内保修

　　车辆出厂后厂家会根据车况设定一段时期作为对车辆的保修，在我国一般车辆的保修期基本分为两种，分别是一年三万公里和两年六万公里。在保修期内车辆出现了质量问题，将由车辆的生产厂家和指定的维修店负责免费修理，也就是说车辆如果在保修期内正常使用的情况下，出现质量问题消费者是不应该花钱的，但是如果消费者真的认为在保修期内的车辆使用是高枕无忧的话，那就是大错特错了。首先，在车辆保修期内有很多的部件厂家是不会给予保修的，

　　如一、车辆的音响，特别是车辆的高档音响，因为价格高而且易损坏，如果出现问题对车主的损失不是一个小数目，而且有些车辆所装配的音响设备在一些城市没有设立维修网点，万一出现问题维修很不方便，只有更换。

　　二、轮胎；轮胎不给予保修的理由是，厂家将轮胎定为易损件，所以不给予保修。

　　三、玻璃；很多消费者在购买汽车时，保险公司会让您给车辆的玻璃上保险，原因就是玻璃不在保修期内，如果车辆玻璃出现自爆现象厂家是不给予理陪的。

　　四、车辆的橡胶件及塑料件；特别是我们非常熟悉的雨刷器，门线的贴条及门边贴条也不在保修范围之内。笔者认为上述不给予保修项目的制定是不合理的，理由是既然生产厂家选定所装配的产品就应该保证产品的质量及保证维修，并不应该将产品分类，把损失强压给消费者。我们可以发现厂家所给予保修的零件基本都是不容易损坏的配件，如闸箱，发动机、车身等，然而真正容易损坏的配件却不给予保修。

　　另外，车辆如果在保修期内真的出现了问题，厂家会选择利用种种理由把问题推向车辆的使用者或是其他方面，如前几年的三菱越野车事件原本是刹车油管设计不合理，造成了刹车失灵，可是厂家却翩翩说是道路状况不佳造成的。另如，笔者的一位朋友在正常行驶的情况下，后车轮突然脱离，这完全是车辆的质量不合格所造成的，可是厂家却因为车辆在保修期内的某次保养没有在厂家指定的修理点进行保养为由不给予保修。还有去年北京的一位车主在行驶时发动机发生爆裂，可是厂家称这辆车有一次修理是在保险公司指定的修理厂维修过，所以也不给予保修。这样的例子可以说是举不胜举，在这里笔者要提醒一下消费者，在车辆的保修期内一定要在厂家指定的维修点保养及维修，以防止厂家抓住把柄，以此为由不给予保修。

　　其次是车辆出现问题，厂家也承认问题是车辆本身质量问题，并给予保修，可是车辆是一修再修，问题却没有解决。有些车辆在一个月中有半个月在维修，有的新车不到半年却修理过七、八十次之多。在这里先不用说修车花不花钱，就说来回修车所花费的时间和路费应该谁来负责，当车主因多次修理也解决不了问题而提出退换车辆时，得到的回答却是退换车辆是不可能的，我们可以给车辆继续修理，直到解决为止。在这里大家要注意的是，厂家所说的解决是指在保修期内，如果在保修期外还要修理的话，那么就要掏车主的腰包了，这样的做法完全是厂商在推脱责任，拖延时间。

　　二、 保修期外

　　车辆超过厂家所规定的保修期限后，所出现的故障就要由车主自己花钱修理了。有很多车主发现车辆在保修期内车辆所出现的问题很少，可是刚刚出保修期，问题就来了。笔者的一位同事有一辆五万元左右的经济型轿车，厂家的保修期是一年三万公里，当车辆超过三万公里后。

　　一、在路上行驶当中车下发出怪异的响声，下车后观察排气管漏了，原来排气管就是破铁皮做的，修理工说还不如汽配城卖的假货。

　　二、离合器打滑，问题是离合器片已经磨薄了。

　　三、电动车窗、车灯、电瓶，这三样都是属于电器设备，一般应该用的时间更长一些，但是由于车价便宜，所以这些配件用的都是质量不过硬的产品。

　　四、尤其是减震器出现了漏油问题，大家都知道减震器应该在六至八万公里才会更换，可是三万公里就出现了问题，可想而之厂家装配的产品质量如何了。其实出现的问题是厂家早就对配件的使用寿命作过测算，只要一出保修期某种配件就得要更换。要不厂家怎么获取更多的利润呢。

　　三、 召回

　　召回制度在我国已经开始实施了，而且已经有多家汽车厂家进行了车辆召回，但是从已经作过召回的厂家所做出的车辆召回理由不难看出，这些所谓的召回有很大程度是在炒作，他们是在利用召回车辆来向社会宣扬厂家是如何对客户负责，如何关心客户等等。如一款在我国销售近二十年的车型，宣布召回近一年时间内生产的车辆，原因是某个固定件设计不合理，一款生产这么多年的车型居然出现一段时间内生产的车辆设计不合理，这简直就是一个笑话，这不是在利用召回炒作又是什么呢？

　　就目前我国的汽车生产企业而言，应该把目光放的长远些，不要只看眼前利益。而不把实在的东西亮给消费者，隐瞒产品所存在的质量缺陷，在产品出现问题后不尽快给消费者解决，反而推脱责任等，这些做法无疑是杀鸡取卵，不但会损害其企业声誉还会失去最初购买其产品的消费者及对其产品的忠实度。这样的企业在今后的发展只有死路一条。

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（ 责任编辑：陈昊 ）