社区网友：中国不该发展私家车

　　星期五下午，我所乘坐的校车又被堵在４０１高速公路上了．从学校所在的城市到多伦多Down Town，只有一百公里的路程，在正常情况下一个小时不到就可以到达．但是，这是星期五下午五点半，一眼望不到头的车龙爬满了双向１２条车道，我估计我们的时速不超过２０公里，卡车，VAN，Pick-up，当然还有更多的家用轿车，就象一锅粒子粥一样在我们的四面八方铺开．红色的尾灯晃的人眼睛疼， 或粗或细的排气管所进行的呼吸行为让我非常担心我自己的肺。

　　这是在加拿大，一个人口只有三千万却比中国还要面积大的国家；这是在多伦多，全加拿大交通情况最好的城市．４０１，４００，４０４，ＤＶＰ，ＱＥＷ等Ｎ条高速公路贯穿全城，还有在世界公交系统排名中名列前茅的ＴＴＣ系统．但是在高峰期，最主要的一条高速公路还是堵得一塌糊涂．３０公里的路程我们至少用了一个小时．市政府在呼吁公众搭乘公车，在ＢＡＹ　ＳＴＲＥＥＴ上街的年薪数十万的白领们选择乘坐地铁上班，他们家里的车库里面停着宝马，但是地铁更快更安全，也不用为昂贵的停车费用发愁．

　　最简单的对比，就可以得出结论，中国不适合发展私家车。

　　从人口角度，中国的私人轿车拥有率达到２％的时候，汽车总量就会超过加拿大．但是加拿大拥有更完善的道路交通系统，拥有更遵守交通规则的公众，拥有和普通公路结合的更好的免费的高速公路，拥有平均质量和可操作性能都强得多的机动车，却仍然无法摆脱世界梦魇式的中央城市交通问题．假如中国要大力发展私家车，那么大陆的城市，不要讲北京，上海，重庆这样的人口过千万的大城市，哪怕是我的家乡，一个落后省份的只有三百万人口的省会城市，道路会拥挤到什么程度似乎不难想象．别忘了，多伦多作为加拿大第一大都市，市中心也不过两百五十万人口不到。

　　听说，在北京和上海，每天上下班时间的交通堵塞已经让人非常头疼了．北京的环城公路至少建到了五环，　居民小区干脆搬到了通县．几十座立交桥在让人晕头转向的路牌指引下似乎也没有解决掉堵塞的问题．我的一个朋友去年夏天回成都学开车，回来以后每次和我们提起在成都开车的情景都几乎面无人色，反复描述他在一个路口等十几个红灯的情形．而对于我以及其他一些在加拿大日久的来自中国的朋友来说，在国内驾驶似乎已经是一件很遥远而且困难的事情了。

　　以中国的人口，面积和道路基础建设水平，提倡私家车近似于交通自杀．曾经看到过数据，美国纽约在上世纪八十年代的时候每小时交通堵塞就可以造成上百万美元的经济损失，二十年后的中国大都市由于交通问题造成的损失比那个数字只高不低．虽然小车洋房在很多年来都被国人视为富裕的标志，但是很明显这不符合中国的国情．更切合实际的做法，还是大力发展公共交通，包括公交，地铁，轻轨和临近城市间的豪华大巴客运以及高速列车．盲目追随发达国家的私家轿车拥有率是不明智的，更何况，在几乎每一个发达国家，也都在重新强调公共交通系统而不是私人汽车了。（汽车社区网友：帅哥在何方）

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（ 责任编辑：杨文 ）