东南得利卡“整车设计”渐成轻客消费热点

　　从往年轻客销售市场行情看，3、4月份一向是其销售的“黄金时间”，因为对于很多企业来说，一般会集中火力在这个阶段进行轻客的采购，最近记者了解到，国内几个主流轻客品牌的经销商展厅也是格外的热闹，每天都会有不少客人来展厅咨询看车。值得注意的是，我们发现今年的轻客购买者不约而同问起了同一个问题，就是轻客的“整车设计”含量。

　　其实对于汽车消费成熟的国外市场，“整车设计”的含量早已是考量一辆车品质优劣的重要因素，而对于国内消费者而言，“整车设计”则是最近才开始为大家所认知的。所谓“整车设计”，它指的是一部车从最初的设计到每一个零部件的采用、生产工艺技术的应用、生产流程的管理和控制，形成一个完整的结构体系，相互之间是匹配适应，和谐一体的。“整车设计”的含量越高，产品的各个部件间才能更为匹配协调的运转，产品的总体品质才会得到有效保障。

　　东南得利卡凸显“整车设计”优势

　　目前国内的大多数轻客厂商，无论是日系还是欧美系，都是引进国外车型，因此“整车设计”的含量就显得尤为重要。可是，由于国内大部分的轻客厂商并未与引进的国外厂家进行紧密的合作关系，只能停留在较为初级的“拼装时代”，即使是一些占据轻客市场主要地位的品牌，虽然在引进车型之外也陆续的相应引入了一些配套生产线或是生产管理体系，但由于“先天不足”，仍旧无法达到高水准的整车质量,因此在产品品质方面难以保障，直接的结果就是导致产品粗糙，小故障频繁，返修率高，这都给消费者的使用造成了很大的障碍。因此，只有充分满足消费者的需求，提供高品质的产品才是轻客市场的致胜之道，“整车设计”则是其中最重要的攻略之一。反观最近的市场反应不难看出，向来以“整车设计”含量高而见长的东南得利卡逐渐成为轻客市场的“宠儿”，不少消费者就是冲着“整车设计”主动找上门的。

　　众所周知，东南得利卡在品质、驾驶舒适性、安全性、售后网点等诸多方面要优于同类产品。而这一切，都源于东南得利卡的“整车设计”优势。

　　据东南汽车产品设计人员介绍，东南得利卡承袭了三菱纯正血统，并引进三菱原厂工艺技术和管理体系，小至一颗螺丝，都严格按照三菱标准精心打造，确保得利卡生产的每一环节都以三菱技术环环相扣，协调一致，从而形成整体系统化的匹配体系。另外，为了这一整套三菱科技体系的更顺畅运转，东南汽车除了邀请台湾中华和三菱的技术人员到厂里为员工进行培训外，还定期派遣骨干技术人员到台湾中华汽车甚至日本三菱总部接受系统的培训。这一切，都为得利卡品质的可靠稳定提供了强有力的保障。这也使得东南汽车在起点就已经远远的将对手甩在后面了。据悉，东南得利卡在95年整体移植到东南汽车后，经过结合国内的道路状况及消费者的用车需求，对整车性能进行不断的磨合改良，使之得以快速的发展。目前东南得利卡在全国已拥有近12万的客户群。

　　放眼前瞻，不止赢在起跑线

　　占据先机，还要不断努力超越，才能永远赢在先。东南得利卡在轻客行业总是比别人先行一步，在国内轻客行业还是“放眼皆短头”的时候，得利卡就率先加长前脸，并顺利通过了国家安全碰撞法规；在具备防撞击伤害的高强度双Y梁特殊设计中，它又出乎消费者意料将轿车才配置的电子式ABS和倒车雷达纳入自己的安全体系，赢得市场一片掌声。另外，独有的双中门设计、舒适灵活的座椅变化，使得利卡有效地调节空间分配，极大的方便了消费者上下车及搬运货物。

　　东南汽车总经理刘兴台说：“东南汽车除了在产品力方面的不断提升外，同时还致力于售后服务的不断完善，因为汽车服务是终生的，我们的责任是推行从销售到售后的全面顾客满意，只有建立完善的销售体系和售后服务机制，才能赢得顾客信任，进而赢得市场。”据了解，在产品价格体系方面，在确保品质的情况下，东南得利卡一直努力下调价格坐标，让消费者能够用最优惠的价格买到高品质的产品。在最近一轮的价格运动中，得利卡全车系的价格均有不同程度的调整，最低的价位下探到了8万元以下，而配载有三菱4G63发动机的精华者已落入10万元的价格区间，成为国内最低价格配载三菱4G63发动机的一款轻客，真可谓物超所值。

　　拥有源自三菱的整车设计带来的完美品质表现，又有这样平易近人的价格体系，无怪乎东南得利卡如此受到消费者的青睐。

　　关于东南汽车：

　　东南(福建)汽车工业有限公司于1995年11月23日诞生在福建省福州市，由来自掌握日本三菱汽车30年整车技术经验，隶属台湾裕隆企业集团所属的中华汽车公司与最熟悉国人需要的福建省汽车工业集团公司，两岸优势互补合资成立合。现注册资本13，800万美元，总投资22，689万美元，闽台双方各占50%股份，是迄今为止经国家正式批准成立的最大的海峡两岸合资汽车生产企业，主要生产“东南得利卡”、“东南富利卡”、“东南菱帅”和“东南菱绅”四大车系。

（ 责任编辑：刘杰 ）