车主：这样面对警察的“守株待兔”

　　主持人：车主们以后开车留点神，再盯着点督察。碰瓷儿对于警察来讲，是个很被动的事，不太好处理；有一个主动的事，就是“守株待兔”。问一下刘北，你有没有遇到过这样的情况？就是被警察撞上了？

　　网友刘北：我碰到过一次，有一次在广安桥那边的路上行驶，我必须得压上公交线，一压交警立刻就过来了。有时候感觉很无奈。

　　网友崔丽辉：我有一次轮胎刚占了一点点，警察立马就让我停车，我下车以后一看就占了一点点，我说就占了这么一点点，后面有车我得让着呀，他（交警）说这不行，这是公交线，不能压。

　　主持人：刘北说了，他是百分之百放弃行使复议权了，你有没有想过向督察打电话呢？

　　网友崔丽辉：我没有想过，因为官官相护嘛，能理我吗？我没有打。

　　主持人：实际上单个消费者实力和警察相比还是很弱的。王记者怎么看这个问题？

　　王长勇：在背后对交警的激励机制也是，你是在这个地区犯规非常少的情况下得到奖励，还是在罚款少的地方得到奖励，这个与车主个人违章多，现在罚款多少没有直接联系，与激励来说还是有关系。包括行政复议的情况，如果你设置一个非常复杂的，或者非常高的程序的时候，违法者可能就要放弃。

　　这个实际上从财政角度来说，去年国家从7月份也出台了一个东西，因为交警罚款也是一个收入，你收多少，怎么收，也里面也涉及到一个程序，就是行政许可法。现在交警收费是经过许可的，但是什么时候收费，收多少，你罚款的情况，这个没有经过严格的界定，所以这个就造成车主和交警之间的冲突。

　　主持人：现在有一些地方还是采用“守株待兔”的罚款方式，余教授怎么看？

　　余凌云：有的是为了加强执法力度，在这种情况下我觉得应该加强警察自身的教育。这部分我们公安部门对警察这方面的要求是比较严格的，现在是不允许这样做的。我们应该积极疏导交通不能出现让大家感觉到执法不公正的情况。如果是逆行道，外地司机来不清楚，你能在司机进来之前进行疏导，这就避免了后面的违章。

　　第二方面对警察内部考核绩效科学不科学，如果警察内部考核要求和标准不一样，可能会此外交警。如果以罚款额考核奖金的高低等，可能就会刺激这些问题。现在我们公安部门也在摸索一套更加合理、科学的绩效考核，这种情况西方也有。

　　我们去年年底到西方去的时候，比如说伦敦也是乱停车现象比较严重，乱停车比较严重，有的部门考核标准是按乱停车的数目多少，乱停车罚款的数目多少作为考核标准，这样考核反过来可能乱停车的数量不会减少。但是在有的地方通过乱停车管理的力度上考核你。如果采用科学的考核管理，像主持人刚才说的“守株待兔”式的罚款我们就会消失。

（ 责任编辑：张曙曦 ）