试车：新雪佛兰赛欧SRV SL

策划《汽车时尚报》试车小组
试车：朱 楠  韩尔津
摄影：晓 无
撰文：韩尔津
车辆提供：建国汽贸

　　早在四年前，上海通用第一次在中国提出了“10万元紧凑型家庭轿车”的概念。在大家翘首期盼了一个多月以后，这款名为“赛欧”的小车才驶下生产线，可谓是吊足了胃口，造足了声势。四年后，不改头而换面，不改名而换姓的新赛欧再一次来到了我们的面前，不过现在它所面对的市场与以前相比，早已不可同日而语了。

　　其实赛欧的原形是欧宝在欧洲的两厢小车“可赛”，在被通用带到巴西后，它被改成了一款三厢车，并挂上了雪佛兰的车标。大概是因为两国的国情比较相似吧，在大众的“宽腾” 以“桑塔纳2000”的名字从巴西引入中国后，这款巴西的“雪佛兰”小车也被直接引入到了国内，并且又被通用换上了“别克”的车标，取名“赛欧”。在中国挂了四年多“别克” 车标的赛欧，为了适应上海通用“凯迪拉克主打高端市场、别克主打中端市场、雪佛兰主打低端市场”的市场划分策略，现在又被重新挂上了 “雪佛兰”的金领结车标，这不能不说是造化弄人啊。此次新赛欧推出了两个系列共6款车型，包括了三厢式轿车和S-RV五门掀背式旅行轿车，我们这次试驾的车型是售价75,800元的SRV Sl型。

　　外型 

　　从外形上看，新赛欧的前脸确实较老款有了较大的改动。如果说以前的赛欧有着少女般的温柔可爱，那么现在新赛欧则被改得男人味十足。前大灯由原来的椭圆形水泡状变为现在的凤眼状，进气格栅不仅被加大，而且中间带有车标的横条更能使人马上能联想到北美大地上“真正”的雪佛兰。引擎盖上的双肌曲线也充满了力量，这也许能让不少原本认为赛欧虽然各方面都不错但是外表太阴柔的男士有了一个彻底喜欢它的理由。不过，除了前脸，新赛欧其它地方的改动其实不大，整体造型依然如以前般圆润，但是却显得更精致，这是因为车身漆面质量有了一定提高。这台SL型的SRV没有车身防檫条，尾灯更加晶莹透亮，造型只有少许改动，不细看的话是不容易察觉出来的。尾门和前任一样开得很低，这就方便了行李箱取放东西。这些人性化的设计确实体现出了对消费者的关怀。

　　内饰与配置

　　新赛欧的内饰与以前相比变化也不大，不过做工却有所提高，制造工艺更加细腻精致。

　　中控面板采用了一体化设计，集中了空调、信息窗、音响系统等控制键，统一和谐的旋钮设计布局美观，使用方便，质感不错，不过对圆筒形的空调出风口造型却是仁者见仁，智者见智，在这里我也就不再评论了，毕竟是萝卜青菜各有所爱嘛。内饰面板和座椅采用了浅色调，使车内显得十分明亮。不过这款低配置的SRV，确实少了许多实用的设备：不仅没有中控门锁、电动后视镜，也没有CD音响，甚至四个车门的车窗都全部是手摇的。这实在是让人有些费解，虽然拥有不错的品质，但是少了这些其实也不算贵的实用设备，是确实会让消费者感到很不方便的。新赛欧SRV的行李箱容积高达378L ，配合后座 5/5 分离式座椅系统，可根据车主实际需要，通过后座椅背放倒，均衡后排空间的使用。作为一款家庭用车，SRV的空间是非常实用的。

　　MPFI发动机

　　新赛欧搭载的仍然是以前那台1.6升的MPFI发动机，不过其多点电喷系统在经过了重新标定和升级调校后，使得新赛欧在提升动力的同时，更注重经济性和环保性，排放达到更清洁环保的欧III标准。发动机燃烧效率的增加降低了油耗。这台发动机的特点就是具有低转速高扭矩的特性，在发动机仅为2800转/分钟的低转速下，已拥有128Nm的最大扭矩，这让起步变得十分轻松，非常适合于在市区游走。同时油门的响应也非常迅速，又使得加速顺畅，爬坡有力。我们试驾的这台SL型的SRV是手动挡的，全新升级的F15手动变速器，改进了变速箱中的同步环，使驾驶者感觉档位清晰，换档轻松准确，配合发动机的强劲扭力，提升了提速的快感，重新设定的齿比也为降低油耗立下了汗马功劳。而颇具特色的上提式倒挡锁在凯越上也能找到。由于悬架系统针对中国的路况经过了精心的调校，使得它更有资格成为中国人的家用轿车。前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，简单实用；后面则采用了加强型的后车桥加拖曳臂式悬架，都由高韧性材质制作而成，刚性增加的同时又减轻了重量，不论直线加速或连续过弯都更加稳定，在操纵性得以充分发挥的同时，乘坐起来也更加舒适。

　　安全性

　　在大家日益重视交通安全，诊视生命的今天，各个汽车也在为提高汽车的安全性进行着不懈的努力。新赛欧采用的是全金属封闭承载式车身，由进口双面镀锌钢板整体冲压而成，车身的扭转钢度大大提高。前后碰撞吸能区与刚硬的乘客车厢相结合，能分别化解来自不同角度的冲击力。高强度四门侧面防撞钢梁，能进一步抵抗侧撞时的冲击，并尽可能减少侧撞后的车身变形，避免乘员受伤。在主动安全性上，新赛欧配备了同级车中最先进的 BOSCH ABS 5.4 系统和电子制动力分配 (EBD) 系统，同时还升级了刹车真空助力器，加快了刹车反应时间。同级车中最宽的 185/60R14 子午线轮胎，在任何驾驶条件下都能保持最佳的抓地性能，行驶更加稳定。双安全气囊、五座标准三点式安全带也是标准配置。
面对竞争日趋激烈的市场，我们只想问一句：“新赛欧，你准备好了吗？”

（ 责任编辑：刘晓科 ）