帕萨特1.8T自排豪华型

■文/许建勇

        在上海大众帕萨特系列的价格清单里，排量1.8的车型价格比2.0的贵，很多对汽车不是很了解的人往往会对此产生疑惑，因为按照以前的观点是，排量越大的越贵、越豪华，其实，这并不尽然。因为带了个“T”，这表示涡轮增压，光是从动力上看，1.8T的最大功率和最大扭矩分别是110千瓦和210牛.米，而2.0车型的这组数据分别是92千瓦和162牛.米，差距很大，何况还有配置多寡的差别。

推荐理由：

        1、 造型兼顾空气动力学的设计要求和汽车美学。

         空气动力学的低风阻设计。空气阻力不可小视，在车辆高速行驶时发动机的功率主要用来克服空气阻力。帕萨特无疑在空气动力学方面做的特别令人信服，它的风阻系数达到了0.28，除了造型设计上采用平稳过度的后窗、圆滑且带斜度的C柱以及高且略带棱角的行李箱盖的细部设计外，在车身底部加覆盖板及平整化、在油箱和消声器的外形设计和布置时就充分考虑使其不在车身底部产生紊流。高速行驶时，空气对轿车产生的升力非常小，保证车轮有很好的抓地能力，这对适合高速行驶的帕萨特1.8T是很有利的。

        整车外形线条圆润顺畅，在稳重大气中带有运动气息。

        2、 内部空间不仅宽敞，内饰更是具有人性化。

        中国版的帕萨特比原型车的车身特别加长了100毫米，使得后座的空间设计上就有了更多的余地，弯形的车顶则增加了头部活动空间；在内部多处设有储物箱、扶手及杯架，杯架隐藏在仪表盘储藏箱下端和中央通道后的饰板后面；座椅前后都设有中央扶手，前座椅中央扶手还设有杂物盒；行李箱达到475升，还设计了4个定位环，避免行驶时行李滑动，同时具有遥控功能，可通过中央集控锁同时开关四门和行李箱后盖锁。

        除了空间足够大外，内饰的设计同样具有人性化。组合仪表的位置安排合乎逻辑，采用蓝背光显示，颜色对比很强烈，一目了然；前排座椅具有8方向电动调节功能，除前后、高度、靠背角度调节外，座椅座垫角度还可进行调节；配备手动式后风窗窗帘；加油口遥控锁，开关设置在驾驶室内，加油完毕后，合上油箱即自动锁止；行李箱内部配装12V电源插座，可用于手机充电、吸尘器取电、点烟器充电等，带来不少的便利；空调温度可以自动设定，还配备了定速巡航、多部位多方向多角度的室内通风系统、阻尼式车顶拉手。 

         3、 匹配1.8T增压发动机，整车的动力性和经济性得到提高。

        发动机除了采用可变长度进气管、可变凸轮轴、BOSCH ME7.5控制等技术外，最重要的当数采用废气涡轮增压，进气量、进气压力和进气密度显著提高。1.8T增压发动机的额定功率同2.3升自然吸气的发动机相当，但最大扭矩大，对应的转速范围宽很多，而且发动机的自重轻，在同种工况下节油明显。

        与2.0车型的四挡电控液力自动变速器不同，1.8T车型采用五速Tiptronic手动/自动一体变速器，自动挡和手动挡可以任由切换，五挡变速器还有利于改善燃油经济性、提高整车动力性、减少换挡过程冲击。

        4、在安全上做的很扎实，虽然比起同级别车型并没有太多独具一格的东西。ABS+EDS（电子差速锁）、双安全气囊是标准配置；前后座椅的头枕都具有缓冲作用；值得一提的是采用法雷奥公司的倒车报警装置（PDC），通过装在后保险杠上的四个传感器进行控制，在变速箱挂入倒挡后，传感器自动进入检测状态，当汽车与障碍物小于1.2m时，检测系统会发出断续的提示声，当距离小于30cm时，则会发出连续的长鸣声提醒。

       虽然上海大众的自主开发能力屡屡受人质疑，但其制作工艺还是让人很放心。同时，帕萨特的配置很丰富，这从下面的列表中可以看出。

        不足之处：

        1、如果要求在时速140km以后加油还有劲的话，那就买1.8T的，带T的高速性能确实好，但只是在高速时才有用，也就是转速在3000以上才起作用。如果财力有限，建议还是买2.0的，因为2.0的低转速时要好于1.8T的，而且还有一个重要原因就是涡轮增压容易坏。

        2、因为涡轮增压器的运行，高速行驶时噪音增加。

       帕萨特其实是一款性价比很高的车型，但由于过多的作为商务车形象出现，使得家庭用车购买时就很少考虑。

（ 责任编辑：刘晓科 ）