欲并一汽扬子 奇瑞谋划进军商用车领域

　　3月19日，记者从奇瑞汽车公司（下称“奇瑞”）独家获悉，奇瑞正与一汽扬子汽车制造有限公司（下称“一汽扬子”）就并购进行谈判。奇瑞副总经理陆建辉表示，奇瑞将借并购一汽扬子的机会，“择机进入商用车领域”。

　　一汽欢迎奇瑞进入

　　一汽扬子汽车制造有限公司位于芜湖经济开发区长春路，与奇瑞厂区仅一路之隔。

　　1993年，中巴客车市场异常火爆，中巴客车底盘供不应求。为抓住这一巨大的商机，一汽集团、芜湖汽车工业公司联手投资4.7亿元在芜湖经济技术开发区组建了一汽扬子，成为一汽集团在南方的生产基地。

　　2000年5月，一汽扬子与中国信达资产管理公司、中国长城资产管理公司达成了5.2亿元债转股协议，资产负债率由1999年底的93.96%下降到25%。

　　资料显示，一汽扬子占地面积27万平方米，建筑面积12万平方米。具备年产3万辆底盘及2000辆客车生产能力。生产两大系列共30余种“迎客松”牌中、高级客车,底盘，可适用于改装客车及各种专用车辆。

　　据了解，近两年来，一汽扬子曾多次传出重组或被收购的消息，安凯汽车、江淮汽车都曾表示了收购一汽扬子的意向。

　　陆建辉表示，目前一汽扬子中，一汽的股份通过债转股的形式已经稀释到个位数。主要的股东是两家资产管理公司。“一汽对奇瑞的进入表示欢迎。”他说。

　　本报记者向奇瑞汽车销售公司常务副总经理金弋波求证此事时，他表示，双方还在谈判中，他拒绝透露并购价格等敏感问题。

　　对商用车进行研发投入

　　按照安徽芜湖市2004年至2007年工业经济发展规划，奇瑞将按每年不低于30亿元的规模增加投资，并计划在2007年达到500亿元的销售额。

　　奇瑞一位内部人士表示，奇瑞目前的状况是“跨越式的发展”，奇瑞在做大做强的过程中，已经引起跨国公司的警惕与戒心。奇瑞谋划进入商用车领域，正是奇瑞发展版图上的战略性布局。

　　“进入商用车领域，奇瑞的一些设备与技术储备都能利用上。在配套采购方面，也能获得一定规模优势。”奇瑞公司一位消息人士这样告诉记者：“目前国内商用车领域的竞争，相对轿车领域来说，还不算激烈。”

　　一位奇瑞公司内部人士表示，奇瑞汽车研究院已对商用车进行了先期技术研发投入，一旦并购成功即可以迅速推出奇瑞品牌的客车，届时奇瑞将成为拥有全系列产品的汽车公司。但据记者了解，奇瑞今后推出的客车是否使用奇瑞品牌还在研究中。本报记者黄瀚发自上海

（ 责任编辑：刘林源 ）