搜狐专访：第12代皇冠总设计师--下村修之

下村修之

下村修之

　　搜狐汽车：皇冠经过12代制造，改进了什么？保留了什么？怎么确保一贯的风格？

　　下村修之：我们考虑这件事情的时候也非常烦恼，50年的传统，什么是保留的东西，经过反省之后，首先传统的东西并不拘泥于一个形式。简单来说，50年以前的老式皇冠拿到今天肯定卖不出去。车的形式随着时代的变化而变化，但是某些东西，皇冠一些内在的东西没有变，在每一个时代始终站在时代的前沿，这种精神不变。这些东西具体来说，每个时代最先进的技术、最先进的捕捉如何反映用户生活形态的追求，这些东西是没变的。皇冠的传统就是挑战的精神，这个时代潮流刚刚兴起的时候，不是考虑危险性，比如技术不太成熟我们是否采用，而是我们想站在时代潮流的前面，我们一定把新的技术放在里面在引领时代潮流，这个是皇冠的传统。这是皇冠一个最大的特点，就是挑战精神，表现在发动机的设计，动力性能的提高也是完全重新开发的，原来只有在日本国内的车这回带到中国生产，丰田公司遇到非常大的挑战，我们抱有挑战的信念。

　　搜狐汽车：皇冠和中国的红旗是同时代的，红旗现在也面临传统现代如何保留的关系，如果中国红旗重新站在时代的潮头，你有什么新的建议和想法？对中国的同行有什么忠告？

　　下村修之：作为来说不好做评价，作为中国的国产品牌，同时是我们一汽集团的重要车型，这个是一汽集团应该考虑的问题，并不是我来评价的。

　　搜狐汽车：如果以汽车设计专家的身份而不是以丰田的身份，给中国朋友一个很好的建议。

　　下村修之：皇冠我们也是抱以挑战尝试的心情到中国市场，我们现在还不具备评价它给它什么建议的资格。再有两年的经验，现在不便评价。

　　搜狐汽车：新皇冠更加圆润，偏向运动感，方向盘更大，适合于男人来开，设计之初是不是有这样的想法？为男人而设计的？

　　下村修之：首先在开发这款车的时候，男女性别上的考虑没有过多意识到这方面，是给男士开还是给女士开。现在这款新皇冠有手自一体式变速箱，作为女士来说也非常容易驾驶。现在皇冠的用户里面确实男性占绝大多数，男性所需要的某些东西是绝对不能少的，比如女性在驾驶某些特别的需要里面确实没有考虑得太多，这点来说比较适合于男性。比如说女性可能选择更小一些更可爱一些的车型。

　　搜狐汽车：在中国的皇冠有桃木内饰，跟高档次稍微差了一点，不是很协调。是否考虑到成本问题采用这种设计？

　　下村修之：不是桃木的，而是枫木的，枫木的木纹其实比其它的木头在成本上更加贵。现在的木纹装饰一般采用圆的桃木纹样比较多，如果采用它的话，会让大家非常容易联想起以前的车，因为大家都采用桃木的装饰。皇冠的一大挑战始终站在时代的前列，要尝试很多新鲜东西，比如木门的纵向条文木纹装饰放在里面，为了表现出它是一种新鲜的内饰感觉。木纹装饰比皇冠再稍微高一点级别的MAJESTA采用了木门，在日本评价非常高。

　　搜狐汽车：发动机的排量从直6变成V6出于什么考虑？

　　下村修之：直列6缸和V6最大区别，发动机的长度有变化，这很容易理解，直列排六个缸和一边三个排列的肯定是V型的长度更短。缩短距离最大的好处是可以使发动机更加接近于驾驶员的位置，可以放置在驾驶舱这个位置。一台发动机重量在150—200公斤，发动机放得越离驾驶舱远，操作性越不好，肯定是越靠近驾驶舱的位置越趋于合理，把发动机放在汽车的重心位置，这个车的转向是最好的。V6发动机放置得离驾驶员越近，这个是V6发动机最大的优点之一。发动机本身的长度缩短的时候，可以在车身不变的基础之上，发动机的前沿跟车身的前沿空间就能够取得更大的空间。当车发生冲撞的时候，吸能空间更大，吸能效果更好。从这些优势来考虑，现在这个时代来讲，V6发动机在高级轿车上的采用是非常普遍的。

　　搜狐汽车：皇冠与凌志之间有什么关系？是不是共用一个平台？通用零件大概占到百分之多少？

　　下村修之：车的发动机、车的底盘架和悬架系统，四个轱辘还有变速箱的位置，这一套称之为平台。从这几个方面来说是一致的，还有车架本身来说，因为它的长度是不变的，所以有一些变化。

　　搜狐汽车：丰田公司怎么区分两辆车的市场定位？

　　下村修之：虽然底盘一样，但是上面车身壳子完全不一样，内饰完全不一样，感觉上两个车不会是一样的。

　　搜狐汽车：雷克萨斯是不是和皇冠一个档次？

　　下村修之：从车价格来说，雷克萨斯比皇冠更高一个档次。

　　搜狐汽车：希望什么样的人在中国能买到这种车？

　　下村修之：大体可以分为三类，第一类是政府公务车；第二是企业类的日资企业、外资企业管理层人员；第三是年轻的新贵，年纪比较小，但是事业比较成功。这三类人会购买我们皇冠车。

（ 责任编辑：刘杰 ）