搜狐首页 - 新闻 - 体育 - 娱乐 - 财经 - IT - 汽车 - 房产 - 女人 - 短信 - 彩信 - 校友录 - 邮件 - 搜索 - BBS - 搜狗 

试驾奇瑞城市休闲车T11(图)

AUTO.SOHU.COM  2005年03月21日18:01  本文由《汽车之友》独家提供,未经书面授权不得转载
页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭
 

试驾奇瑞城市休闲车T11(图)
 

  告别“集体生活”

  当SUV的定义刚刚在中国兴盛起来的时候,奇瑞就传出了要生产代号“T11”的SUV的消息;现在,SUV概念在中国转了一圈,原味已经变异得难以辨识,奇瑞的轻型城市休闲车T11才要诞生。经历了这么长时间的等待,T11越发让我们好奇了

  坐在法拉利的方向盘后贴地飞行,是每个驾驶者的终极梦想——可惜实现的几率太渺茫;或者爬上巨大的悍马招摇过市,大获虚荣后为油耗黯然伤神——这代价也不小。现实是:多数普通人都只能选择在中规中矩的轿车里,想象着前面所说的奢侈生活。所谓个性化,也不过是个遥远的愿望。即使想要大一些的空间,多一点的功能,也都被现实所扼杀——低价格与高性能不可兼得不是?价钱和它所能买到的东西,是我们不得不和其他人一样过“集体生活”的无奈前提,所以我们才用“性价比”来衡量自己的底线。

  现在, “不可能”的事情终于有了变化,对性能与用途有更多个人化要求的车主多了一个选择,它就是奇瑞的T11。这款城市型SUV原本计划在去年底下线,但由于奇瑞开展了“精细化”运动,延长了售前的试验和调校时间,所以推迟到3月底上市。准买主们肯定不耐烦了,不过这举措却是品牌提升的必要动作。

  性价比斗士的新思路:用中型车平台造SUV,追求舒适性

  奇瑞自诞生之日起,就成为人们心目中突破“性价比”极限的斗士。从风云的8.8万、东方之子的16.66万到QQ的 4.98万,它的每款产品都改写了市场格局,掀起巨大反响。结合即将上市的T11,我们又浮想联翩:它会带来更好的性价比吗?或者,与竞争对手相当的价格下,能给我们提供更多满足感吗?试驾的结果给了我肯定的答案。

  T11是奇瑞首次涉足SUV领域的产品,和国内市场上正面竞争的欧蓝德、CR-V及尚未上市的途胜一样,它也是在轿车基础上开发的城市型SUV。但它们之间还是有区别的:T11基于东方之子这款中型车的技术平台,CR-V则在小型的思域之上发展而来,途胜也同样来自于小型车级别的伊兰特,欧蓝德是日版兰瑟的变种。由此看出奇瑞对T11的重视,用项目负责人的话说是“希望能有个高起点”,希望通过中型车的高级别、舒适性、安全性去占有先机。

  现在装备的发动机是我们熟悉的两款产品

  T11车有两驱和四驱型两种,前者配有2.0升发动机,高端的四驱型有2.4升发动机的型号。它们都是沈阳三菱发动机厂的产品,我们测试车型的2.4升4G64发动机与装在东方之子上的一样,最大功率是95kW,最大扭矩则调校至201Nm,比原先增加了3Nm。经过重新匹配,这两款发动机都已经能达到欧III排放标准了。

  与之匹配的变速器是奇瑞自产的QR523型5速手动变速器。SUV车的本性之一是“运动”,自动档只是为了提供给懒人更多的选择,结果当前的城市型SUV通通都把自动变速器当作了首选,似乎有点本末倒置。不过话说回来,在中国市场上,买车的有几个是“勤快人”呢?

  中型车平台上的紧凑车身,兼修灵活与舒适

  在奇瑞B级车平台基础上开发的首要原因,就是为保证T11具有很好的舒适性。T11继承了东方之子(B11)平台的技术要领,但尺寸却不可能完全照搬。它的轴距只有2510mm,比东方之子的2710mm短200mm之多,这使它和途胜(2630mm)、CR-V(2620mm)、欧蓝德(2625mm)这些竞争者相比都更为紧凑。外形尺寸上,4285mm的总长也是这些车里最精悍的。仅11米的最小转弯直径让它和轿车一样灵活游走于街头巷尾。

  不过,内部空间并未随着紧凑的外形而衰减。坐在T11的驾驶座上,包覆良好的布座椅让人舒适之余还能自如施展身手,两排座位上方的头部空间很宽敞,足以显示出SUV作为轿车替代选择的优势。高于一般轿车的座椅位置不仅令上下车方便了许多,安全性更不必多说,让人穿行车河之中多几分信心——不必再受大车的夹板气了!

  T11的A柱好像是SUV里最细的,绝不会遮挡驾驶者前方的视野。尽管轴距不长,但后排的腿部空间也几乎达到了中型车的水平,是直立起来的座椅给了它可能性。而且后排座还可以前后向调节,允许车主在权衡乘员空间和行李箱容积之间选择。

  多功能性超越同级对手,车内的组合媲美紧凑型MPV,内饰工艺水平大幅跃升

  从奇瑞去年推出的概念车NewCrossover看,它似乎对“不伦不类”的混合车型很上瘾,或者说情有独钟。这辆T11也带有一些紧凑型MPV的特质,表现在后排座椅的灵活使用上。后排呈50/50比例分割的两个座椅,不但能前后移动、分别向前折倒,更可以完全拆下,作为垂钓、休闲之用。如此一来,行李箱容积陡然增大了一倍还多。在城市型SUV里,能这么玩的,T11绝无仅有。

  内饰采用了相当纯粹的实用色系,大面积的中灰仪表板、车门内板、行李舱门,搭配灰蓝色布座椅,即使是用来点缀的几处金属感饰片,也只是浅灰而已,没有夸张的银色质感,更没有传统的仿桃木—可算是一素到底。如此搭配至少比CR-V的土黄舒服,也比途胜的乳白更耐脏。细看内饰的精细度也是经得起挑剔的——各板件之间严丝合缝,尤其是车门的内衬,装配工艺显然有了大幅的跃升,奇瑞终于可以和创业初期的不良口碑告别了。经过几轮新车的磨合,奇瑞似乎已经把握了市场的脉搏了吧。中控台上,音响、空调都是简约的路子,惟有空调旋钮风格与手感令人不满,没有达到设计效果。

  上路:不惧坏路,硬性悬架与低重心组合偏重操控性能

  选择了一辆2.4升两驱型T11,我们踏上了去往黄山的征途。说是“征途”一点不假,虽然国道、山路与城镇公路相间,但年久失修的占了多半,开轿车去肯定心疼,而SUV就好多了。若不是专门去越野,我们平常遇到的坏路无非搓板地、被石头砸烂的坑路、泥泞土路和碎石地,它们对T11这类城市型SUV基本没有威胁。“坐得高看得远”的驾驶位先将这些路面的潜在隐患解除,再凭借比轿车高一些的160mm离地间隙和235/60 R16大轮胎逐一对付——这就足够普通轿车羡慕一阵了。

  更让人心情愉悦的是:我们无须为崎岖的坏路减速行驶。尽管悬架有偏硬的特性,但传到手上、座位上的振动已经大大衰减、柔化,后座的人会悄然入梦。由于锦湖轮胎有些硬,在剧烈颠簸的路面上,传入车内的噪声会增大,让人不适。

  5座的T11提供了4个成年人的舒适空间,后座靠背有多个角度可调

  很快,车渐少人渐稀,空气也变得透明,不知不觉中,我们离开了喧嚣的凡尘进入山区。窄小而多弯的山路很刺激,看似浅弯处却峰回路转,让人措手不及,这时候T11设计成硬调的悬架派上了用场。急转弯道上以中速前行,助力转向系统传出恰当的力度,低重心、小侧倾、抓地有力的T11依旧给人十足的安全感。不仅如此,前悬之间的一道加强横拉杆让车身的整体感更上层楼,即使突然会车,也不必担心车身失控。手动换档也很利落,带出降档制动的显著效果……在没人的山路上,驾驶者极容易自己玩得投入,而让其他乘客头晕目眩。

  回厂后项目负责人解释道,T11的低离地间隙和硬性悬架都还是针对城市使用而设计的,它对操控的追求甚于越野的功能,争取的是SUV买主中偏重心理感觉的那一群人。想想宝马X5、X3都是轻易不下公路的主儿,照样有大量的人买单,更何况T11这般价格门槛很低的车呢?

  进入黄山脚下的丘陵地带,路况逐渐好起来。趁着没人,正好试试性能。发动机随着油门的节奏变化得还算灵巧,比记忆中东方之子的反应更灵敏些。尤其在低转速区,发动机的响应比较明显。如果想急加速超车,发动机会发出一阵轰鸣,这和它装在欧蓝德上的表现如出一辙。制动效果让我格外欣赏:踏板轻柔但制动力均衡,效果明显却不生硬,EBD进一步提升了安全性。

  装备看似简单实则充足,在国内的休闲SUV中,T11准备填补定位空白

  国内同级别市场已经有了CR-V、欧蓝德和还未上市的途胜,但苦于SUV车型仍旧价格高企,想换车的人只能继续持币待购,难以逃离轿车的“集体生活”。T11将打破这块坚冰,带给我们新的惊喜。

  T11的手段是: 高装备加合适的价位,性价比始终是国产车的优势项目。在T11上,除去入门级的2.0L车型,我们都可以看到原装行李架、两级电加热前座、遥控中控锁、4门电动窗、电动外后视镜、双前气囊、电动天窗这样的标准配备。虽然不是主要性能,却也具有相当强的吸引力。而原厂装备的CD,在去黄山的颠簸路上一路高歌,却没出现过一次断声现象,也足以证明它的内功了。

  假如你厌倦了轿车的单调统一,假如你想坐得高一点呼吸新鲜自由的空气,T11或许值得考虑,让它带你远离中庸的集体生活!

  奇瑞T11 2.4L手动

  外形参数

  长 4285mm

  宽 1765mm

  高 1715mm

  轴距 2510mm

  轮距 前 1524mm

   后 1519mm

  整备质量 1480kg

  最小转弯直径 11.0m

  最小离地间隙 160mm

  油箱容积 57L

  发动机

  型式 4G64S4M,直列4缸

  每缸4气门

  排量 2350mL

  最大功率 95kW/5500rpm

  最大扭矩 201Nm/2500~3000rpm

  变速器

  型式 QR523,5速手动

  悬架

  前 麦弗逊式独立

  后 纵向拖曳臂式独立

  转向系

  型式 齿轮齿条,液压助力

  制动器

  前/后 通风盘式/盘式,ABS+EBD

  车轮及轮胎

  车轮 铝合金

  轮胎 锦湖235/60 R16

  排放

  排放标准 欧III

  主要装备

  双前气囊,中控锁,4门电动窗,电动调节外后视镜,电加热前座椅,电动天窗,行李架,可拆后座等

  霁 云/文 林 一/摄影

  

( 责任编辑:刘林源 )

 


页面功能  【我来说两句】【我要“揪”错】【推荐】【字体:  】【打印】 【关闭





ChinaRen - 搜狐招聘 - 网站登录 - 网站建设 - 设置首页 - 广告服务 - 联系方式 - 保护隐私权 - About SOHU - 公司介绍
Copyright © 2005 Sohu.com Inc. All rights reserved.搜狐公司 版权所有

 

相关连接
请发表您的看法
用  户: 匿名发出:

您要为您所发的言论的后果负责,故请各位遵纪守法并注意语言文明。
留  言:

 

 *经营许可证编号:京ICP00000008号
 *遵守《互联网电子公告服务管理规定》
 *遵守《全国人大常委会关于维护互联网安全的规定》



短信推广
“悬赏”鲜明个性图片
摩托罗拉和弦下载专区



搜狐商城
·汽车| 香水扮香爱车
·汽车|爱车清洁用品
·化妆|玉兰油惊爆价
·精品|运动休闲服饰
·汽车|送龟牌白金蜡
更多...
-- 给编辑写信