3月15日～3月22日最新最全车市至激排行榜

　　榜眼

　　上周，继国际铁矿价格飙升之后，国际原油的价格“井喷”让国内成品油价再度“吃紧”；大众中国痛定思痛后，开始实施人才本土化战略，苏伟铭和郭谦两位2004年车坛风云人物分掌大众销售和“产品优化”帅印，向世人证明了21世纪人才的力量。皇冠的未上先热和风雅的进军号角让中国豪车市场再度升温，九省开始使用乙醇汽油和国内首台自主产权大功率发动机的问世令人振奋。

　　第1位 油价可能再次上调

　　上周，中石化、中石油以成本上升为由，联合向国家发改委建议，上调成品油零售价，目前中石化、中石油柴油、汽油的批发价已经达到了国家规定的上限。据了解，目前零售渠道还没有出现紧缺的现象，但部分加油站在中石化、中石油批发时已出现了“限批”的现象。近期纽约市场原油期货价格已达到56.10美元，给一直承受国际高油价压力的中国成品油市场带来上调的预期。

　　点评:

　　成品油价格关系到国计民生，不仅要考虑到国际油价的上涨，还要考虑到上调之后对经济全局的影响。日前，国家发改委上调了航油价格，这给外界预测国家上调成品油的价格带来了一个正面信号。广东省油气商会油品部部长姚达明分析，从中国的成品油的定价体制看，国际油价上涨8％的幅度已经达到，油价完全可以上调，但是之前也出现过好几次，国际油价上涨8％，但国家发改委仍然按兵不动。

　　激指数：★★★★★

　　第2位 大众调兵重布中国局

　　上周，大众（中国）公司对外宣布，苏伟铭接替韩尼克担任大众（中国）集团副总裁，韩尼克调任奥迪（日本）。新到任的苏伟铭将主管销售与市场，同时得到任命的还有大众（中国）生产优化技术部总监郭谦。另悉，大众去年虽然保住了中国销量总冠军的宝座，但市场份额急速下滑，从2002年的接近50％已经一路下滑到了去年的27.5％。进入2005年，大众在中国面临的形势更加不容乐观。

　　点评:

　　在经历了2004年全球排名下滑、中国市场销量负增长的困境之后，大众欲从高层换血开始重整河山。苏伟铭曾为北京吉普扭亏为盈、郭谦曾为北京现代崛起立下赫赫战功。德国大众高层将这两年大众在华业绩的下滑归咎于决策层的“水土不服”，起用本土化人才是希望重新适应变化迅速的中国市场。大众对苏、郭二人寄予了厚望，本土高手的加盟也让我们对大众的2005年充满期待。

　　激指数：★★★★☆

　　第3位 日产风雅6月引入中国

　　日产汽车公司近日对外宣布，旗下豪华车FUGA（风雅）将在6月引入中国市场，预计国内售价为52万~62万元。据了解，风雅长4.9米、重量1759千克，0~100公里加速时间为6.3秒。据悉，风雅竞争对手直指奥迪，该车在中国市场同级车型上的豪华电子装备将超过在日本本土市场的产品配置。

　　点评:

　　相对于奥迪的高占有率，日产FUGA在中国市场的发展空间显得不够确定。市场认同习惯及日产FUGA品牌的相对陌生都将使日产FUGA在市场开拓方面具有一定难度。而且，有了天籁又引进风雅，看起来似乎多此一举。当然也有可能，日产天籁在中国市场的成功会使FUGA得到一个顺延优势。

　　激指数：★★★★

　　第4位 皇冠低价位搅浑豪车市场

　　据一汽丰田公司透露，在未见样车的情况下，国产皇冠下线前已预订超过4000辆。一汽丰田汽车销售公司打破常规，早在CROWN皇冠下线前两个月就公布了新皇冠的价格和上市品种：新皇冠排量均为3.0L，配备多达7种选择的广泛级别，覆盖了从32.8万元至48万元的价格区间，成为了奥迪、天籁等豪华车型的头号竞争对手。

　　点评:

　　新皇冠之所以未上先热，根本原因是一汽丰田敢于提前公布价格，凸显价格优势。年初，国产宝马大举降价5万至10万元，致使宝马销售势头大旺，新皇冠此时把32.8万元的售价抛出来，分流了一部分豪车消费者。皇冠未来要面临的难题是：奥迪、天籁等历经时日，已在国内形成了良好的口碑，而自己作为“后来者”尚任重而道远。

　　激指数：★★★☆

　　第5位 九省试点推广车用乙醇汽油

　　中国国家发改委官员3月17日宣布，全国部分城市推广使用车用乙醇汽油工作全面启动。此次主要在9个省试点，包括黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽5个全省，以及河北、山东、江苏、湖北4省部分地区。车用乙醇汽油是指在汽油中按体积混合比加入10％的变性燃料乙醇后作为汽车燃料用的汽油。研究结果表明，燃料乙醇作为汽车燃料可有效降低汽车尾气排放等优越性。据悉，4月1日，安徽省将率先使用乙醇汽油。

　　点评:

　　相关数据显示，目前中国城市污染有50％来源于汽车尾气，而相对于普通汽油，乙醇汽油可令汽车尾气中一氧化碳含量下降到30％。中国官方认为，在世界石油资源紧缺、原油价格不断攀升、环境压力日益加重情况下，推广使用车用乙醇汽油具有深远战略意义。

　　激指数：★★★

　　第6位 我国首造大功率发动机

　　我国第一台拥有完全自主知识产权的10升、12升大功率欧Ⅲ发动机日前由潍柴动力股份有限公司完成样机试制并将正式投产。潍柴动力股份有限公司董事长谭旭光13日宣布这一消息时称，潍柴10升、12升大功率欧Ⅲ发动机的基本性能和各项指标，已经达到或超过国外同类型先进产品水平。

　　点评:

　　无论是合资建厂还是自有品牌，中国民族汽车工业的发展核心问题就是能否拥有自主知识产权。由于汽车工业的技术性和工业发展的滞后，中国在汽车制造领域始终无法拿到真正的话语权。潍柴动力造出的这台中国发动机，标志着中国内燃机制造开始进入自主创新的时代，中国发动机行业核心技术受制于人的局面也许将从此得到改变。

　　激指数：★★★ （高晓宁 潘杨）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）