奇瑞新车上市快评：“瑞虎”是否是猛虎？

　　（搜狐汽车评论 徐克/文）

　　瑞虎上市对奇瑞来说是否意味着一次转变？所有关心奇瑞以及中国汽车自主品牌发展的人士可能都会在内心里作出一个肯定的回答。转变的意义不仅是由单一的轿车制造商跻身全面的汽车制造商，更重要的是奇瑞想以此跨进精英、主流的行列。

　　迈出这一步，奇瑞是慎重的，瑞虎的上市比先前计划中晚了半年。在这半年时间里，奇瑞请英国莲花公司对产品进行了重新调教、测试，并加强了售后服务方面的准备。从T11到天途再到瑞虎，奇瑞在该车型的取名上，更是耗费脑汁，重视程度可见一斑。

　　从外观和内饰上来看，奇瑞尽量让瑞虎集中目前汽车市场上时尚元素：颇似丰田RAV4动感外形，运动式轮毂，特大号天窗，原装车顶行李架，侧开式后门，带全色硬罩的后挂备胎，这些都能迎合中国消费者的需求。

　　从价格来看，瑞虎2.0 舒适型12.58，2.4豪华型13.98万，比此前奇瑞内部传出的15万－17万要低两三万。在以宣称轿车平台开发的“温柔型”SUV中，本田CR-V的平均售价大概是22万，欧兰德市场价格区间16.75万－21.30万，而双环来宝普通型售价尽管只有9万左右，但品牌辐射力太弱，由此看来，瑞虎的定价还是具有较强的竞争力。瑞虎的定价将直接对处于观望态度的长城哈弗定价产生影响，估计哈弗的价格肯定要落入12万以下甚至更低。

　　瑞虎目前仍然是主攻8万～13万元这一价格区间，在这一细分市场上将来的主要竞争对手是北京吉普2500和哈弗，真正的强手屈指可数，瑞虎的前景应该较为乐观。此前，奇瑞已对奇瑞的销售网络进行了整肃，分网销售的格局已经基本布局完备，瑞虎将在一个全新的网络中与消费者见面。在国产经济型SUV市场处于低潮之时，瑞虎的上市或能打破僵局，为这一细分市场注入勃勃生机。

　　三个星期前，奇瑞董事长兼总经理尹同耀在中央电视台2套的《对话》节目中表示，奇瑞在爬坡的艰难路程上，已经走过了四分之三，就要到达峰顶。如果尹同耀这句话为更多的不是为奇瑞员工打气的话，瑞虎以及即将推出的第二代A级车首款产品A21等产品，将是奇瑞顺利登顶的至关重要的筹码。我们希望一直在学习中前行并受学习别人而困扰的奇瑞，将彻底走出模仿的阴影。

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（ 责任编辑：陈昊 ）