车市降价 如何把握行情 车市降价五种模式

　　3月份是新车密集上市的月份，也是降价频频的月份，随着广本、通用、福特三大品牌降价战拉开序幕，新一轮价格竞争很快波及到各个细分市场，带来一个新的降价高潮。在沸沸扬扬的降价大军中，厂商各有各的招数。

　　营销组合式降价

　　相对于以往简单的降价而言，营销组合式降价高明了许多，具体是指将推新车、调低整车和配件价格、提升服务品质捆绑起来，用多管齐下的营销策略，取得重拳出击效果。此方式降价典型代表是：

　　蒙迪欧降2万元。3月7日，长安福特宣布2005新款蒙迪欧和嘉年华价格，其中蒙迪欧价位区间下调2万元，同时全面调整蒙迪欧、嘉年华的零配件价格。据了解，执行新价格后，零配件价格平均下降10％，最高降幅为35％。长安福特此次的联动降价策略，自然是对车市降价挑战的迅速回应，但其目的还是以攻为守的成分居多。

　　时差效应式降价

　　在市场条件成熟的情况下，在别人没有动手前率先降价，抢到最大量的市场份额，同时进攻对手，给竞争对手加压，迫使对手被动降价。此方式降价典型代表是：

　　新雅阁降价2万元。在3月第一天，广州本田搭台唱起“战东风”：新奥德赛上市，1120种配件价格下调10％，推出2005年中高档车市场所谓“惊雷行动”——05款雅阁从容降价2万元。这是新雅阁上市后厂家首次公开进行价格调整，也是在没有销售压力前提下的攻城掠地，以“先下手为强”的态势，点燃了中高档车市场降价战火，引发了鸡年第一轮降价大战。

　　整合效应式降价

　　整合效应式降价是，由于车商经过资源整合，成本有了较大程度的下降后，相对成熟的降价方式。此方式降价典型代表是：

　　伊思坦纳降价3万元。3月初，上海汇众宣布在原伊思坦纳两种车型3个品种的基础上新增5个品种，形成8个品种的产品系列。与此同时，宣布价格下调，其中舒适型商务车优惠价格达到3万元左右。依托上汽集团成熟的零部件配套网络和自身原有的零部件生产优势，产品国产化率达50％以上，零部件配套方面价格优势确保了降价空间，可谓是有后援保证的降价。

　　抢占地盘式降价

　　抢占地盘式降价是在细分市场还未成熟的阶段，商家为了占有更多的市场空间，自我挤压利润空间，以便进一步蚕食一部分细分市场。此方式降价典型代表是：

　　君威降价3万元。3月3日上海通用汽车宣布别克君威原4款车型降价1万——3万元。作为别克品牌的中高档车型，其产品诉求已开始侧重于满足商务精英等私人买家的驾控需求，此举旨在以优化的05系列产品向各细分市场进军。

　　羊群效应式降价

　　羊群效应式降价是指在众多车商降价，尤其是同类车型竞争激烈的情况下，为了不被市场抛弃而采取的被动降价。此方式降价典型代表是：

　　长安铃木羚羊降价7000元。3月2日，长安铃木羚羊再次宣布下调价格5000－7000元。经济型和中低档轿车占整个轿车市场74％的份额，是增长最快、竞争最激烈的市场，面对降声一片的车市，羚羊也很难置身其外。据了解，羚羊从2000年上市到OK款上市，共经历3次大的改型和7次降价。降价空间已经很小，此次降价自然是忍痛割肉。 （刘淑清）

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）