美利坚战车--搜狐深度试驾卡迪拉克CTS

　　（搜狐汽车　刘建东／文）初次见到CTS是在《黑客帝国II》这部电影中，当时的第一感觉是：CTS这种车也许只有在科幻电影中才可以看到。没想到，通用给了我们一个惊喜，很快CTS就上市了。通用这种把概念车转变成量产车的速度另我钦佩。更让我惊喜的是，这辆美利坚战车很快就进入了中国市场……

　　钻石割线般锐利的车身线条锋芒毕露，凶悍的前脸如猛虎下山咄咄逼人！

　　根据通用的说法，CTS设计师的灵感来自于钻石切割技术、隐形战斗机和先锋派建筑，凯迪拉克将这种大胆突破的设计风格称做Art and Science。CTS从前脸到车尾除了轮胎以外没有一点曲线的元素，全车统统采用了点到点的直线，正如设计师想要表达的如钻石切割般的锋利。垂直排列的前大灯和V形水箱面罩，构成了极富冲击力和空间感的前脸。同样直列式的尾灯，搭配上V型的全幅式高位刹车灯，凶悍气势如猛虎下山般咄咄逼人。总之，用任何语言都无法精确的描述出CTS的外型。只要你亲身见到他，就会被他的气势所震撼！

　　内饰做工显著提高，运动感未来化气息十足！

　　CTS的内饰对与大大咧咧的美国车来说已经算进步了一大块。大量使用的磨砂质地塑料让人感觉不十分高档。但是这正体现了CTS的定位，运动型的豪华轿车。全车以亚光黑色为主，并无过多的修饰，未来感十足。各种按钮整齐的排列在一个突起的矩形区域内，微微偏向驾驶员一侧，液晶显示屏也只有驾驶员这个角度看起来才是最清楚的。硬朗的三辐方向上集中了音响控制按钮，值得称道的是音量控制采用了飞梭式旋钮，操作起来得心应手，既实用又别致。CTS空调出风口的设计也颇具特色，方方正正的出风口正中间有一个操纵杆可以分别调节方向和风量，看似简陋其实相当好用。CTS的正副驾驶配备了包括腰部支撑在内的8向电动座椅，座椅包覆性十分出色，前排的安全带固定在座椅侧部，大大提高了人员的安全性。还有一点是我不得不说的就上CTS的钥匙，要不是钥匙扣上的卡迪拉克徽标，我真不感相信这是CTS的钥匙。档次就像１０万左右的家庭轿车，这点算是我认为的少数几点瑕疵之一。

　　3.6L发动机动力输出源源不短，运动风格悬架操控自如！

　　CTS装备3.6升V6发动机，采用连续可变气门正时和可变进气歧管技术，最大功率为190kW/6200rpm，最大扭矩340Nm/3200rpm。尽管其整备质量达到1620kg，但对于其充足的动力储备来说丝毫不是负担。厂家提供的数据是最高车速227km/h，0～100km/h加速时间仅为7秒。最高车速没有测试，但是我相信其一定能够达到。0～100km/h加速反复测试了机会，平均在7.2秒左右。

　　因为它的扭矩很强劲，且具备出色的输出特性，在1600～5800rpm之间都可以输出90%以上的峰值扭矩。虽然CTS装备了TCS(牵引力控制系统)，但在起步时油门踩得稍狠一点就会听到轮胎的尖叫声。并且由于是后轮驱动，对于没有开过后驱车的人来说，可能会出现打滑的情况。开着CTS在高速公路上穿梭是一种享受，5速自动变速箱可以很好地接收驾驶者的意图，那种感觉就是“想超谁就超谁”。

　　CTS的悬架调教的比较硬，路况可以很清晰的传递给驾驶者。驾驶感觉很像BMW 3和Audi A4，看来这两个应该是他的主要竞争对手！

　　综合评价

　　不追随主流豪华车步伐，坚持走自己风格的路线。这就是CTS想表达的意境。对于主攻的私人高档车市场，CTS足以使他的对手胆寒！这辆美利坚战车做为与欧洲高档轿车一较高下的排头兵，一定能够闯出一翻天地。

（ 责任编辑：刘建东 ）