维权年会：汽车业界脑力碰撞

　　维权年会召开在即,北京现代、上海通用、北京吉普、一汽大众、东风雪铁龙、比亚迪等国内主流汽车厂家的相关负责人纷纷表示,届时将亲赴成都,共话汽车维权。本地主力车商也将在维权年会上一吐为快,将多年积累的经验与全国同行交流。

　　相信,在25日的维权年会上,全国主力汽车厂家、驻川代表、本地实力车商、主流媒体联盟代表将汇集一堂,展开一次汽车维权的脑力碰撞! 在本报联合专业调查机构推出《汽车消费维权白皮书》之后,本报将与全国厂商共同签订《汽车维权成都宣言》,共举维权大旗。

　　夹缝中 经销商求生存 　

　　本周五,一场激荡脑力的峰会将在成都召开。本地经销商在会上将有什么样的表现呢?据了解,面对全国的厂家、媒体,本地最具实力的经销商三和企业集团将抛出重磅炸弹,深度分析处地厂家、消费者和媒体的夹缝中经销商面临的困境,以及交流发展壮大的经验。 谈到目前汽车经销商在维权各环节中的地位时,四川省汽车行业流通协会副会长、三和企业集团总经理张德鹏表示,首先,作为一个要做百年老店的企业,公司肯定会将消费者的利益放在首位,主动成为消费者的维权卫士。但在本次维权年会上,“我也想对厂家、媒体的朋友说一句,经销商有时也是弱者,目前的状况是在夹缝中求生存。” 消费者购车总是在某一家经销商处,一旦出现质量问题,肯定是首先找到经销商要求解决,经销商此时的角色是与厂家站在一起的,自然会承担起责任,尽全力进行解决。但在实际情况中,有些问题是经销商们无法解决的,为了尽快让消费者满意,经销商不得不找到厂家。出于多种原因,目前经销商反映到厂家的问题总会有一段等待的时间,有时候需要一周,有时候甚至要几个月,这时,经销商又不得不与消费者站到一起,要求厂家尽快解决。要是消费者在问题得不到快速解决时投诉到媒体或政府职能部门那里,媒体一般认为消费者是弱者,于是经销商就得四处扑火。

　　然而这其中有许多问题不是经销商的责任,谁能理解呢? 法律缺位 经销商承担 这次维权年会,在全国开了先河,面对各方代表进行关于消费维权的交流机会难得,这个话题说来是沉重的,但现在已到了不得不说的地步。“我们公司这几天正在与成都商报一起,对公司9年来的有关消费者投诉的处理案例进行全面调查分析,我相信有些案例是发人深省的。”张德鹏神情凝重地说。

　　作为消费者,在汽车消费过程中也是当然的弱者,他们买到一辆车后,没有人能保证这辆车百分之百没有问题。从三和这些年的经营来看,旗下管理着7个品牌4S店30多个系列车型,虽然公司选择代理的品牌都是一流的,他们的产品质量也经过长时间的验证得到了消费者的认可,但也难免有千分之一或万分之一的机会出现或大或小的质量问题。相信所有经销商都遇到过这样的情况。

　　一旦消费者买到车刚开不久就出现质量问题,作为经销商只能以修复来解决,虽然最终能解决,但消费者肯定是不满意的,更不要说买到新车就多次进厂维修的情况了,自然会想到退车。由于有关汽车三包的法律法规一直没有出台,看到消费者苦闷的样子,经销商自然过意不去,但这车如何退?保险谁退?购置税谁退?消费者不要车了,经销商又把车退到哪里去?“由于法律的缺位,作为消费者有苦难言。” 张德鹏说,9年来,三和一直教育员工将消费者当成衣食父母,一直将维护消费者利益放在首位,公司和商报一起对三和的消费者调查结果证明客户满意度高达98%。当然,能取得这样的成绩,三和是付出了代价的。本报记者　张国鸿

（ 责任编辑：张洁 ）