面对日本车 我们不应为民族情绪所左右

　　我们应该如何面对日本车？

　　这一个问题困扰着很多买车、用车甚至没车的人。任何一次中日关系上的摩擦，都导致日本车被推上民族情绪的风尖浪口，而与日本车相关的人员也承受着很大的心理压力。与此成巨大反差的是，日本车在中国市场上的却表现抢眼。

面对日本车 为何国人如此矛盾？

　　背负历史情仇，日本车被人厌恶情有可缘。

　　尽管中日依衣带水，且有过传统友谊，但近代历史上发生的民族矛盾以及遗留的历史问题，不可避免地在两国人民心中留下巨大的隔阂。

　　1895年的甲午大海战，中国战败签下《马关条约》，致使台湾分离祖国近50年，并造成现在两岸长期不能统一。1931年9月18日，日本突袭中国东北。1937年7月7日，日本在卢勾桥打响全面侵华的枪声。1937年12月13日，日本攻占中国南京，并对这座城市以及中华民族犯下令人发指的罪行，数十万手无寸铁的中国军民遭到毫无人性的屠杀。1945年8月15日，日军无条件投降，但日本军国主义的战犯并没有被一一清算，日本对中国人民所造成的损失也没有补偿。

　　巨大的经济反差让人难以接受。上个世纪的六七十年代，当中国还处在“十年浩劫”之时，日本的经济却迎来了高速发展的20年。当中国在意识形态斗争的梦魇中睁开双眼时，日本已经是当今世界第二经济大国。国人很难接受曾侵略过我们、曾无条件向我们投降的日本现在的国民生产总值四倍于我们。

　　日本政府不断挑起事端，使仇日情绪严重。

　　中日关系1972年正常化、1975年建交。但由于日本不能正视历史，日本政府在参拜祭奠战犯的靖国神社、台湾问题、钓鱼岛问题以及新近出现的中日油气方面的问题上的处理方法，一再地伤害国人的感情，仇日情绪在民间升级。

　　有一种提法就爱屋及屋，恨也应该是一样的。对日本车的排斥承载着国人对日本的厌恶。

　　日本车为何在中国表现抢眼？

　　相比与日车本在世界范围内的表现，其在中国市场上之表现只能用谦虚形容。作为世界第二汽车生产大国，日本车凭着省油、精细以及价格上的比较优势，在世界市场攻城掠地。

　　日本车能够在中国表现抢眼，其产品本身的品质无疑是重要的原因。另外，日本在营销也很成功，对市场的定位准确，了解国人对汽车外型的喜好。多种因素的作用，造就了日本车在中国的热销。

我们该怎样面对日本车

　　在阐述如何面对日本车的立场时候，我想先介绍一部电影——《我的1919》。故事的背景在1919年，众所周知，作为一战的战胜国，中国在分享胜利的巴黎和会上签下了屈辱的《凡尔赛条约》，让日本继承德国在中国胶东半岛的特权。这个消息传回中国，直接导致了著名的“五四运动”。这部电影讲述的是中国在巴黎外交失败的故事。故事的主角是著名的外交家顾维钧和他的好友肖克俭。

　　中国虽然是战胜国，但在和会上却处处受到歧视，野心勃勃的日本政府更企图继承德国在胶东半岛的特权。辩论会上，顾维钧慷慨陈词，从历史、人文等诸多方面阐明中国必须收回山东的严正立场，由此获得全世界与全国的一致称赞。

　　为争取在法华工的同工同酬，顾维钧的好友肖克俭在巴黎组织游行罢工，遭到法国警察逮捕。获释之后，他仍然积极投入唤醒民众的工作。然而，他和朝鲜革命者一起爆炸日本代表团所住旅馆的偏激行为使朝鲜和中国成为舆论矛头的指向。

　　巴黎和会最终拒绝了中国的正义要求，决定由日本继承德国在胶东半岛的特权。国内由此爆发了声势浩大的“五四”运动，肖克俭等人也在巴黎集会抗议。而软弱的北洋政府竟然逼迫代表团在和约上签字。代表团团长陆徽祥等人左右为难之下只好出走，代表团仅剩顾维钧和王正廷两人仍在坚持外交斡旋。肖克俭眼见帝国主义列强重新瓜分中国的现状，愤然给爱妻留下遗书，在凡尔赛宫广场举火自焚。

　　故事的结局大家都知道，就是中国随后爆发了“五四运动”，开启了中国的现代革命史，而顾维钧先生，在极其困难的情况下并没有放弃希望和努力，后来成为近代中国第一外交家。

　　《我的1919》给我们两大启示，第一，弱国无外交，国力不行，国人在国际上就没有尊严可言。第二，在国家积弱，政府无力之时，如何表达自己的爱国情绪？肖克俭选择了自焚，而顾维钧的选择是坚持抗争。

　　中国汽车的现状正如积贫积弱的北洋政府，日本车，或是欧洲车美国车也好，就像近代史上环伺中国、觊觎我们领土的列强一样觊觎我们的汽车市场。中国汽车市场的放开已经是无可挽回的事实，而中国汽车市场也只有放开，才有可能获得发展。在市场放开，汽车市场遭到外资瓜分时，我们应该如何面对日本车？我们的目的是什么？

　　抵制日本车的得失

　　抵制日本车会给谁带来损失？至少涉及三方，日本车商、中国车商和政府以及消费者。如果没有日本车在中国市场销售，日本企业将失去中国市场，日本政府将会失去日本企业这方面的税收，会对日本的经济造成一定的影响。

　　失去日本车原先与日本车商合资的厂商将会失去很多利润，失去与日本车的合资企业，一些地方的政府会损失很多税收，当地会失去很多就业。没有了这些合资厂，中国汽车在制造业方面的发展速度不会像现在这么快。没有日本车，我们的消费者将缺少一些比较好的选择。

　　如果没有日本车，欧系车与美系车将会在中国市场上失去很大的竞争压力，而中国汽车市场的竞争程度将大不如前，它们能够比较从容地在中国市场上攫取更多的利润。

　　拒绝日本车不应该是主要目的，我们的目的应该是发展中国的汽车产业。

　　从发展自己的汽车产业的角度而言，拒绝日本车并没有帮助，反而助长欧、美车系更加从容地瓜分中国市场。缺少日本车的强力竞争，欧美车系不大可能会为保住市场而调低自己的车价。如果没有外资之间强烈的竞争，中国汽车企业不会有一个机会在自己的市场上发出自己的声音。

　　也许很多人对中国汽车产业有着“恨铁不成钢”的情绪。但是，这个时候却是你做出选择的时候，你是像顾维均那样在失败与挫折面前永不言弃呢？还是像肖克俭那样在希望比较渺茫的时候为情绪所左右、做出过激的选择？

汽车产业的发展 承载大国腾飞的梦想

　　中国必须发展自己的汽车产业，大国不可能放弃汽车工业，世界上任何一个强国的发展以及持续兴盛所走过的道路也一再向我们表明汽车产业的重要性。中国处于工业化发展的关键阶段，更不可能放弃汽车工业。

　　汽车工业是核心制造业，能够促进产业结构优化，制造技术全面升级。汽车工业全面考核着一个国家的制造业。如果你的钢铁行业不行，汽车钢板在冲压时的成型率就极低，那么你的汽车工业必然不行；如果你的机械加工业不行，那么你的齿轮精度不够（要想提高精度就要提升成本），那么你的汽车工业也不能发展；如果你的机电业不行，那么造出来的汽车就是一个钢铁废物……汽车产业链很长，涉及钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、粘结剂、密封胶、涂料、纺织品和油品等多个行业。汽车产业的发展必然会带动众多相关产业的发展，更重要的是促进整个制造业技术提升。日韩的汽车业的快速发展觉得不是抵制外国品牌抵制出来的，它们之所以能够成功是因为制订了成功的发展战略，最重要的是它们依托了本国坚实的工业基础。

　　汽车产业的快速发展能够带动国民经济持续快速发展。像美国、日本、德国，其汽车产业的产值已经占了整个国民经济很大的比重。汽车产业由于其宽广的产业链，它的发展必然能够创造出大量的就业岗位，给当地的政府带来极多的税收支持。汽车工业创造德国七分之一的就业岗位，广本去年的销售收入为302亿，却给广州政府贡献了100亿的税收，占到整个税收1/5强。

　　中国汽车产业如果不能得以发展，我们将很难普遍享受到汽车社会给我们带来的便利。如果本国不存在具有竞争力的汽车产业，很难想象占据主导权的外国产商会给你低价的汽车产品。

　　中国的汽车产业还很弱小，但中国必须要发展自己的汽车产业；我们应该为中国汽车的现状而担忧，但我们不应该放弃对中国汽车的希望。我们应该建设性地为发展中国的汽车产业而努力，可能会遇到一些困难的选择，但不应为情绪所左右。(余建约)

（ 责任编辑：余建约 ）