圆桌会议：中国汽车转型换档驶向何方

　　由经济学人集团旗下的经济学人会议主办的第二届“中国汽车工业圆桌会议”上周在上海举行。作为致力于探讨中国汽车市场发展动向的年会，本届的主题为“面对荆棘提高速度”。来自国内外产经界和研究咨询部门的专家学者及企业精英们会聚在一起，对正处于“转型换档”、重新洗牌的重要时期的中国汽车业发表了各自不同的看法。

　　产能是否真的过剩

　　入世后连续两年汽车市场的“井喷”和去年市场跌入“饱和”一片惨淡，是谁也没估计到的。对于这些现象，一些长期研究中国汽车市场的调查咨询机构得出的结论是，这是诸多非理性消费和长期对消费压抑的“报复”，相对于国外市场显得还很不成熟。因此，专家们在讨论中认为，不能简单地照搬国外的模式来看待中国市场，客观地分析中国市场的背景和真实的需求尤为重要，否则就会得出片面看法。不过，中国汽车市场经历“大起大落”对整个汽车业的健康发展和重新洗牌是有益的，从中可以吸取教训，总结经验。

　　国内汽车工业是否存在产能过剩，是不少人争论的话题。汽车销售增长速度的减缓，让中国汽车工业笼罩着“产能过剩”的乌云。经济学人信息部首席汽车分析师朱利安·斯蒂尔认为2007年中国汽车工业产能可能超过900万辆，而销售预测只有400万辆，60％的产能将被闲置，“除非汽车出口量猛增”，而国内企业的出口增加速度并不会如想象的那样快。同时进口车市场随着关税的进一步下降将有上升，这也将加剧国内汽车产能的过剩。但是美国科尔尼公司全球副总裁和大中华区汽车咨询业负责人孙健表示，过剩只在乘用车市场，而商用车市场还是供小于求。他还认为目前的产能统计并不科学，而不少企业也正在对产能作一些理性调整。

　　市场在短时间内无法回到过去的美好时光，充满着诸多不确定的因素。但也应看到，世界各大汽车厂商还纷纷在中国投资，说明前景还很诱人。会议主席马光明认为，“目前灾难临头的说法仍然有危言耸听之嫌，中国汽车业仍然商机无数——只是你要知道该把目光放在何处。”他分析，“产能过剩问题”已“被过分夸大了”，而下一阶段业界把目光投向周边市场显得非常重要。

　　销售还能增长多少

　　中国汽车市场是一个令人激动的市场，但也是个存在高风险的市场。与国内一些人士预测的今年国内车市将增长15％左右不同，与会的海外经济学家普遍对中国汽车市场的前景表示了“谨慎的乐观”，认为在未来几年内仍将保持一定幅度的增长，但增长速度将会放缓。

　　朱利安·斯蒂尔预测的销售增长幅度只有8％，但他表示，随着人均GDP的增长以及汽车金融、道路建设等相关方面的发展，这个数字有望在2006年达到20％。而美国CSM亚洲公司上海代表处新兴汽车市场预测总监张豫，根据数据模型分析认为，今年的汽车销售最终将低于去年，大约在10％到12％。美国科尔尼公司全球副总裁和大中华区汽车咨询业负责人孙健则认为，中国汽车销售的增长幅度在未来6年将维持在年均9％到10％，到2010年可达到800万辆左右。

　　自主品牌前景看好

　　专家们认为，国内一年出三四十款新车，这在国际市场上是极为罕见的现象，一个成熟市场不可能有这么多新车上市。不可否认，目前在中国生产的不少所谓国产车有“贴牌车”（拿现成车型换上自己的商标或抄袭）之嫌，这已不是秘密。长此以往，这对本土汽车企业发展不利，企业的功能将会弱化。在市场营销方面，TBWA中国执行总经理贺敬勋在发言中指出，目前中国汽车厂商在市场推广中主要精力还是放在扩大销售上，品牌推广则放在次要地位，表现为急功近利，缺乏长远的战略眼光。

　　从调查分析来看，中国的合资、国有、民营汽车企业已经形成了对峙的竞争态势，在低端市场上自主品牌的发展显得尤为强劲，如奇瑞和吉利等一批企业的迅速崛起。国务院发展中心产业经济研究部部长冯飞认为，低端车不仅有市场，而且有出口的可能性，这就为国内汽车业的发展提供了新的思路，现在重视自主品牌和自主创新已不是口号问题，而是需要立法者和业界赶快行动起来的时候了。自主品牌将可能成为将来中国汽车市场不容小觑的重要角色。尤其是中国汽车零部件企业近年来发展很快（与技术引进密不可分），已经超过整车，开始走向国际OEM市场，这就为今后中国汽车自主品牌的创建和产品的创新提供了信心。

　　小型车乃是国民车

　　调查显示，目前国内1.3升以下小排量汽车占整个轿车市场仅26％，这与国外成熟市场的比例相差甚远。当前市场上推出的新车多数是大排量车，这是很不正常的现象，也造成了我国汽车消费结构的不合理。亚洲人口统计信息公司执行董事兼首席技术官克林特·劳伦特认为，中国汽车厂商应该把注意力放在年均收入在6万元家庭的消费群体，这样可以把市场目标扩大到中国的中部和西南等地区，这对汽车业的发展会带来更大的空间和希望。

　　与会的专家学者从不同的角度阐述了中国汽车业要正视小排量汽车存在的重要性，这不仅考虑到一个产业健康持续的发展，也要兼顾到能源、环保、使用成本和交通管理等因素。他们认为，中国汽车厂商的观念要转变，包括消费者在内，“小型车乃是国民车”，这是世界轿车普及的规律。

汽车业圆桌会议 今年销售增幅可能低去年

（ 责任编辑：丁小娜 ）