通用自主开发燃料电池 加速推进烧氢革命

　　美国通用汽车公司正在加速推进汽车烧氢革命，该公司设计和技术融合部总监伯德近日表示：“这是一场竞争，更是一次革命。我们不努力，将落在欧洲和日本的后面。”他相信，到2010年，通用的一些最超前的概念车可能将投入批量生产。

　　与以往不同的是，通用此次动力革命借助了信息技术。最关键的是，它依靠电脑控制系统，整个动力系统的燃料化学反应和动力转换全部实现电脑控制。

　　通用坚持自主开发燃料电池，公司有一支500人的研发队伍，分布在美国、欧洲和日本。通用迄今已经花费十多亿美元，用于研究开发燃料电池。为了获取技术，它还买入这一领域中相关公司的股份。

　　通用希望尽早解决氢的储存问题。但迄今还没有人想出在一辆车里储存足够氢气的办法，能让它跑完300英里，而300英里是美国买车者对油箱加满汽油后行驶里程的最低预期值。通用汽车正在寻求多种办法，来减轻这种不便，其中包括让驾车者自己在家里制作氢气。

　　此外，还必须解决基础设施问题。专家设想，短期内在专业基础设施建好之前，可以向加油站提供汽油转化装置，使加油站能自己提取氢气。

　　目前全世界加氢站还不到100个。2003年4月，美国能源部斥资1.9亿美元，旨在建立“加氢和汽油”站。同年11月，通用和壳牌石油公司在华盛顿建立了一个加氢站，而这仅仅只是从纽约到首都华盛顿之间一系列加氢站的第一个。在加州，要求到2010年，建成“氢高速公路网”，沿高速公路至少要建150个加氢站。据悉，通用拟投资20亿到50亿美元，促使上述“加氢和汽油”站的建设。

　　目前有3种制氢方法：1.利用电解水制氢，大批量生产每公斤氢的成本可降为2美元。而加氢站自制氢，每公斤为2.5美元；2.利用农业残余物和林业废物制氢，估计每公斤成本为2.6至2.9美元；3.从诸如液化煤和天然气等矿物燃料制氢，估计每公斤成本为1.5美元。专家认为，下一代风能和太阳能发电将提供便宜的电力。

　　2002年8月，通用推出燃料电池电动汽车概念车AUTOno-my并获得高度评价。次年4月，一辆称为Hy－Wire的全新概念车不仅实现了AUTOnomy将燃料电池动力来源整合于车辆底盘的构想，更完美结合了即将全面使用在未来车上的线传科技。Hy－Wire将位于车身底盘的动力单元整合后，使得车身设计不再受到引擎室配置的限制。没有引擎室以后，车室空间所占比例也提升不少，也让实现小车身大空间的梦想又迈进了一大步。2005年1月，通用汽车公司最新一代的氢燃料电池车Sequel首次亮相即震撼全球。被视为“重新发明的汽车”，启动了燃料电池车迈向商业化生产的新时代。Sequel融合了先进材料、电子控制、计算机软件和先进推进技术，更重要的是，Sequel完全仰赖现有的技术。Sequel堪称全球新能源技术领域发展方面的里程碑，它将“概念”变成具有可操作性的“目标”。

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（ 责任编辑：丁小娜 ）