试车：再升级--2005捷达RSH

　　早在去年12月，网上就有了所谓“05款捷达”的消息，不过多是闻其声而不见其实。再后来，随着一些经销商开始买断铺货，这小改款的捷达才得以一见峥嵘。不过，目前有这新车的经销商还是太少，这不，赶在这期截稿前，我们也找来一辆最新的GIF，您要还没见过就随我一起来看看吧。

　　名字问题

　　首先，咱们先把这名字问题说清楚。就习惯而言，我们一般习惯把一个年度的改款车型用年代来命名，比如04款某某车，05款某某车等等。于是，当这次新改款的捷达一露脸，大家也就习惯把它称为05款捷达，这种叫法本身没有什么问题，不过，从我们拿到的技术资料上看，这次的改款车的正式名称应该是——2005年捷达RSH，当然，一汽大众内部也有人它叫做“欧III排放捷达”。

　　完全相同的外观

　　捷达RSH在外观上和04款捷达基本相同，如果只看外表，您很难将二者区分开来。这两者的差别仅仅限于水箱格栅的颜色，而且仅仅限于捷达RSH的最高版本。04款捷达无论哪个级别都是黑色的水箱格栅，而捷达RSH的水箱格栅被涂成了与车身相同的颜色。这样做的好处就是使整个车头的风格变得更加统一，看上去更加和谐饱满。

　　而对于简配版的城市之星和舒适版的都市春天，这些变化就不存在了。如果把几辆新老款的捷达扎堆放一块，光从外表，估计您是应该看不出孰新孰老。

　　内饰做工更加精细

　　捷达RSH在内饰配置上和04款捷达有所不同。这其中最显著的改变就来自于中控台左侧的变化，在这里，原来按键式的灯光控制按钮已经转为了现在大众标志式的旋钮样式，从这一点上看，捷达也在像现在家族中的新兄弟们逐步看齐。而且，除05款城市之星依然采用四辐方向盘外，05款都市春天和05款前卫的方向盘都借鉴了宝来的内饰风格，三辐的运动型方向盘再配合以全面向宝来看齐的镀铬仪表盘，坐在驾驶座上，让人能很容易地找到宝来的感觉。当然，两款车零件的通用性也为车厂降低了成本。

　　另外，捷达RSH改用了全新的座椅面料。新面料的透气性不错，摩擦力也适中，尤其是后排座的座椅厚度让人在乘坐时感到非常舒适，这一点对一款家用车来说也是相当重要的。

　　又一个换心术

　　不知道时下是不是流行换心大法，刚刚测试完换了发动机的红旗新明仕，今天又迎来了捷达RSH。对比04款捷达，捷达RSH最主要的改进就是更换了新的发动机。

　　掀起发动机舱盖，我们可以清楚地发现捷达RSH的发动机体积明显要比04款要小，这说明技术资料中发动机动力参数的提高应该不是在老发动机的底子上压榨出来的。捷达RSH装备的是全新技术开发1.6L 2V RSH发动机，技术比老款的2VTS更加先进，功率由原来的64千瓦提高到了68千瓦，最大扭矩也从135牛米提高到了140牛米。而且捷达RSH采用了宝来式的电子油门系统，这较原来的机械拉线系统可谓是前进了一步。

　　从捷达RSH的发动机舱中，我们还发现一些细微的变化之处，比如，RSH更换了新的空调高压管；在制动液罐口盖上，增加了传感器等等。

　　操控性能仍是可圈可点

　　在整个试驾过程中，我们在不同的城市路况下对捷达RSH进行了体验。综合各位参加测试记者的感受，我们普遍觉得经过了小改款后，捷达RSH的起步加速能力有了一定的提高，上车挂一挡，深踏油门起步，明显会有推背感，油门响应相当灵敏，整个行进动作收缩自如。在车速达到80公里/时时，再进行加速变线超车，此时方向盘指向准确，扎实的底盘让人信心十足，同时仍能感觉到发动机动力储备充沛，超车动作一气呵成，丝毫没有拖泥带水的感觉。

　　同时，我们在宽敞、空旷的郊区公路上进行了反复的0-100公里/时加速时间测试，12.3秒的成绩虽然不算太突出，但基本让人满意。而百公里6.67升的实测油耗，也比较符合厂家给出的油耗数据，这对于1.6升排量的家用轿车来说也应该是个相当不错的成绩。

　　由于底盘没有做任何的变化，捷达RSH的前悬挂系统仍然是常见的麦弗逊式独立悬挂系统配双向作用筒式减震器，后悬挂则为大众车系常用的纵向拖曳臂式半独立悬挂系统配双向作用筒式减震器。整个底盘德国作风保持得不错，显得十分扎实，而且整个悬挂系统的设定也是稍稍偏硬，这反映出捷达RSH似乎更偏重于驾驶的操控性。不过就个人感觉，可能是因为座椅厚度的缘故，小编特意在后座上体会乘座感受时，感觉在正常的城市路面和高速公路上，后排的舒适性还是不错的。

　　需要再提高的地方

　　按老规矩，说完优点也得说说不足。最需要提高的地方，个人认为就是对噪音的控制。在高速行进的过程中，发动机的嗡鸣声、风噪声和路噪声可谓是声声不绝于耳，而在普通公路上行驶时，车外的噪音也比较容易穿透车体，这说明整车的隔音仍有较大的提高空间。不过，这话也还得正反说，如果捷达也像更高级车那样实施更多的隔音技术，那恐怕也不太现实。毕竟是款经济性的轿车，就那么多成本，要做到这点，那点就得放放；而要做到那点，这点也得搁搁，至于消费者怎么权衡这利那弊的相信您心里也有个数，是不？呵呵。

　　最后，再补充两句，前面提到了这次改款后的捷达RSH可以满足欧洲III号的排放要求，这说明它已对未来国家实行新的排放标准做好了准备。从推荐的角度上来说，如果您是自个儿家里用，并没有什么太多的商务用途，或者您对外形不太在意而又是比较在乎动力性能，再或者您就图个实惠而不讲究排场，那捷达RSH可是个不错的选择，呵呵。

　　赵航/文 老车/图

　　捷达RSH技术参数

　　车型 捷达RSH

　　车长 4416mm

　　车宽 1668mm

　　车高 1438mm

　　前轮距 1429mm

　　后轮距 1422mm

　　轴距 2471mm

　　发动机型式 四冲程直列四缸，水冷，两气阀，顶置气门，电子燃油多点喷射汽油发动机

　　排气量 1.6L

　　气门数/缸 2

　　最大功率 68Kw/5600rpm

　　最大扭矩 140Nm/3500rpm

　　变速器 手动五挡

　　前悬挂 麦弗逊式

　　后悬挂 纵向拖臂式

　　转向系统 齿轮齿条式动力转向器，安全转向柱

　　前刹车 盘式

　　后刹车 鼓式

　　整备质量 1105kg

　　总质量 1545kg

　　行李厢容积 660L

　　最小转弯直径 10.5 M

　　0-100km/h加速 ≤13s

　　最高车速 175km/h

　　厂家标定油耗 6.1L/100km

（ 责任编辑：刘建东 ）