国产5款中档SUV车型日常使用花费调查

　　最近经常听身边一些有车的朋友在抱怨今天又在自己的爱车上花了多少多少钱，也经常看见他们为了省出几元钱的燃油花费而绞尽脑汁地选择更加合适的上班路线，不由得引发了记者的一番感慨，养一辆车真的需要这么多钱吗！

　　养一辆车究竟需要花费多少钱？这个问题如果在几年前提出来，可能很多中国消费者并不是非常明了，他们在购车时的主要因素还是集中在车辆的销售价格上，毕竟高昂的车价已经使他们疲于应对，根本无暇去考虑买车之后的事。但是近些年中国车市的迅猛发展，使得这个问题逐渐浮出水面，就像国内的车价要逐渐与国际市场价格接轨一样，中国消费者的消费理念也越来越理性地趋向于国外汽车消费者。

　　其实，经过了几年市场考验的中国消费者已经越来越精明了，在买车及用车的各项因素中，考虑车辆售后的使用成本因素占的比例逐渐增大。与购车时明确的省钱不同的是，车辆买回去以后的使用成本是不可预测的，这部分费用才应该是大头，尤其是燃油及零配件的更换等，更是要陪伴车主们几年甚至十几年，比起购车时的瞬间节省来说，这部分伴随车辆一生的花费才是省钱的关键。

　　当然，由于一些特殊因素所限，普通的消费者也很难短期内收集到大量的车辆使用成本数据来作为其购车的依据。为了解决这个问题，我刊从2004年开始涉及车辆日常使用花费的专题报告，希望能为读者提供一些平时很难收集到的购车依据。目的很简单，为还没有购车的准车主们提供必要的参考数据，为已经买车的车主提供与自身用车对比的数据。

　　本期专题我们先从目前在国内SUV市场上处于主流地位的5款中档SUV车型入手，包括帕拉丁、速跑、CR-V、猎豹和欧蓝德等。选择这5款车型的原因有3点：第一，此5款车除欧蓝德外都属于SUV车型，而欧蓝德虽然定位于CUV车型，但无论是外形、性能还是消费者对其的认知度上与SUV相差无几，因此也归为同类；第二，此5款车型发动机的排量基本相当，都维持在2.4 L左右；第三，此5款车虽然品牌配置等各不相同，但价格却相差不多，都在20万元左右，属于同档次车型。因此，这5款车型将具有一定的可比性。另外，为了更加直观明了地反应SUV车型与其他车型在燃油消耗使用费用的不同之处，我们还特别调查了5款同档轿车作为对比参考。

　　随后，通过对北京地区服务站的采访，我们将从车辆的购买开始，一直延续到车辆使用2年（或5万km）时，这期间除了违章罚款、过路费、过桥费和停车费等不可统计的花费外，一共所需要花费的成本进行调查。希望读者看后，能够对此类车型的使用费有一个比较清晰大致的了解，相信会对一些准备购买以上车型的准车主们有很大帮助，并且对需要购买其他车型的准车主提供参考。

　　我要花——车辆购置和燃油花费

　　顾名思义，这部分花费是车主在用车过程中自己决定是否要花的。在整个汽车消费过程中，车主首先要面对的是购车时的车价，这也是车主一次性投入的最大花费。然后就是日常的燃油消耗了，有些车主比较在意，因此会养成良好的驾驶习惯，油耗自然低一些。而有些车主在用车方面不是很在意，油耗可能就会高一些。再加上每个人用车的目的不同，驾车的路线、路况以及周围的环境又有所不同，这样对油耗也会有一定的影响。因此，购车花费及燃油花费构成了由车主主观意识所决定的花费，也就成为了他们自己要花的费用。

　　首先来看看购车花费。目前在北京的汽车消费者要想合法地拥有一辆属于自己的车，也就是说从决定买车直至能够正式驾驶自己的爱车上路，必须花费的钱主要包括以下几方面，即车辆价格、车辆购置税、车船使用税、养路费、验车上牌照费以及保险费等。其中，车船使用税、养路费及验车上牌照费等价格基本固定，共计约2 020元，我们归为杂费一项进行统计。我们调查的5款SUV车型都为该车型的最高配置车型，5款车型的车辆购置价格大概如表1所示。

　　点评

　　从表1的数据来看，这5款SUV车型中，车主要想完全拥有一辆速跑需要付出的花费是最少的，为21万多元。分析原因，首先厂家为速跑定的价格就相对较低，只有不到20万元，再加上目前速跑的市场销售情况并不看好，经销商因此又另外优惠了1万多元，所以购置费用自然较低。而同为三菱血统的欧蓝德和猎豹的购置费用处在了其次的位置，在23万多元，当然仍然是与经销商的优惠政策有关。帕拉丁和CR-V由于本身车型性能及配置的缘故，价格则相对较高。

　　我得花——正常保养和零部件更换花费

　　如果说在上一部分的调查中的各项花费主要由车主自愿决定，那么在接下来的这个调查部分中的各项花费，更多的是车主自己所不能左右的，有些甚至是他们买车之后必须要花的，这就是车辆的维护、保养和维修费用。

　　通过对北京地区各品牌特约服务站的调查走访，我们得到了5款车型2年内正常保养的花费情况，并且以年为单位，算出每款车在行驶2年（5万km）时一共所需的正常保养费用，详细数据见表3及图2。

　　暗中花——车辆价格的折损率及市场保值率

　　汽车属于易耗品，从消费者交完全部车款拿到钥匙的那一天起，车辆就已经不再属于新车的范畴，无论怎么爱护，它都已经进入到二手车的范围，任何车型都难逃此劫。很多车主在购买了车辆以后，很可能在几年之后会更新换代，那么处理现有车的最好方法就是卖掉。但往往就在此时车主才发现，虽然爱车在自己的精心呵护下，各方面的状况都还完好无损，却卖不出一个好的价钱，与当初购车时的价钱相去甚远。那么这部分二手车与新车购买时的差价就构成了车的无形贬值。这部分花费也会根据车型不同和市场的受欢迎程度而产生很大的差别，这就不得不谈到了各款车型的保值率和二手市场表现了，毕竟，谁不愿意买一款保值的车呢？

　　由于车价几乎是年年都在变，因此越晚买车的车主在车辆的保值率上就越占便宜。为了公平起见，在参考了北京市旧机动车市场的相关专业人士的意见之后，我们决定以5款车型最初上市的价格为基准，毕竟只有那个时候购买的车辆才能满足行驶2年或者5万km的基本要求。当然，还有车辆上市时间比较短的车型，目前还很难达到我们假定的行驶里程数，所以我们只是参照了同类车型在市场上的表现以及二手车市场专业人士的意见后，得出了一个目前的参考价格。以下所有的数据来源于北京市旧机动车交易市场，仅供参考，不代表本刊观点。详细数据参见表6及图4。

　　总花费

　　以上各部分使用花费调查完之后，我们可以综合比较这5款SUV车型日常使用的花费情况了。我们把车辆的油耗花费和正常保养花费等总结在一起，列入表7中，从而可以对比一下从购车之日起，一直到车辆使用2年后，5款车型大概的基本使用总花费。各项花费以现实价格为准。

　　最近经常听身边一些有车的朋友在抱怨今天又在自己的爱车上花了多少多少钱，也经常看见他们为了省出几元钱的燃油花费而绞尽脑汁地选择更加合适的上班路线，不由得引发了记者的一番感慨，养一辆车真的需要这么多钱吗！

　　养一辆车究竟需要花费多少钱？这个问题如果在几年前提出来，可能很多中国消费者并不是非常明了，他们在购车时的主要因素还是集中在车辆的销售价格上，毕竟高昂的车价已经使他们疲于应对，根本无暇去考虑买车之后的事。但是近些年中国车市的迅猛发展，使得这个问题逐渐浮出水面，就像国内的车价要逐渐与国际市场价格接轨一样，中国消费者的消费理念也越来越理性地趋向于国外汽车消费者。

　　其实，经过了几年市场考验的中国消费者已经越来越精明了，在买车及用车的各项因素中，考虑车辆售后的使用成本因素占的比例逐渐增大。与购车时明确的省钱不同的是，车辆买回去以后的使用成本是不可预测的，这部分费用才应该是大头，尤其是燃油及零配件的更换等，更是要陪伴车主们几年甚至十几年，比起购车时的瞬间节省来说，这部分伴随车辆一生的花费才是省钱的关键。

　　当然，由于一些特殊因素所限，普通的消费者也很难短期内收集到大量的车辆使用成本数据来作为其购车的依据。为了解决这个问题，我刊从2004年开始涉及车辆日常使用花费的专题报告，希望能为读者提供一些平时很难收集到的购车依据。目的很简单，为还没有购车的准车主们提供必要的参考数据，为已经买车的车主提供与自身用车对比的数据。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ 责任编辑：刘建东 ）