丰田汽车从穿梭不断的家纺机到没有轮胎的汽车

　　有梦丰田系列四——丰田汽车从穿梭不断的家纺机到没有轮胎的汽车

　　名古屋，小雨。朝日新闻今天的头版是昨天万博会的夜景图片，甚是壮观。昨天参观的人数已达到近5万人，最多的是老人和孩子，尤其是在日本各大企业的展馆前，人头攒动。尽管天空飞舞着雪花，人们排队参观的热情不减，预示着人们对未来科技的畅想。

　　阴雨中，大巴向丰田产业馆驶去。这是丰田发展之梦的启端。

　　吃、住、穿、行是人类最基本的条件，丰田从刚一开始便抓住了最普通的老百姓穿衣的最为密切的要素，进而又发展了与人类代步工具的汽车，在日本爱知万博会上又推出了娱乐性机器人，丰田称它是“没有轮胎的汽车”。并称在21世纪要实现人类和谐和自然融智的社会，而所有的丰田汽车人似乎都在为这一个目标和畅想努力奋斗着！

　　丰田产业博物馆就是记述丰田汽车发展的过程和历史的进程。

　　1896年，在当年鉴真传经布道的奈良，酷爱发明的丰田佐吉发明了一台日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机——“丰田式汽动织机”。在这项发明中特别值得一提的是“纬线断线自动停机装置”，装有这种装置的织机当纬线发生断头儿时能马上自动停车。

　　这个改变纺织工业历史的装置一直到一个世纪以后的今天，仍然被大型织机所延用。而正是这种“一旦发生次品，机器立即停止运转，以确保百分之百的品质”的思考方式，形成了今天丰田的生产思想的根基。

　　为了纪念这种精神和丰田佐吉的梦想，1989年，在寸土如金的名古屋市内，丰田纺纱织布株式会社厂房原址上建造起了占地4万多平方米丰田产业技术纪念馆。1994年6月11日至2003年12月，累计参观人数已达到120万人，平均每天5355人，其中男性占60%，女性占40%，年龄未满20岁的占20%，30岁的占28%，40岁的占20%，50岁的占9%，60岁的占10%。这一系列数字的变化，证明了日本这个汽车产业大国后继有人。

　　走进产业技术馆入口大厅，宽敞明亮的大厅中间一个十几米高的大机器特别醒目。大机器的主体是环形的，最底下是环绕一圈的纺线，到中间就成了织成的布匹，仿佛直筒裙，最上面则是整整齐齐的布匹卷。这是丰田佐吉于1906年发明的环状织布机，这完全超越了人们关于织布机的想象，因为几乎所有的织布机都是平面的。从平面到立体是一个进步，每小时可织布30米，该机当时没有量产化。

　　丰田人把这个庞然大物放在这里作为产业技术纪念馆的一个象征性标志，为的是体现丰田“研究和制造的精神”以及“创造的重要性”。当日当时，为了让中国同行能够看到真实的动态化的织布机，馆长亲自开动电钮，织布机随即转动起来。在某种意义上说，它是当今汽车产业的基础，更是未来“没有轮胎汽车”的基石。丰田的几代人开拓探索的精神，在日本上下被当作一种民族的竞争精神。

　　在名古屋市，类似这样的产业纪念馆如银行博物馆、宇航博物馆等等，都是向普通民众开放的。正是这样的潜移默化的、不同层次的、多元化的历史进程教育，使日本国民的素质不断地提高。这仅仅是国民素质提高的一个方面，而不是全部。

　　在馆内，看到了很多家长带着孩子在最后的体验馆内进行不同的体验，完全让参观者构成一种兴趣和爱好，属于引导性和指导性的结合。在国内，我们完全有能力可以做到这样，但是我们没有去做。

　　令人值得借鉴的是，从丰田产业技术馆看到了丰田汽车现代科技基础，也看到了丰田汽车梦的发端。

　　丰田佐吉的儿子丰田喜一郎和父亲一样，渴望开辟自己的天下，去完成自己的梦。当他发现汽车能给人们带来极大方便时，预感到这一新兴行业具有广阔的发展前景，决定投身于汽车业。

　　1937年8月27日，在日本爱知县的一块灌木丛生、根本不适合于农作物生长的土地上，丰田的种子被播撒下来，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

　　在新落成的工厂里，AA型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。丰田喜一郎参考当时最新式的美国制轿车，克莱斯勒公司的“气流”、“雪佛兰”等车型而开发的，当时的销价为3350日元。该车大部分配给了政府机关、军队、警察和出租车公司。在上市当年的秋天，从全国各地的汽车标志应征稿件中，圆圈之中的设计方案从此成了丰田汽车的标志。

　　现在在全球，丰田一共有104个系列车型，比起当年的穿梭不停的家纺机确是一个天壤之别，但是丰田汽车还是小心翼翼地与世界各国的竞争对手既是发展的关系，又是共溶的关系，更是一起研发世界环保汽车的关系。

　　和国内现在的民营汽车厂家一样，丰田喜一郎的汽车梦是靠拆装样车开始的，可是凭着世界惊叹的丰田方式，丰田最终生产出了比学习对象还要受市场欢迎的车。

　　丰田喜一郎颇有战略家的眼光，他自一开始组织汽车生产就注意到了从基础工业入手着眼于整体素质的提高，使材料工业、机械制造、汽车零部件业与汽车工业同步发展，为汽车的大批量生产创造了必要的条件，因此，日本人称他是“日本大批量汽车生产之父”。

　　从当初的一款车型，到现在拥有101个车型系列，车型之多其他厂商无出其右。

　　丰田为汽车产业贡献的不仅是丰富的车型，还有闻名遐尔的“丰田精益生产方式”。按照传统做法，汽车生产从铸件到半成品都要先入库，需要时再取货、加工，加工好的零部件每天也要依工厂生产需要办理入库、出库。按照这一程序动作，无形之中加大了库存。丰田喜一郎的创新之处在于将传统的整批生产方式改为弹性生产方式。

　　按照丰田喜一郎的模式组织生产，工人和工厂都可得到好处：工人“每天只做必要的工作量”即可，早做完者早下班，做不完者可加班；工厂无需设置存货仓库，无需占用大量周转资金，许多外购零部件在付款之前就已被装车卖出了。丰田喜一郎为推广这一生产方式而喊出的“恰好赶上”口号，经公司副总裁大野耐一的发挥之后，成为完善的“丰田生产方式”。今天，“丰田生产方式”已超越国界、行业而成为世界许多国家争相学习的先进经验。

　　因此，从某种意义上说，万博会娱乐性机器人和能歌善舞的机器人是丰田汽车未来的发展方向。

　　产业革命的支撑与飞跃有赖于信息革命。而信息革命是产业的先导与基础，基础背后是人才与科研的投入。丰田汽车每年要拿出4%的费用，相当于70亿美元再投入新的研发循环，并在全球与本土设有5个研发中心，并与竞争对手形成新的研发体系，一起来解决全球化的环保问题。从穿梭不停的家纺机的产业革命，到没有轮胎的汽车，丰田汽车的发展动力就在于来自互动的能力和潜力。

　　在某种意义上讲，从木梭穿梭的家纺机到车轮滚滚的承载汽车文明的交通工具，再到爱博会上实现科技梦的行走机器人：把丰田过去、现实、未来的发展时空交错在一起，彰显的却是丰田汽车——梦想的力量！

　　傍晚，小雨还在下。这是万博会的科技之雨，这是丰田汽车的科技梦想之雨，这是丰田汽车未来的“没有轮胎汽车”之雨,更是丰田汽车环保之雨……（新华每日电讯汽车周刊）

（ 责任编辑：刘杰 ）