南辰:不能指望消费者一下子投信任票

　　搜狐汽车：奇瑞发动机车二厂的投产有哪些方面的意义？

　　南辰：它的意义在于，我们这些年一直在呼吁历史产业不能空心化，所谓汽车的心应该就是指发动机以及一些关键的电子技术。因为现在汽车一个是重视动力，一个是重视更多的是与电子系统的这种配合。我觉得国内的企业能在心脏零部件上实现了一个零的突破，确实是值得鼓舞的好消息。这次我也是抱着很多的疑问，想亲眼看一看它的研发环境和生产环境，因为我相信也是很多消费者和业界的媒体朋友同样都很感兴趣的，就像大家听说奇瑞出口到国外之后卖很高的价格，总有人感到不信，我们做记者眼见为识，想亲眼看一看。

　　搜狐汽车：对中国汽车而言，究竟什么问题是它最大的问题？是不是技术？

　　南辰：对于任何一个汽车企业来讲，它都需要这三种竞争要素：第一，技术；第二产品；第三，资金。我觉得如果你再往下细分，还需要人才等等，但是主要还是在这三个层面的竞争。

　　我觉得，作为一个中国的汽车制造企业，应该是体现在技术方面，尤其是核心技术，咱们做汽车都知道，核心技术是指发动机，还有设计、研发能力，就是这方面的东西，这个不是短时间之内能够取得快速突破的，但是我觉得奇瑞的这种发展速度还是证明了大家的努力，我觉得这还是应该给与充分的认识。

　　搜狐汽车：由于历史的原因，人们对自主品牌的质量持怀疑态度，应采取一些什么样的举措突破这一瓶颈？

　　南辰：这个问题问得非常好，我想间接回答，先不说汽车的事情，因为大家最近都知道几个洋品牌频繁的初试，包括肯德基的苏丹红，HK2里的腐蚀成分，强生被怀疑石蜡有致癌的可能，还有一些洋品牌，这种洋品牌大家对它的信任度应该说起点非常高，因为它的知名度高，然后对它给与了一种异乎寻常的信任，这个是品牌效应带来的一种强势，但是现在市场证明，作为中国的消费者在目前的消费环境中确实还是要谨慎再谨慎，即使是一个洋品牌，在市场范围内口碑不错的洋品牌，现在证明在中国的环境里也很可能出问题。

　　反过来再说说消费者对待洋品牌和对待自主品牌稍微次一点的信任，因为对自主品牌没有对待洋品牌起点那么高，现任度，这个也情有可原，不能苛求消费者，为什么？任何品牌积累起消费者的信任都是以时间为代价的，而我们的自主企业往往发展时间很短，而且起步时老实说并不是特别高，这种情况下你苛求它短时间内把这个信任投给你，这个是一种美好的愿望，但是我们的企业确实是应该扎扎实实地把这个质量服务方面的东西严格地做好，用尽可能短的时间完成证明和产生自己品牌信任的过程。

　　搜狐汽车：奇瑞在非常困难的情况下进行自主研发，而且取得了比较大的跨越性的进步，但是与奇瑞相比，我们的合资企业有很多的人力、物力、财力，但是并没有取得人们期望中的那些业绩，您觉得主要原因是哪些？

　　南辰：我觉得因为在去年关于这个问题在业内有过一场大讨论，我是这么看的，任何一个东西都是要把它放在一个更长远的历史阶段里去分析，我们不能苛求所有的企业都去像这个奇瑞这样，因为每个企业的发展模式是不一样的，正像奇瑞的尹总在前两天的对话栏目里讲的那样，他选择的是更艰难一点儿的坡度，但是有的企业选择的是另外的坡度，比如说合资或者说合资的同时也没有放弃自主研发。我认为这个东西不能把它绝对地对立起来看，就看成一种矛盾，或者说是承认了你就要否定他，因为这个东西要放在一定的历史阶段看。比如说最近出台的整车特征的办法，遏制了国内的CKD、SKD这种组装之风，这种伪国产之风，这个从长远看，国家的政策调整将会很有效的刺激，这些企业即使是合资品牌，也在自主研发和提高自主研发能力方面逼成了不能回头的路。我认为这个东西我们不要用一种矛盾的眼光去看待它，而是要辩证一点儿。正像前不久一个企业的老总说过，合资企业也有自主研发的义务。我觉得还要把眼光放长远一点儿。

（ 责任编辑：余建约 ）