“小市民”变身贵族 丰田给皇冠拔苗助长

　　国产新皇冠上市仪式规模之大，声势之隆重，一改丰田汽车以往谨小慎微的做法，但《新民晚报》载文指出，作为以生产市民车出名的丰田车，要想一步成为“贵族”，除了历史的沉淀之外，看来还要有与众不同的技术绝招才能取信于市场的认可。

　　市场人士已经注意到，此次国产皇冠定价从32.8万元到48万元的区间，是用7款车型来覆盖目前中高档及豪华车市场。其间价格要相差15万元，表明丰田的胃口不仅盯住了高端市场，还有一个量化的目标。尽管今年销售计划2万辆，而内定计划则是2.3万辆，说明丰田对市场胸有成竹。

　　而在中国记者眼里，皇冠定价还是偏高，这与当初威驰定价一样(13～19万元)，想以宽系列来面对所有的细分市场，三年过去了，市场表现并不如愿，包括后来的花冠，充分利用中国消费者认识的含糊，把小型车硬说成中型车，其实际销售也末显示出世界车的风采。

　　今天国产皇冠故伎重演，真能与奥迪宝马一决雌雄？皇冠牛的是它在中国的“资格”和知名度，以及良好的心理市场，这是不争的事实。尽管如此，一位日本记者还是担心皇冠在中国市场的前景表示了疑虑。他的依据是，皇冠在日本销量有限，难道在中国就能畅销？重返中国市场的国产皇冠被定位为高档车，欲与奥迪宝马并肩。但在历史的记忆里，皇冠还是一款中级车。在中国被认知主要还是因为进入中国早和做出租车而出名，即便是现在在日本和中国香港也都是作为出租车的主力车型。所以，10年前，丰田原社长奥田硕曾感慨上海的丰田出租车被桑车替代的遗憾。那么，皇冠成为高档车的理由究竟是什么？难道丰田忘记了自己的LEXUS才算得上高档车。

　　通过采访、试乘、参观工厂之后，人们对新皇冠的印象是，成熟的技术，中庸的风格，精湛的工艺，加上各种配置确实给人有豪华典雅的感觉。应该讲，如果作为公务用车的话确实要抢走一部分市场，但如果要作为豪华私人用车与宝马奥迪比肩，无论从名气和技术上还很难找出足够的理由。

　　但丰田信心很足，借助皇冠品牌效应重塑丰田形象，拉大产品链，利用用户心理提升商品价格，以“全能优秀”理念掀起“皇冠旋风”。尽管如此，以生产市民车出名的丰田车要想一步成为“贵族”除了历史的沉淀之外，看来还要有技术绝招才能取信于市场的认可。(莫应名)

（ 责任编辑：汽车频道实习生：曹月颖 ）