轻客“螳螂捕蝉”，风行“黄雀在后”

　　2005年的中国汽车市场将会出现更为激烈的竞争态势，白热化的竞争格局已经从家用轿车市场开始向全行业蔓延。在商务用车市场，上海近期上演了一出轻客“螳螂捕蝉”，商务MPV“黄雀在后”的好戏。记者获悉，自去年12月2日上海市政府出台了禁止1.3L（含）排量以下且车身高度1.5米以上的微型面包车上路的相关规定以来，先是以金杯、得力卡为代表的轻型客车迅速走俏，一度成为取代微面的主力车型；然而在接下来的市场表现中，以风行为代表的商务MPV表现出更为强劲的增长势头，不仅成为取代微型面包车的首选车型，而且对整个轻客市场也形成了相当大的挤压，完全成为了市场的主角。

　　据业内专家分析，消费者倾向于选择技术含量更加先进，性价比更高，更加符合产业政策的MPV作为商务用车，是一种汽车消费逐渐走向理性成熟的标志。随着近年来车市的“井喷”，国内的汽车市场可谓“百花齐放”，但是市场细分却远未成熟，交叉现象非常普遍。在商务用车市场，既有高端的商务MPV，中端的轻型客车，也有比较低端的微型面包车，各种车型参差不齐，对于普通消费者而言很难辨别优劣。此次上海的限行政策，虽然只是对微型面包车做出了硬性的限制规定，但从更深远的意义上来说，是给汽车消费市场指明了一个方向，对于消费者而言，在购买汽车时不应只考虑性能、价格、外观等因素，应当更多的关注于环保、节能等国家相关政策以及整个汽车产业的发展方向，这样才能较好的规避因政策限制所带来的经济损失。

　　也就是说消费者在购买汽车时应该尽量的“一步到位”，需要更多的考虑车型是否符合未来的政策要求以及发展潮流等因素。这和我们以往 “先解决有无，再解决好坏” 的消费观念可能有所不同，从家电、手机到电脑，我们已经习惯了升级、淘汰，再升级、再淘汰的循环过程，但是对于汽车这种“大件”消费品来说，消费者显然无法承受频繁的升级换代所带来的经济损失。

　　风行日前于上海展开“风行·商务·普及”活动，为消费者做出“一步到位”的合理选择起到了积极的推动作用。 据专家分析，目前购买一辆风行MPV的成本已经和轻客相当，但是从各方面性能对比来看，二者不可同日而语。在功能型方面，无论是乘坐的舒适性、驾驶的安全性还是时尚体面的外观、丰富到位的配置，MPV都足以和轿车相媲美，比起轻客来优势非常明显，而通过灵活多变的座椅调整，MPV在载物空间上也丝毫不比轻客逊色。在使用经济性方面，风行MPV百公里9.8升的油耗比起一般轻客来节省不少，质量稳定使得日常维修费用大为减少。这些“先天”的优势加以务实的价格，风行已经把战场逼近了轻客的“底线”。此次上海出台的限行政策，对于轻客来说可能只是短期利好，而能够真正长期受益的应该是商务MPV。

　　风行MPV面世以来，一直致力于取代轻客并推动商务MPV的普及。2004年初推出了国内首款低于10万元的MPV“风行·菱通”，从而成功的领导了一场大MPV取代轻客的革命，在前三季度风行销量同比增长78％的同时，轻型客车市场却出现了负增长。此次上海地区的普及活动，吹响了风行在华东地区向轻客市场发起进攻的号角，同时也是风行2005年全面发动商务MPV普及运动的揭幕战，风行将以“经济仓的价格，头等仓的享受”，把商务MPV的普及活动进行到底。

（ 责任编辑：刘建东 ）