谁来动10万以下轻客奶酪 商务MPV走向普及

　　低弥，是2004年中国车市的关键词，展望2005年，前景并不乐观。国内车市经过前几年的井喷式发展，一些遗留下来的问题需要在这两年慢慢消化。其中一个比较重要的因素就是汽车的消费理念和各个汽车品牌的定位之间还没有达成一种默契，和国外“什么样的人知道该买什么样的车”相比，在国内很多人也许并不知道自己该买什么样的车，当然这和国内汽车市场细分还远未成熟有一定联系。

　　商务用车市场MPV还未充分发挥优势

　　在商务用车市场，目前是高端的商务MPV、中端的轻型客车和低端的微型面包车三者并存的局面，各种车型参差不齐，相互交叉，对于普通消费者而言除了价格之外并没有更好的选择方法。人们可能只是知道商务MPV在接人送客时显的体面、尊贵，而轻客或者微面的优势就是能够客货两用，其实以上两种情况在商务活动中都是频繁出现的，甚至还应该包括更多的内容，作为一辆真正的商务用车，应该都能够很好的满足。

　　通过对各种车型的分析对比可以看出，商务MPV比轻客或者微面显然更有资格成为专业的商务用车。在功能型方面，无论是乘坐的舒适性、驾驶的安全性还是时尚体面的外观、丰富到位的配置，MPV都足以和轿车相媲美，比起轻客或者微面来优势非常明显，而通过灵活多变的座椅调整，MPV在载物空间上也丝毫不比轻客逊色。在使用经济性方面，MPV和轻客相比不相上下，而风行MPV百公里9.8升的油耗比起一般轻客来更是节省不少，另外MPV质量的稳定性使得日常维修费用也大为减少。

　　以东风风行为代表的大MPV在2004年迅速崛起，凭借其技术的优势以及务实的性价比，成功的阻击了轻客向商务用车市场的进一步渗透，夺回了一部分本该属于商务MPV的市场。但是轻客在商务用车市场所占的份额仍然很大，2004年轻客销量为40万辆，虽然并不全是作为商务用途，然而和MPV全年才11万辆的数字相比，还是十分惊人的。实际上，被风行等大MPV夺回的只是一部分中高端轻客市场，而10万元以下的轻客市场仍然呈现出稳步的增长，并未受到明显的影响。显然MPV在商务用车领域的优势还并没有完全发挥出来，商务用车市场需要普及。

　　普及——风行引领商务MPV“回归本位”

　　业内专家分析，在商务用车市场，轻客或者微面都只能是临时的配角，最终都将逐渐退出这一历史舞台。作为轻客，今后的出路主要在城际运输或者物流等方向，而非商务，商务用车市场真正的主角应该是商务MPV。这是由我国的国情所决定的，2004年全国新注册公司816386家，其中多数为处于创业阶段的中小企业，对于这类企业来说，一辆既体面舒适，又能客货两用的商务MPV，无疑是最实用的“创业车”。

　　可见商务MPV的市场空间还是非常大的，但是需要走出高高在上的误区，走向普及，而在商务MPV的普及过程中，需要东风风行这样的领路人。从上市到现在，风行一直致力于推动商务MPV的普及。2004年初，风行推出了国内第一辆低于10万元的MPV“风行·菱通”，并且配合为中小企业度身定做的“创业专案”，成功的推动了商务MPV普及的进程，风行也因此成为市场的领导者，2004年销量增长64.6％，行业排名进入三甲。刚刚进入2005年，风行又在全国推出了“新春好礼相待”的促销活动，凡是在新春期间到风行专卖店购买风行MPV的用户，均可获增相应的礼物或者享受一定的优惠政策，充分展现了风行扎根于商务MPV普及的姿态。

　　对于2005年商务MPV的普及，专家认为首先要让商务MPV“回归本位”，就是要让市场对商务MPV有一个正确的认知；其次是对10万元以下的商务用车市场应该充分重视，这部分市场目前还主要由金杯、得力卡等轻客占领，商务MPV要真正普及，显然需要夺回这一块原本应该属于自己的市场。

　　应该说，现在市场上已经具备了这样的发展条件。上海最近出台了限制微型面包车上路的规定，为商务MPV的普及提供了良好的外部发展环境。而风行MPV以其卓越的性价比，也已经把战场逼近了轻客的“底线”，10万元以下的商务用车市场MPV和轻客之间的决战一触即发，相信经过一轮激烈的洗牌，商务MPV将真正普及开来。

（ 责任编辑：刘建东 ）