零配件降价狠？市场调查表明消费者受益浅

　　在不到一个月的时间里，连续不断地有几家主机厂宣布降低汽车零配件价格，其中有的竟宣称最大降幅达70％。事实是这样吗？消费者真的很满意吗？记者近日对维修零配件市场进行了一番调查，结果与消费者的期盼大相径庭。

　　主机厂：我来为你算笔账

　　一位刚进行过配件价格调整的主机厂的人给消费者算了笔细账：以一辆市场占有量较多的2．5升车为例，汽车的日常费用主要包括：燃油费用、保险费用、养路费以及维修费用，一年下来日常费用大概在1．2－1．5万元左右，这其中维修保养费用一般占25％左右，而维修保养费用中大概有一半是花在零配件的购买上，也就是说，这辆车一年花在零配件上的费用是3000元。此次汽车零配件降幅超过了20％，那么在一年就为消费者节约了近700元的零配件费用。

　　记者在网上搜索了一下，在不到半年的时间里先后有十多家主机厂宣布对零配件降低价格，其中有些降价幅度竟达到了70％。按理说，价格调整对消费者是利好，调整后的价格对消费者来说更加具有吸引力。而记者仔细看了一下后才发现，价格调整幅度非常大的零配件对消费者来说有的根本就用不上，而常用的、必用的零配件价格调整的幅度不过百分之几，体现在钱数上也不过是两三块的调整。

　　经销商： 如此服务消费者

　　刚刚宣布降低零配件价格的某品牌专卖店的经理向记者表示：“此次下调零部件价格就是要把更多的实惠送给消费者，为老百姓解决‘买得起用不起’的后顾之忧，切实让我们的用户享受更多实惠。通过零件价格下调，我们相信对消费者来说是非常有吸引力的。”记者问他，调整后的价格对消费者的普通维修保养能带来多大实惠？这位经理绕开记者的提问继续谈他的“让老百姓买得起用得起”。

　　“一辆车使用10年的维修费用大约是车价的80－100％。”中国汽车维修行业协会的郭先生给记者举了一个例子：消费者买了一辆价格为15万元的新车，前三四年的维修费用很低，越到后来维修费用越高，整体比下来，到汽车报废时车主所花费用不会低于10万元。由于用车费用所占的比例相当高，所以消费者期待能够在汽车售后服务方面得到更多优惠如延长维修保养时间、降低配件价格等。

　　消费者：真正实惠没得到

　　刘先生是花14万元买的一辆新车，买新车几乎花去了他所有的积蓄。最近听说他这款车的零件价格下调了，正好赶上该保养了：“看看能省多少钱。”刘先生心里盘算着。可结果却让刘先生大失所望，原来的保养费用是540元，现在是519元。刘先生心里想：“这就是他们说的平均下调22％吗？”刘先生本想去找他们理论理论，可又一想，确实是降了！

　　不少车主表示听到汽车配件降价后本以为维修、保养费用也会随之下降可结果对他们来说并不满意。一位王姓车主表示：价格是降了但和他们说的“大幅”差距太大了。

　　一位从国外回来不久的朋友告诉记者，许多国际品牌在欧美发达国家的售后是10年10万英里约合16万公里，你在购车后的很长时间内都可享受厂商的免费服务，可是国内免费的保养维修只免服务费用，零配件费用你需要自己出，且价格相当昂贵。

　　商报记者 马元月

（ 责任编辑：陈昊 ）