游走于城市之间的小绅士－－雪弗兰赛欧

　　赛欧大变脸，抛弃了原先的别克品牌，挂上了新的绅士领结。在外观以及内饰方面，新雪弗兰赛欧发生了不少好的变化。记者在近日试驾了这款两厢新赛欧ＳＲＶ，并且在五环、二环等城市道路以及快速路上体验了这款车的性能。

　　●外观——变化颇多

　　新雪佛蓝赛欧的外形水箱格栅前一根长长的镀铬饰条颇显美国气派，中间的雪佛兰金领结点缀得恰到好处。大灯也从类椭圆形变成凤眼形状，加上引擎盖上两条突起的肌肉线，是近年来比较流行的设计。两厢的造型与老款没有太大的改变，但由于灯的改变，使得整体的效果更协调。原本比较单薄的车身在重新勾勒后也结实了许多。

　　●内饰——储物盒出色

　　在内饰的制造工艺上，新赛欧有长足的进步。中控台上的各个按键明显精细了很大，有些像日本车的风格。中控台上增加了一个杂物盒，可以放ＣＤ等杂物。车内各按键增加了夜光显示，不但更美观，夜里操纵也更方便，新增加了车载液晶电子钟，并且提供了车外温度显示。座椅采用双色调的米色绒布材质，乘坐感柔软厚实，良好的支撑及包覆性在做较剧烈的动态测试时感受格外明显。椅背的两侧采用类似赛车座椅的蝴蝶翼，大小适中。

　　●动力——省油10％

　　新赛欧使用的还是老桑塔纳的1．6升的发动机，但是在油耗方面，厂家表示经过改进已经比原先减少了10％的油耗。但老桑塔纳的发动机怠速时方向盘的抖动依然明显。进入高速后，挂入前进挡后加油起步，随着速度的攀升，四前速的自动变速箱顺序换挡，发动机和变速箱配合默契。但再加油跑到140Ｋｍ／ｈ以后车就有些发飘了，虽说厂方标注新赛欧最高时速可达170Ｋｍ／ｈ，但是估计在城市里使用这样的表现也足够了，谁能老有机会在北京的道路上速度达到90迈以上啊！

　　●操控——比较出色

　　新赛欧的前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为加强型后车桥加拖曳臂式。稳定的后轴加上高刚性的车身结构，使得这部前驱车能够在激烈的弯道中尽情地发挥。新赛欧采用了全新的185轮胎，令两厢赛欧的外表强壮了不少。倒车视野好、停车入位方便、超车并线灵巧，这些都是三厢车无法比拟的，新赛欧ＳＲＶ理所当然地拥有这些优势。

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（ 责任编辑：丁小娜 ）