阿东车语：对淮安液氯泄露事件的逆向思维

　　（搜狐汽车评论 钟东/文）

　　近日，在京沪高速公路淮安段发生的因车祸而起的液氯泄露事件，造成惨重伤亡。出了这么大的事情，媒体报道也很充分。

　　笔者拜读了若干报道，总觉得就事故谈事故的文章比较多，没有跳出事故本身来更多地看一看“汽车”这个东西。其实，很多事情如果来个逆向思维的话，可能会有若干好处。我们要是从某些特别的角度看，可以看到一些很值得探讨的东西。这里，就从“汽车市场分析”这个角度来看一看这个事例。

　　我们一直说，汽车市场分析素材有很多失真，汽车市场中确实有很多假象，但非常遗憾的是，大家往往都相信这些假象，包括很有名的专家。很有名的汽车市场分析机构。前一阵笔者专门有文章谈到全国范围限制超载的政策与重型卡车发展势头的关系，批评了一些分析人员认为国家治超载将给重卡带来多少好处的观点，认为好处是有，但那些分析人员明显地将好处夸大了。为什么呢？我们经过调查发现，限制超载并不像很多报道所说的那样执行得如何如何好，实际上在很多地方没有执行、或者没法执行。所以，对限载而促进重卡的作用不要估计得过高。

　　现在我们不讨论该不该执行超载，而是讨论这样一个事实：如果要严肃认真地做汽车市场分析，就不能全盘相信报纸上那些虽然白底黑字却没有良心、没有责任感的文章。这不，一辆从山东开出来的明显超载的车，过了若干个收费站、检查点，跑到淮安来出了事故！这大事故出在哪里？它既不是在边远地区的三级、四级、无等级公路上（那些地方路政人员很难管到），当然也不是在北京以天安门为中心半径二十公里的区域（这种地方特别容易做出表率让人看得舒服）。这一回，严重的超载而引发的事故发生在中国最好的高速公路上，这说明什么问题呢？

　　笔者以为，它说明超载大面积地没有被限制，或者不可能被限制。既然如此，万万不能以为国家一治超载，就是重卡的天下！君不见，如今中卡又在扬眉吐气？

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