卖车多靠降价 一二月汽车企业亏损过半

　　国家统计局近期发布的汽车行业月度统计报告显示，1～2月份全国34家主要汽车生产企业中，有10家利润下降，13家亏损，利润增长的仅11家。1～2月份全国累计生产轿车32.93万辆，比上年同期下降1.5%。

　　除此之外，受钢材价格上涨、汇率和整车价格下降等因素影响，今年头两个月汽车制造业利润同比下降了61.5%，其中整车利润下降78.4%，亏损面达50%以上。

　　今年春节的购车旺季，给了2004年萎靡不振的车市一针强心剂，但到了2月份，轿车销售数量又比1月下降21.0%，比2004年2月同比下降23.1%。这根大阴线不仅吞没了1月的增长，而且是2003年“非典”以来的最低谷。

　　再看今年1月卖得好的企业，大部分都是大幅降过价的。1月份销量冠军天津一汽销售2.17万辆，但是这个成绩的取得，是建立在去年2月和8月两次降价，毛利率低于10%的基础上的。“卖夏利，不赚钱”人所共知。而奇瑞汽车、一汽丰田、吉利汽车等月销过万的企业，降价幅度都超过万元，奇瑞QQ的最低价格更落到2.98万元。据经销商说，赚钱基本只能靠跑量去拿厂家的返点了。北京现代的情况虽然相对好些，但单车利润锐减，相比起2003年4万多元的单车利润，真是恍若隔世。

（ 责任编辑：丁小娜 ）