A1世界杯汽车大奖赛 能否打破F1只手遮天

　　2005年4月6日，A1世界杯汽车大奖赛中国车队成立暨交车仪式在北京钓鱼台国宾馆隆重举行。国家体育总局、中国汽车运动联合会、A1世界杯大奖赛组委会的领导，各参赛驻华使馆使节，中国企业界、体育界、文艺界的嘉宾，以及海内外强势媒体的记者邓600余人欢聚一堂。

　　整个仪式过程近2个小时，现场布置与流程设计隆重大气，既符合A1大赛的国际水准，又凸显了中国风格与中国气派，这一切无不说明中国公众对A1大赛的高度关注和支持，并预示着A1在中国的良好发展前景。

　　A1世界杯汽车大奖赛是国际汽联正式批准的高水平场地汽车系列赛之一，每年9月到第二年3月为一个赛季（欧洲冬季）。A1汽车大奖赛将首选三十个国家参赛，每个国家仅为一个席位，迄今为止已有二十三个国家的主办商报名参加。其中有六个国家的主办商席位资格被获批准，他们依次为阿联酋、英国、南非、黎巴嫩、巴基斯坦和中国。

　　A1汽车大奖赛的理念是由阿拉伯联合酋长王室成员Sheik Maktoum提出，并与南非矿业巨商Brian Menell和Tony Teixeira共同组建A1国际汽车大奖赛有限公司。A1大赛组委会已选择气候适宜及有代表性国家设分赛站，其中的分赛站举办顺序依次为英国、美国、巴林、黎巴嫩、马来西亚、印度尼西亚、澳大利亚、南非、巴西、墨西哥、美国（第次二分站赛）、中国、日本、欧洲和迪拜。从设立分站赛的布局可以看出。这项新兴汽车赛事分布于五大洲的国家和地区，发展中国家数量明显多与发达国家。

　　A1大奖赛是一个“世界杯”的概念----一个国家一辆赛车、一个车手。A1大奖赛规则规定：各参赛国只准组建一个车队代表该国家参赛，每支队只允许一辆车参赛，赞助商必须是该国品牌，车手必须拥有该国国籍。赛事规则的制定使各国家队车手之间使用完全相同的车辆进行纯驾驶技术的比赛，所以该赛也被誉为“国家杯汽车赛”，成为国家与国家之间，车手与车手之间公平竞争的绝好机会。

　　中国汽车运动联合会主席石天曙认为：组建中国A1赛车队，参加从今年9月到明年3月进行的A1汽车大奖赛，意味着中国车手代表中国进入世界顶级车赛的角逐，无疑对中国汽车运动的发展具有重要意义。

　　A1大奖赛使用的赛车有组委会统一提供，这与其他赛车项目有巨大差别。A1总部设在英国某机场，赛车运输由一个波音747机队完成，组委会担负赛车的运输和组装。A1国际汽车大奖赛有限公司委托英国罗拉(Lola )赛车公司生产统一规格、高水平的单人单座方程式赛车60辆，发动机为V8/9级/3400CC/520马力，时速可达每小时300公里。英国罗拉公司已经接到50辆赛车的订单，这是世界上最大一笔单一方程式赛车订单，目前正在加班加点赶制赛车。据组委会保守估计，首站大奖赛至少有32辆赛车参赛。

　　中国汽车运动联合会将与A1国际汽车大奖赛中国有限公司合作，共同组建中国A1赛车队，参加世界各国举办的A1汽车大奖赛分站赛。中国汽联负责中国A1赛车队的车手选拔、住址培训和参赛事宜，A1国际汽车大奖赛中国有限公司负责车队经营并承担车队运营所需全部费用其中包括聘请国内外技术专家的费用。

　　中国A1赛车队车手选拔赛将于近期在中国汽车运动联合会主持下举行，谁将成为第一批真正意义上代表中国国家赛车队出征世界车坛的车手，将成为中国车迷与媒体接下来关注的焦点。

　　首站A1大奖赛定于今年9月在英国的布兰兹哈奇赛道举行。A1大奖赛的赛制是一盏比赛为期三天，周五练习赛，周六进行排位赛，备用车手也可以参加排位赛，周日进行一次短程赛（15----20分钟）和一次长程赛*（1小时）。

　　A1的商业模式对发展中国家具有特殊价值----与其他世界顶级车赛上与赞助的过高门槛相比，A1“赞助商只能为该国企业”的规定，为发展中国家的民族企业、民族品牌进入国际市场打开了大门。在中国完全承诺加入WTO条款之前的最后一年，在全球经济一体化加剧争夺中国市场的局面下，走出国门时中国企业壮大自己主动迎接挑战，参与国际竞争的必由之路，也是将国产品牌融入全球经济发展规律的必由之路。因此，具有远见卓识的中国企业家，借助支持与赞助A1中国国家赛车队，使中国品牌扬帆世界，这几乎是专门为中国企业走向世界开发的一个崭新的国际化推广模式。目前A1中国车队赞助招商工作已经开始。

　　中国汽车运动联合会自1985年承办首届港京拉力赛之后不到20年的时间内，中国汽车运动经历了从无到有的发展历程。随着中国汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的不断提高，中国的赛车运动必将突进到一个新的发展阶段。在这个新的发展阶段中，中国汽车运动联合会立志服务于中国汽车及相关工业，服务于国民经济，丰富人民的精神生活，进而在广大赛车运动爱好者的共同培育下，使汽车运动成为体坛的一颗常青树。

（ 责任编辑：余建约 ）