魅力男人——LEXUS雷克萨斯GS试驾心得

　　第一眼看上去，LEXUS雷克萨斯GS是那种既可以在街头狂飙，又可以随时出行于任何正式场合的豪华大车，就像一位帅气而才华横溢的男人，让人过目不忘。

　　提起雷克萨斯，有些人也许还十分陌生，但相信对LEXUS这个品牌就非常熟悉了。LEXUS雷克萨斯是丰田汽车在北美推出的豪华汽车品牌，自从1989年问世以来，就畅销全球，在J.D.PowerandAssociates年度报告中，已连续十年获得“可靠性”冠军殊荣。如今，LEXUS雷克萨斯的业务已拓展到全球49个国家。

　　LEXUS雷克萨斯于1993年进入中国市场，据统计，到2004年，LEXUS雷克萨斯轿车在中国的累计销量已达到12000辆。2005年3月，LEXUS雷克萨斯的中国特许经销网络正式成立。记者试驾的，是最新的第三代GS430和GS300轿车。

　　LEXUS雷克萨斯小档案

　　●LEXUS雷克萨斯目前有多款车型,包括LS430、RX300、ES300、GS300\GS430、IS200\IS300、SC430、GX470等等。

　　●1993年1月,作为LEXUS雷克萨斯家族的新成员,运动型豪华轿车GS300在洛杉矶车展和底特律车展中首次亮相,同年3月正式上市销售。

　　●1997年9月,LEXUS雷克萨斯第二代GS400和GS300全新亮相,同年10月正式上市销售。

　　●2005年3月,LEXUS雷克萨斯第三代GS430和GS300轿车正式进入中国市场。

　　形象帅气动感十足

　　GS系列外形可以用优美流畅而又富于动感来形容。

　　新款GS较之旧款车身尺寸有所增大，车长为4825mm，车宽为1820mm，车高为1430mm，轴距达到了2850mm。

　　坐在后排座椅上，虽然车厢内留有后驱车特有的传动轴通道，但总体空间相当宽裕，只是头部空间略感不足，这是不得不做出的妥协———毕竟GS系列是为“驾驶”而准备的。

　　从外观上看，GS430和GS300几乎完全相同，只是GS430采用18英寸铝合金钢圈轮圈，而GS300则为标配17英寸铝合金钢圈轮圈；此外，GS430装备了后绕流器，而GS300则没有。

　　内置豪华富于魅力

　　作为一款典型的日系豪华轿车，GS配置自然齐全，其内饰采用顶级天然木材、抛光金属及高级皮革，营造出了一种豪华但不奢侈、舒适温馨的车内环境，许多配置和新皇冠3.0相似，包括智能无匙启动系统，中控板上的8英寸触摸屏、可控音响、空调、DVD导航系统等设备，都和新皇冠3.0的完全一样。其中DVD导航系统是目前国内进口豪华轿车中首次配备，配有一张存储了59个城市地图的DVD数据库，给车主带来极大的方便。

　　当然，GS也有很多独特之处。三环式光电子仪表盘充满动感、品位高雅，还有中文提示，仪表盘上使用了金属仪表盘面，即使日照强烈，驾驶者也不会感到晃眼；全新独特的电子色控装置（ECD）采用高科技的可变透明度玻璃，能够根据周围环境的光线强度自动调节明暗度，无论窗外是耀眼阳光还是茫茫夜色，ECD都可为驾乘者提供最佳照明度；后示镜调节、加油口盖开启等不常用调节按钮，则集中在仪表台左侧一块可收放的小面板上，平时隐蔽起来，用时触手可及，是很巧妙的设计。

　　新款GS增加了倒车摄像头，与DVD导航系统配合使用时，倒车时摄像头可将探测到的车尾情况自动显示在DVD屏幕上，方便驾驶。

　　特别值得一提的是，新款GS采用了世界顶级音响品牌MarkLevinson的“新一代”环绕立体声音响系统，采用11个放大声道、14个扬声器，总功率达330瓦，配合自声量调整功能（ASL），乘客不论坐在哪个位置都能享受到完美的聆听体验。

　　———独家卖点———

　　GS430管理系统VDIM

　　一般来说，欧洲轿车更喜欢采用各种最新的电子操控系统，但LEXUS雷克萨斯GS系列轿车在这方面并不逊色，其中装备于GS430上的汽车动态综合管理系统VDIM就是最好的表现。

　　VDIM整合了防抱死制动系统（ABS）、牵引控制系统（TRC）、车辆稳定控制系统（VSC）、可变齿比转向系统（VGRS）、电子控制制动系统（ECB）、电动转向系统（EPS）、制动力辅助系统（BA）以及电子制动力分配系统（EBD）等多项功能。它的优势是，在车辆遇到操控极限之前就开始启动，可大大提高车辆操控性能和驾驶乐趣。GS430可变齿比转向系统VGRS

　　GS430除装备了电动转向系统EPS外，还装备了可变齿比转向系统VGRS。它的特点在于，根据车速，通过VGRS执行机构改变汽车转向反应速度，实现优良的操控性和稳定性。GS300高技术辅助操控系统

　　GS300装备的高技术辅助操控系统，包括车身稳定性控制系统（VSC）（该系统主要在大侧向加速度、大侧偏角的极限下工作，以控制侧滑现象）、牵引力控制系统（TSC）和上下坡辅助控制系统（HAC）等等。这些系统的装备，可大大提高车辆的行驶安全性，使驾驶更轻松。

　　动力充沛的V8

　　LEXUS雷克萨斯GS系列装备了两款发动机：GS430采用全铝4.3升V8顶置双凸轮轴32气门发动机；GS300配备的则是新型3.0升V6发动机。和多数高档轿车一样，GS采用的是前置后驱的动力布置方式。

　　GS430装备的发动机总排量为4293ml，V型8缸，采用VVT－i智能正时可变气门控制系统，最大输出功率为208kw/5600rpm，最大扭矩为417N.m/3500rpm，0-100km/h的加速时间为6.1秒，是LEXUS雷克萨斯家族中的“极速冠军”。

　　GS300装备的发动机和国产新皇冠的发动机相同，采用带有双VVT-i的V6结构，可持续监控发动机的转速和负荷，保证在任何情况下都能输出最大的动力，并提升在任意转速下快速加速的能力，并满足最严格的欧4排放标准。发动机总排量为2995ml，最大功率为170kw/6200rpm，最大输出扭矩为300N.m/4400rpm。

　　GS系列采用了和国产皇冠相同的变速器，变速箱采用SuperECT6挡手自一体智能变速箱，换挡平顺，除了5挡变6挡时略有冲击外，其他时候都几乎感觉不到。

　　和GS430相比，GS300显得“温和”一些，但和其他车辆相比，GS300无疑又属凶悍的。

　　GS系列的悬挂系统，前悬挂是双叉臂式独立悬挂＋横向稳定杆，后部是多连杆式独立悬挂＋横向稳定杆。为提高车辆在转弯时的操控表现，悬挂系统各连接点的几何参数也经过优化，可以说是一套追求先天优良基因的悬挂。

　　GS430还装备了AVS适应式可调悬架系统，可以将驾驶的舒适性和操控精确度调整到最佳状态。中控台上还设有已定制好的悬架模式程序，为驾驶者提供“运动型”和“舒适型”两种选择。

　　在试车时，可以清晰感觉到GS底盘追求运动操控性的特点，悬挂较硬，底盘扎实紧凑；高速变线时，底盘有很好的响应性。

　　制造快感的行家

　　GS的视野相当不错，其三个后视镜能提供良好的视野，后盲区较小。而可视倒车系统也让人在倒车时更加轻松。

　　变速器采用错位阶梯式排挡设计，使挡位布局错落有致，能有效防止错挡。

　　油门踏板和刹车踏板的反馈力度都比较合适，脚感良好，特别是在需要慢速行驶时，也可以很轻易地通过油门控制车速。

　　GS的制动系统相当出色，GS430前、后轮都装备了通风盘式制动系统，其中前制动盘的尺寸更达到了17英寸。GS300的前、后轮都同样装备了通风盘式制动系统。两款车的制动踏板反馈力适中，给人很好的“脚感”，制动反应灵敏而线性，让人充满信心。

　　动力系统主要参数

　　GS430

　　发动机型式：V型8缸324气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射（VVT－i）

　　发动机总排量：4293ml

　　最大功率：208Kw/5600rpm

　　最大扭矩：417N.m/3500rpm

　　变速箱：六前速手动自动一体化变速箱

　　驱动型式：前置后驱

　　GS300

　　发动机型式：V型6缸24气门双顶置凸轮轴多点燃油喷射（双VVT－i）发动机总排量：2995ml最大功率：170Kw/6200rpm最大扭矩：300N.m/4400rpm变速箱：六前速手动自动一体化变速箱驱动型式：前置后驱

　　———记者点评———

　　最新引进的第三代LEXUS雷克萨斯GS运动型豪华轿车，无论是装备还是操控性方面，都达到了很高的水平，配合LEXUS雷克萨斯一向出色的质量品质，确是年轻的成功人士的好选择。

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（ 责任编辑：丁小娜 ）