新奥迪A6L记者招待会实录

　　主题：创想改变未来

　　主持人：今天我们请一汽大众汽车销售有限公司责任总经理李武先生。有些媒体还不是很熟，大家提问的时候先讲一下自己的媒体。我们现在开始。

　　李武：各位朋友大家早上好，非常感谢大家来参加一汽大众全新奥迪A6L的活动。大家昨天非常的辛苦，从下午一直到晚上，然后也没有机会跟大家一汽聊聊。昨天大家参加了一汽大众的投放活动，也不知道有什么感想，有什么建议和意见，我也希望大家可以诚恳的给我们提提。我先介绍一下一下我的两位搭档，秋先生大家可能都比较熟悉。张先生他今年年初才到一汽大众销售公司工作，可能和很多朋友还没有见过面，我介绍一下。这位是我的搭档负责奥迪品牌销售中方副总经理张小军先生。

　　张小军：各位好。

　　李武：以后在我们的交往和工作联系中大家会逐渐的熟悉和了解。咱们时间不是很长，大家有什么问题，我们会尽我们最大的能力给大家一个满意的答复。

　　记者：我是重庆晚报的记者，奥迪A6L系列二的排量有一点大，作为奥迪A6主要的车型是2.4左右，你们为什么首次推的是4.2的排量呢。后续的2.4和3.0会在什么时候推出来。还有4.2的价格会在什么时候公布。

　　李武：昨天在投放仪式上看到我们一汽大众的几款车，我想是这样的。作为一汽大众奥迪A6的系列是有若干个品种，也有不同的配置，4.2可以说过去在奥迪A6系列中是没有的，德国生产也是没有的。这个也作为我们奥迪A6L系列中的一个旗舰产品，可以说它的装备，它的技术含量是最高的，和地级车相媲美。就是奥迪A6系列中也有一款旗舰的，最高配置的，可以说最豪华的一个产品。因为整个车的尺寸基本上接近了地级车，已经超过了五米。还有一个后续车型，我们推出4.2的，但是在昨天在现场也有其他排量的，也有3.0和2.4的。将来我们还有其他的一些装备和排量新的奥迪A6的产品。我们主要想通过这次投放更加了解我们车的装备、技术，就是对这个车有一个初步的印象，大家关注这个车已经很长时间了，但是和世界其他地区上市车相比还是不同的，因为是加长的。价格这个车要卖肯定会有价格的，我还是请大家多关注一些除价格之外的内涵。

　　记者：我是中海经济报的。这个车国产化以后它抗扭强度提高了34％，因为我不了解它是什么样的结构，就是什么手段提高了34％。提高了之后，是不是造成车身重量增加。第二个问题它是国内C级轿车中最长的，从德国到中国来之后经过了改装才加长了，有没有重新做过破坏性的强度实验。第三个问题是关于轮胎的问题，昨天我看了一下，2.4的轮胎是用24545217的，4.2是2254507的，这样它的弯道表现会不会跟别的不同。从传统车辆来看，好像4.2版本弯道表现比2.4要差，是不是用了这个技术之后表现不同了。第四个问题是关于按纽的设置。MMI按纽中放在排档杆后面，跟其他的不一样，如果驾驶这个车比较熟的会比较方便，如果不是特别熟的话会不会影响驾驶的视线，因为其他的车都是放在方向盘的下面，位置都是在排档杆的后面。第五个问题，这个车大量的使用电，比如说前工具箱的开关有一个按纽，后舱门的开关在门上有按纽，如果车发生故障没有电了，会不会工具箱打不开，工具拿不出来。飞机设置都是有电和机械的操作系统，这个车只有电没有机械。前舱盖可以打开是机械的，但是后舱盖是电子的。第六个，问题是关于（英文）的问题，因为这个是车的一个亮点。从欧洲下线已经生产了50万，我看欧洲的一个统计，德国车故障率是比较高的，主要是电脑芯片的设计，就是软件和固件的问题。（英文）上市以后50万量，故障率是怎么样的。最后一个问题就是国产奥迪20万量下线，市场反馈的的故障率是怎么样的。

　　李武：首先非常感谢你，你对这个车这么关注，我也很佩服你，你也很内涵，我也很惭愧，有的地方我还没有你看的细。我回答一部分，剩下的一部分我的两个搭档回答，回答不了的，我也想办法通过你提供给我的渠道，我可以告诉你，因为你属于专家型的问题。

　　我回答第一个问题，第六个问题和第七个问题。你说车的刚性增加了34％，这个是我们奥迪A6L里面的一个非常大的变化，但是往往在很多场合我大的改变或者是它的优势没有被强调，也就是我们新车的安全性更好了。这个有两个方面的原因，一个方面是它的工艺的水平和设计上面有所变化，但是更主要的是我们采用了轻质高强度的钢板，车身整个的重量并没有很大的提高，但是钢性比过去增加了三分之一，这个使得它在国际安全性的评比中得到了好评。当今世界上的车获得五星级的安全性评比并不是很多，所以得到很好的评价，这个是我们车的一大亮点。

　　你说（英文）这个事情，你刚才讲了一些关于（英文）变速箱的情况，有50％是很准确的，还有50％稍有偏差。为什么呢。我们去年十月份以前确实有部分（英文）的变速箱产生了一些小小的问题，但是去年十月份以后这个问题已经完全从技术上解决了，包括你刚才讲的电子芯片的匹配，包括化发箱等等，这个问题已经不存在了。而且，一汽大众也是跟奥迪全球服务宗旨一样，对过去的车进行检查和调整，现在没有出现这方面的问题。

　　另外一个就是关于当今我们有超过20万的用户使用我们奥迪A6的车，总体来说还是比较好的。但是我们不可否认的一点，在使用中也会碰到一些这样那样小的问题，但是一汽大众都本着用户第一，用户至上的原则，我们为用户提供最好服务的宗旨，为用户解决他所要求解决的一切问题。

　　我还强调一点，中国全新的奥迪A6L昨天你也听到了，我们进行二次引进的时候，做了各方面的实验，其中也包括您说的那些实验。因为我们叫同一星球，同一奥迪，同一品质，这种同一品质是反映在各个方面的，也就是说任何不符合奥迪标准的参数，必须得通过各种方式把它消除，完全合乎奥迪的要求和标准。

　　记者：我们昨天对奥迪新A6L的研发，厂家也进行宣传，这也是一个卖点。现在奥迪A6L的目标人群是否给旧的奥迪A6的目标人群有变化，不然我们二次研发的意义何在呢。奥迪A6五年前进入中国的时候，中国的消费人群和五年以后是有很大变化的，我想请李总在这方面谈一下。第二个问题，由于在中国的深入人心，对奥迪家族其他的产品我们都非常的喜欢，不知道是否有意在中国还有其他的奥迪产品被引进。

　　李武：我先回答第二个问题，你问奥迪产品会不会有其他被引进。引进的产品有两大方面，一方面就是需求，需求直接影响着成本，因为它的批量、成本我们是需要非常详细的测算，就是引进一个产品，包括你说的某一类产品，某一种车型和某一种装备。第二个，引进产品有一个程序，引进产品的决定权不在我，在股东，这是一个非常重要的原则。因为我们是一个合资公司，我们可以提出一些建议，但是最后决定权在股东。当然还要通过其他有关部门的审批这样的。

　　我们从开始规划全新奥迪A6L的时候，这个就是我们一个永远不能绕开的问题，我们也一直在精心的研究我们的目标人群的定位。当然了奥迪A6在中国上市五年来取得了极大的成功，我们有了一个非常稳定的，非常值得尊敬的一个客户群。新的奥迪A6上市之后，可以说比原来奥迪A6的感觉和外形都不一样，显的比较动感，当然动感中也显的庄严。大的来说我们这些目标用户群是我们的新老客户，我们要尽权利把它维护好。另外，像奥迪一直提出来的宗旨一样，我们叫座创新科技启迪未来。我个人认为使用奥迪产品的人都比较内敛，不张扬但是非常有激情。另外也可以说很尊贵，这方面除了继续维护好我们老的客户群体，我们还要不断开发我们新的客户群体。总的来说奥迪的客户群体在中国高档豪华轿车市场上，我认为还是占有领先地位的，就是非常尊贵，也比较内涵，不是很张扬，充满激情，对生活的热爱，生活品位也是比较高的。像过去公共用车，说也用车，私人用车这些方面。

　　记者：因为旧奥迪A6使用过程中，觉得它还不够尊贵才加长的吗。

　　李武：我们今天的加长有两种含义，就是在欧这市场的原型车加长了十厘米，内室也加长了十厘米。我们当时奥迪A6上市的时候就已经在原型车加长了9厘米，我们比原型车内室空间更舒服，也比我们过去用的奥迪A6更舒服。还有一点是大家没有注意的，我们新奥迪A6的行李箱比我们老奥迪A6行李箱大了60升，你装一些东西比过去要方便的多，这样的话我们是在各个方面体现的，就是使大家感到更加的舒适，更加的方便。

　　记者：我是北京晨报的记者，我有四个问题。之前欧洲已经公布了关于新奥迪A6的时间，不知道我们在国内上市定价的时候会不会考虑这个价格。我看新奥迪A6跟A8很相似，不知道会不会影响到A8的销售。因为我从一级经销商那里了解情况不是很好，我不知道我们公司怎么样。

　　李武：前一段时间在网上大家也看到了，有的是关于奥迪新A6的说法，我看了之后也总想找机会说说。网上的价格我认为很遗憾，它写的不是很准。因为基本配置或者叫基本价格和我们标准配置价格完全是两个概念。他们是一个基本价格，基本价格和我们现在在中国上市，甚至包括其他一些产品上市的标配这两回事，它很多标配上的东西没有，所以就不具备可换算性。我们的定价是按照自己多年来的成本计算，定价的原则来做的，所以对于网上说的消息我个人不敢保证。

　　第二个你说是关于A8的问题。A8是奥迪品牌下的旗舰产品。当然作为C级车我们有一些装备采用了A8的装备，可以说对新的奥迪A6来说档次提升了不少。装备互相采用不仅在我们的车上，在很多车上都有过的。但是我们装备也没有完全照搬，适合我们C级车的需要还有我们奥迪的品牌需要。

　　第三个说的是两个生产上的问题。昨天和有的朋友也说了一句，作为我们奥迪A6的产品产量会逐渐的下来。全新的奥迪A6L产品产量会逐渐的增加，因为产量的培育还有一些工装的调整，零部件的生产等等。但是这个交叉不会很长。

　　还有你从一级经销商听到的消息，我要更正一个事，我们没有一级经销商，我们只有经销商，我们有106家经销商，我们没有它批发的业务。我不知道您和谁聊的，对于某一个经销商的期望和他实际的效果可能是有所差距的，这个也不奇怪。但是我可以跟您说，我们行动取得的效果出乎的意料，我认为取得很好的效果。自从行动以来效果非常好，我们用这种方式回报老用户五年以来对一汽大众的厚爱，我们在操作上也加上了一些内涵，还有如何跟新奥迪A6L相链接的东西，这个活动我个人感觉到非常满意。

　　记者：汽车财经周刊的记者。奥迪今年对于整个国家准豪华车市场的判断和未来的走势。像现在宝马和奔驰都在竞争这块市场，这块市场受到越来越多的关注，你对未来市场走势预测一下。

　　李武：你刚才说的准豪华市场我没有太把握住，因为我还没有用过这个字。我们用一个词看能不能匹配，我们叫座30万元以上轿车市场和高档豪华轿车市场，这个和你准豪华意思差不多。有的车是30万元以上的轿车，但是不一定是高档豪华轿车。你说的问题很好，让我对豪华车市场谈一点想法。我谈的不一定对，仅供参考。

　　可以说当今豪华轿车市场的竞争越来越激烈，无论它的饱有量有多大，也会是很激烈的。这个市场参与的厂家比较少，越来越多的汽车厂商都参与多这个市场中来，有一些是高档豪华轿车，有一些是准高档豪华轿车，它也是积极参与到这个市场的竞争，这是一个事实。我们可以说都把这些竞争者视为一种竞争的伙伴，当然这里面有战略上的竞争伙伴，也有战术上的竞争伙伴。但是有一点，我们都非常重视它们，而且也非常的尊重它们。我们也想和我们的竞争伙伴在这个市场中共同的奋斗，把这个市场做大，因为做大之后对谁都没有坏处。一汽大众在中国高档豪华轿车市场上也有别人无可比拟的三大优势。第一个我们有一个高科技含量，非常好的产进。另外我们作为一汽大众我们一直是说中国唯一一个成熟的高档豪华轿车的生产基地。另外我们也有中国一流的营销服务网络，这方面能够给广大用户无论是从品牌、个人喜爱和个人所能享受到的服务上都提供最优良和最好的。

　　记者：中国青年晚报的记者。奥迪平均每个月销售的车是四五千量，好像比去年有所下降。我想问一下为什么会有这种情况？刚才你说战略上的竞争伙伴和战术上的竞争伙伴，能不能具体说一下是谁？去年你说到汇率的问题，汇率对奥迪的影响。如果新A6L出来之后，会不会还继续受到这个影响。

　　李武：你刚才说关于销量和去年比有一点变化，这个确实是这样的。这里有两块，一块是整个高档轿车市场大盘子有所萎缩，这个无论从数字上，从走势上都能够感觉到有萎缩。第二个，一些对手在年初采取的一些行动，不能不说对我们确实也有影响，影响不一定很大，但是不能说没有，主要还是大势有所变化。但是，我们也刺激了高档豪华轿车大势的活跃，一汽大众的份额又遥遥领先，数量和销量都是遥遥领先的。

　　第二个是竞争对手是谁，其实你都知道，我就不说了。对手就是对手。不是我，是它。

　　记者：战略和战术的问题。

　　李武：战略和战术的含义是不一样的。高档豪华品牌肯定是在战术行列之内，刚才说准战略就是战术。

　　记者：我问一下新任的销售经理。我们现在始终谈奥迪是一个豪华品牌，但是现在几乎没有人能够解释出豪华两个字的含义，在车里面怎么体现。昨天问了意大利人，意大利人给我的回答不满意，就是应该怎么样理解豪华这两个字。

　　张小军：我来奥迪工作时间很短，只有三个月，所以这个回答不一定让你满意。中国一直大家都讲轿车的豪华和普通，尤其豪华轿车没有非常明确的定义，究竟什么样是豪华轿车。刚才我们李总也说了，我们在分析市场的时候，我们往往把30万元售价以上的车型认为是豪华车的市场。但是这里面有一些是属于准豪华的，里面也不是说都是高档豪华的品牌。现在大家常规的看，在中国或者是全世界，高档豪华品牌就那么一种。我们理解一个产品它是不是豪华的，其实一个很重要的就是这个产品本身的定位，就是品牌的价值。不能说你一款车是豪华的，首先你品牌定位就是豪华产品，同时你要设计出来高技术的，或者质量一贯如一的产品，同时向客户提供一流的服务，并争取高档豪华用户，这应该作为一贯的宗旨，这些所有的事情都应该是始终如一的，这样品牌才是真正的高档豪华品牌。

　　时间：2005年4月9日

　　地点：香格里拉长春厅

（ 责任编辑：刘林源 ）