错失救命稻草的罗孚VS伦敦上空的秃鹰上汽

　　（搜狐汽车评论 黄海/文）

　　4月9日，麻烦不断的英王储查尔斯终于完婚了。但是，英国特别是中西部民众并没有分享到他的多少幸福。因为这个世界汽车发祥地之一的老牌帝国在今天失去了最后的一家大规模汽车制造厂，至少有6000余人已经在开始为他们未来的生计发愁而无暇他顾。这次事件中的两个主角我们已经很熟悉了，那就是：错失“救命稻草”的罗孚与盘旋在伦敦上空的“秃鹰”——上汽。

　　错失救命稻草的罗孚，这是咎由自取

　　当带着无尽的遗憾，满脸写着不情愿的英国贸工部官员从浦东机场登机归国时，心里一定在深深地懊悔与自责；因为他们知道，英式的傲慢与偏见、贪心给英国汽车工业带来了多么大的灾难：最后的罗孚失去了最后的生机……

　　其实，从上汽提出收购罗孚开始，英国人一系列的表现就已经预示了今天灾难降临的必然性：04年6月，上汽与MG罗孚正式签订合作协议。到05年2月，有媒体报道说上汽罗孚并不是“谁收购谁”，双方是合资；但是为了这个合资，据说上汽至少要花费10亿英镑，而且不能解雇工人、要承担全部债务甚至连生产基地都不能搬出英国……附加条件可谓苛刻而且太多。到了今年3月，人们突然发觉，事情并非按照预想的方向进行，即上汽得到自主研发能力而罗孚渡过生存危机；吃一堑，长一智，在收购韩国双龙时吃了哑巴亏的上汽非常谨慎，收购成本被故意抬高的罗孚此时愈加不值。接下来，在短短一个月即风云突变，上汽罗孚并购正式谈崩，而罗孚停产进入破产保护。

　　这是罗孚咎由自取！罗孚究竟值多少钱？宝马4年前说：10英镑。但现在，他们狮子大开口要价10亿英镑！——涨了多少倍？真的值吗？——从1994年宝马用8亿英镑收购罗孚到1998年第的短短四年间，英国人就让宝马亏损超过30亿美元！快刀斩乱麻，宝马于2000年忍痛拆分罗孚只保留了Mini小车，而将陆虎越野车卖了福特30亿美元算是填平了大窟窿；将罗孚汽车和MG跑车象征性卖了凤凰集团10英镑只为丢掉包袱。但后者接手后罗孚依然低迷，甚至连产量都从20万辆缩水一半！债务却在不断增加，除了还具有点研发实力外简直一无是处。现在居然叫价10亿？！如果按照宝马花费8亿英镑收购损失30亿美金来计算的话，上汽花费10亿英镑，搞不好会损失38亿美金！那时就算上汽想出手，会有哪个冤大头来填平这近40亿美金？况且即便是有冤大头你拿什么给人家？宝马能够把陆虎给福特，现在罗孚还剩下什么？

　　也不掂量一下自己的份量就漫天要价，活该！

　　上汽，盘旋在伦敦上空的秃鹰

　　自然界里有一类动植物能化腐朽为神奇，秃鹰就是其中之一。人类社会中也有这样一些能够把被市场淘汰的公司的“遗骸”转变成新的力量的“秃鹰”。——上汽或许就是这样一只“秃鹰”。

　　几年前，通用在收购大宇时带着上汽一起玩，这让后者大长了见识：起初大宇的资方开价60亿美元，但最终通用仅仅花费了10亿美元就把优质资产接手下来，直到目前来自大宇的车型依然是上海通用的主力。上汽参股的1000万美元真值！接下来，在收购双龙时，半路杀出的蓝星硬生抬高了上汽的收购成本，而且，在上汽正式入主双龙的过程中，也发生了这样那样亟待解决的问题。这一正一反的教材让上汽在海外收购中成熟起来，不但学会了通用的精明，也吸取了教训，学会充分利用各种资源，以免在收购中处于被动。

　　那么，在收购罗孚时上汽这只“秃鹰”能够吃到什么便宜？首先，上汽有恃无恐，上汽收购罗孚只为相关的技术与产品为自主品牌的建立服务；而在意大利远花不了10亿英镑收购设计公司什么的就能实现，还没有债务压力。其次，时间拖长点也许对上汽有利，因为罗孚濒临破产拖不起而25天后就是英国大选，陡然增加数千破产工人布莱尔也耗不起。第三，现在罗孚破产，接收一个破产企业与收购上市公司是绝对不相同的，不仅仅是资金，也不仅是不用再背上其债务，而更重要的是它没有了讨价还价的资本而任人宰割。最后，显然上汽还是其“唯一的希望”，除了口袋殷实的中国人谁敢要它？它不卖也不行，现实就是这么残酷……

　　上汽这只“秃鹰”，完全可以得了便宜又卖乖！

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