上海大众途安MPS 开创多功能轿车时代

　　途安，从04年到05年，这个名字在整个中国车坛显得格外耀眼，成为人们谈论的中心话题。MPS新理念的提出，在一夜之间颠覆了人们局限于MPV的状态，并给多功能车定义出了新的标准。而到了05年的春天，途安的耀眼程度显然要升级了。据悉，途安1.8T即将上市，这款发动机的采用，无论对整个国内汽车市场，还是对于途安迷来说都是一个令人激动的消息。

　　借着新款途安即将登场的机会，让我们再回味一下途安给我们带来的全新多功能车概念。

　　途安MPS 人性化的精致

　　不同于如今正在市场上那些互相之间拼的血光四溅的MPV，大众途安所追寻的多功能车理念是MPS，如果要寻求它与MPV的不同，相比之下，轿车精细工艺是其中之一。

　　MPS，MultiPu rpose Sedan，即多功能轿车。既然以轿车为其制造的本质，那么就应该继承轿车独有的工艺性与舒适性。普通MPV渴望却没有做到的这一点，途安MPS无疑是做到了。

　　途安体现了第五代、也是最新一代轿车设计理念。在整个设计体系中，车内空间的实用性和舒适性是途安理所当然的重点。在遵循了几乎所有轿车设计理念后，途安在内部空间设计集中体现了“多功能”特点：在紧凑的轿车平台上，设计师尽可能的利用纵向空间和横向空间，在紧凑的车身里释放出最大1900L的装载空间，简直是完成了一个不可能完成的任务得到。这一创新使途安更像是一款拔高的轿车而不是一款缩小的MPV。

　　截然不同的5—7个完全独立座椅可以实现灵活多变的多种组合，最多39个不同大小的储物空间带来随手可及的使用便利。电动可调/可加热外后视镜，定速巡航系统，全自动左右双区温控空调、粉尘花粉过滤器、无骨双电机驱动雨刷、遥控/集控门锁等实用工具，应有尽有，精心布置。8喇叭高品质音响系统和5条CAN—BUS智能总线系统，大大提升了整车的精细化、智能化程度，带给驾乘者从里到外、无微不至的人性化感受。

　　途安车内所有的配备，显现出了“德国制造”专注细节的精致追求，这不是一般的多功能车可以企及的标准。

　　高科技 人性化的安全

　　无论从多功能车的角度，还是从轿车的角度去看待途安，其通过高科技手段而整备的安全体系，都已经到了一种完美的境界。

　　从主动安全上来说，其制动性无与伦比。在ABS系统就已经发展到第七代的今天，对于消费者来说最重要的已经不是有没有，而是配置的什么级别。

　　最新的Mark7.0ABS配合EBD电子制动力分配，协助途安车主在“脚踩刹车”状态时，合理分配制动压力，避免过度制动。此外，途安还配备了先进的MSR和MASR系统，前者为车主“加油门”状态提供延伸保障，后者则照顾正常行使状态，这样即使车辆在沙地，雨雪天等特殊环境下仍然能够稳定行驶。

　　如此之多的主动安全设置，已经将途安因操作失误引发事故几率降到最低。不过，万一发生意外，途安的被动安全会提供进一步的保护。经过大量精密计算和碰撞试验，途安的整体车身结构设计匀称规整，充满力度美，可谓工业艺术杰作。在此基础上，车身还采用大量超高强钢板，以及国内独有的41米激光焊接，双管齐下，不仅有效保护乘员安全，而且车身刚强性明显提高，不仅仅是正面，即使是来自侧面、后面发碰撞、侧翻也能尽量避免车身产生太大的变形。

　　在03年的欧洲NCAP安全测评中，经过严格、独立的专业测评，途安在侧面碰撞时体现出完美的保护，正面碰撞时几乎没有弱点。途安在紧凑型厢式车的等级中获得了5星安全大奖（这也是欧洲目前在汽车安全方面的最高评价等级），从而打破了这一殊荣只授予B、C级轿车的惯例。

　　1．8T进一步完善途安车系

　　在1.8T新款出世之前，途安2.0L款的经济动力匹配，一直是其的优势所在。在低速区有着宽幅动力输出能力的2.0黄金经济排量发动机，配合兼容运动模式的6档手自一体化变速箱，让几乎所有开过途安的人都为它顺畅的动力输出和相对其他多功能车更为及时、灵敏的加速性能而赞叹不已。

　　现在，根据上海大众的市场策略，在动力配置上，原来的2.0豪华型将升级为1.8T。这款发动机与奥迪A6 1.8T出自同一平台，最大功率为110/5700KW/RPM，最大扭矩210/1750-4600NM/RPM，动力更迅猛。

　　据介绍，途安1.8T主要针对那些偏爱强劲动力感受的途安迷，与主打经济动力的途安2.0舒适型在市场覆盖上正好形成衔接。所谓T，指的是涡轮增压器（TUBRO）。它是将发动机排出的废气再利用，作为动力来推动涡轮室内的涡轮（位于排气道内），涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，提高发动机工作效率，就可以增加发动机的输出功率了。理论上这种动力提高可以达到40%。

　　除了搭载涡轮增压技术，途安1.8T同样结合了先进的Bosch Motronic ME7.5, 32MHz电控系统，能大大减少发动机运转的机械损失，使发动机在全部运行工况下都能具有良好的燃料经济性，实现了小心脏大输出。此外，途安1.8T还采用CAN-BUS局域网总线功能，将动力系统与ABS、MSR、MASR系统控制器，组合仪表及自动变速箱等控制器相连，在获得较大动力的同时，又具备良好的经济性和操控性，更能满足对排放的要求。

　　相信自上海大众的一系列经典之后，属于途安的MPS时代随着其系列车型的不断完备也将离我们越来越近了。

（ 责任编辑：刘林源 ）