为保证利益恢复市场 “价格联盟”再现

　　“为什么一分钱都不少。年初时不是还有优惠吗？其他两家也都这么说，他们是不是在搞联盟呀？”上周，多位消费者向《车周刊》反映，曾在去年一度风生水起的车市价格联盟本月又再次浮上台面。

　　那么，由供求关系导致的“价格联盟”对经销商、消费者将带来何种影响？旺市车局是在联盟中继续“高歌”还是在对抗中“低吟”？《车周刊》记者通过多方调查、采访，为正在徘徊的消费者揭开了此次“价格联盟”的神秘面纱。

　　盟约：擅动价格罚款“两万”

　　月初，重庆多家主流汽车品牌悄然为早已名存实亡的厂家市场指导价格正了身。据了解，目前重庆一汽大众、上海大众、上海通用、一汽丰田、广州本田等多家4S专卖店已经取消了年初实行过的多项优惠政策，统一按照厂家的市场指导价在进行销售。

　　不过，为了维护刚刚建立起来的“和谐秩序”，众商家们又重新点燃了曾经土崩瓦解的“价格电灯”。据了解，此次价格联盟较之去年的松散型联盟，有很大改善。以某品牌为例：首先，该品牌重庆市的所有厂家特许经销商(4S店经营者)必须签署有关统一价格销售的协议，必须以厂家规定的最低售价出售汽车，否则予以重罚——发现违规出售1辆车者罚款2万元。同时，该品牌的所有经销商还需共同交纳20万元的保证金，如果多次违规就会被没收保证金。

　　监管：“便衣”手握生杀大权

　　“价格联盟”只是标准，如何落实才是关键。据了解，为了防范参加联盟的经销商私自降价或促销，各经销商还组织了神秘的“便衣”巡逻于各展厅之内。

　　有相关人士告诉记者，“便衣”们是由各专卖店的“亲友团”构成，他们多是各经销商的亲戚朋友。为了防范泄漏风声，他们多以不定期、不结伴、不协商的形式突袭各4S店，以消费者的身份向参与联盟的各4S店询价、砍价，有时还会拿出颇具诱惑的“真实大单”来诱惑专卖店下水。

　　据了解，“便衣”们行动决不是盲目出击，而是选好了时间和方式的。其中，每月月底是他们频繁暗访的较好时机。因为，此时4S店的销售压力最重也最容易“出轨”。

　　解释：“保证利益恢复市场”

　　为什么要在此时开展“价格联盟”，各专卖店讲出了他们的说法。

　　“价格混乱会让旺市变淡，淡市变烂。我们只是按厂家统一的市场价格进行销售，并没有搞价格垄断的意思。”一位经销商在接受记者采访时干脆利落地说明了进行价格联盟的原因。他表示，去年车市走淡，经销商间让利、折扣不同导致消费者流失严重，加剧持币代购，对顾客信心造成影响。另一方面，经销商实力不均，经营思路不一致，以致有些企业“末路狂奔”，以低于出厂价的价格出售产品，从而严重扰乱市场。

　　他还认为，价格联盟是为了保证各方利益，恢复市场消费常态的一种正常手段，决不是商家搞垄断价格的伎俩。

　　不少支持价格联盟的经销商都表示，价格协调仅仅是阶段性的市场调控，“这对厂家、商家、消费者都是一件好事”。一位经销商强调，只有在保证基本的行业利润的前提下，才能为消费者提供有效的后续服务。否则，就会形成恶性循环。

　　这位经销商所说的“恶性循环”是指，经销商都在拼价格，在这种情况下车市会陷入“价格诚信危机”，导致的结果是拼到经销商无利可图甚至亏本经营，淡市将升级成“烂市”。这样的结果显然不是经营者愿意看到的。

　　声音：价格联盟褒贬不一

　　“感觉不是很公平，为什么不允许消费者买车时还价？谁买车不都想便宜点吗？”；“现在的车价比去年卖的还贵，要是你你能接受吗？”；“不是说，关税年年降、车价年年跌吗，为什么他们还敢搞价格联盟？”；“车市可以选择的品牌多了，不选择有联盟的品牌就是了，看他们能支持多久。”

　　以上是记者在车市采访时，听到的部分消费者关于“价格联盟”的说法。大多数消费者认为，此事是对于消费权益的一种侵害，经营者不仅垄断了产品，还垄断了价格。因为，一旦单一品牌实行了“价格联盟”，那么，同时也就是等于告诉准备购买该品牌的消费者，重庆该车就是这个价格，爱买不买。

　　不过，另外一部分消费者对此却持有不同看法。他们表示，“价格联盟”对于良性消费有一定促进作用。比如，车价不统一消费者买车时就会看哪里的车价最便宜，再决定在哪里出手，也就出现了在重庆用的车却是在成都买的，两个城市跑来跑去，浪费精力浪费人力。还有，有不少经销商在车卖得好的时候故意抬高价格，使消费者的利益受到损害。另外，四处讨价还价比较容易滋生“车串串”，虽然车价便宜了却很容易就买到了“问题车”。

　　记者 向锐

　　“价格联盟”可以理解

　　徐长明 国家信息中心经济咨询中心主任

　　所谓“价格联盟”更多的是指同一产品的生产厂家之间通过协议、决议等串通方式实行统一确定、维持或变更价格或通过限制产量或者供应量，操纵价格的垄断行为。

　　我认为，同一品牌的各经销商在厂家的组织下，统一其产品销售价格是属于厂家自身的正常销售行为，并不触犯任何法律法规。至于这种举措能否长寿，是否行之有效，就要取决于厂家约束力的大小和限价之后产品的市场表现了。统一售价对于消费者而言是具有两面性的行为，虽然产品价格会比恶性竞争时有一定回升，但它能在一定时期内保证购买产品的公平性。

　　车市难结“价格联盟”

　　贾新光 中国汽车工业咨询发展公司首席分析师

　　联合起来阻止价格下降的行为，原本是处于竞争中的企业为了减轻竞争压力和逃避风险，通过限定价格来限制竞争的行为。但汽车价格到底谁说了算，并不是一个简单的问题。

　　在去年的“价格联盟”成为泡影过后，面对市场，企业和经销商最终还是将竞争的焦点放在价格上来。从根本上说“价格联盟”违背了市场经济最基本的竞争法则，任何一个市场主体都必须遵守市场经济的游戏规则。想要在朝夕之内形成真正的“价格联盟”是不太可能的事情。

（ 责任编辑：丁小娜 ）