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亚市新思路 南北亚市将巩固亚市市场地位

AUTO.SOHU.COM  2005年04月13日07:31  北京青年报
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  “汽车市场的增长逐步放缓,已经开始导致今后汽车有形市场的持续萎缩”。上周,有“车市晴雨表”之称的北京亚运村汽车交易市场(简称亚市)传出消息,随着五月底位于昌平七家镇新亚市的试营业,今后亚市将形成现有老亚市为南亚市、新亚市为北亚市的市场格局。亚市有关人士说,亚市一直在北京占有绝对的市场份额,而南北亚市的形成将巩固目前亚市现有的市场地位。 

  ■亚市北市场5月底开业

  “从月底开始,我们将筹划新亚市的开业。”上周,亚市商务中心部长郭勇说:“按照我们的期望,新亚市将建成一个具有综合功能的汽车市场。”新亚市营业额中二手车和零部件销售将占到一半,新车销售占四分之一,汽车养护占四分之一。今后作为老亚市经营业务的一个补充,新亚市将主要经营二手车、汽车零配件、汽车维修保养等,售后业务将成为北亚市最重的一块,甚至还有一个投资百万元建成的试乘试驾场地。

  “目前,我们考虑比较多的是前期招商。从目前的情况看,汽车经销商今年的经营情况比往年要差,一些经销商根本没有能力拓展自己的业务,因此招商工作的难度比往年要大。但是,我们有信心,亚市的品牌将吸引一些有实力的经销商加入。目前,新亚市将组建一个新的领导班子负责北亚市的相关具体工作。”

  “现在基本已经确定老市场的130家经销商将有一半以上在新市场设置分销店。”

  ■老亚市将进一步收缩

  实际上,现在亚市经过10年的发展,已经形成北京汽车市场的“风向标”,几年时间,北京有近一半的购车都是通过亚市完成的。但是随着汽车市场的逐渐成熟和单车销售利润的下滑,新亚市急需转型以巩固自己的地位。

  据了解,从去年开始,老亚市的土地租赁合同就已经到期,而亚市要重新签订土地合同已经不是当年的租赁价格了。以现在北四环十亩地的年租金200元计算,目前亚市现有的土地价格将超过1000万元,这样的高价位已经使亚市的经营成本上升到一个很高的水平。

  有关人士认为,泛亚市的规模决不仅仅是现有的亚市规模。早在几年前,亚市周边已经形成比两倍还要大的亚市商圈,正是这个商圈确立了亚市今天的地位。但是随着周边地区的拆迁,一些周边的汽车类经营企业已经开始迁离,亚市实际上已经开始收缩。

  到底老亚市将会怎样?这位人士预计,随着周围土地价格的上升,老亚市现有的规模将进一步收缩,将来老亚市可能在原址形成一个规模“合适”的汽车市场,当然将不会是现在的模样。

  ■建汽车市场热度消退

  其实从两年前开始,汽车市场的高利润已经吸引了大批汽车行业外资金的进入,各种大规模的汽车市场更是如雨后春笋般涌现出来,投资规模也是大得惊人。根据本报的统计,在前两年最热的时候,北京各种有形市场达到22家,投资规模超过了几十个亿,汽车市场过热已经成为不争的事实。 

  但是从今年以来,经销商销售新车的利润下滑,已经很难支撑汽车市场的高成本投入。一位经销商说:“卖一辆车也赚不到钱,还怎么交付租金,再让我交我只能退市了。”业内人士认为,经历这样的市场环境,汽车市场已经不能仅靠汽车销售过日子了,而是要在一些软环境上下工夫了。

  同样,在经历了去年年底以来的汽车市场持续低迷之后,建设汽车市场的热度开始消退,一些投资规模庞大的汽车市场经营开始出现问题。比如由于经销商入驻成本高居不下,一些经销商在单车销售利润下滑的情况下拒绝交付租金;一些经销商由于经营失利而从市场撤出;经销商数量的锐减,已经开始加速汽车有形市场的萎缩。

  “即使经过目前的这种市场变化,仍然是亚市、北方汽车市场、中联汽车市场和北京旧机动车市场占据绝对的市场份额。而像东方基业、欧德宝等一些新市场仍然面临诸多问题。”有关人士认为。但是从2月份以后的市场交易量来看,汽车市场的销量开始下滑已经开始威胁到现有的市场发展,汽车市场急需调整,寻找新的利润增长。(何登峰)

  

( 责任编辑:杨文 )

 


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