汽车电子市场潜力大　创维集团后来居上

　　我国汽车电子产品支出在整车制造成本中只占5．8％，远低于世界27．5％的平均水平，2005年国内汽车电子市场预计为2500亿－3000亿元。

　　有关部门的调查显示，深圳现有近百家企业从事汽车电子产品加工与销售，2003年销售额45亿元（不含外企及出口的配套元器件），约占全国市场份额的10％，许多产品在国内外占有重要地位。像航盛的汽车音响占有25％的国内市场，华强信息、赛格导航等企业市场占有率共计80％，特尔佳的汽车缓速器市场占有率为70％，元征科技的汽车检测设备占据市场半壁江山。

　　去年8月，深圳公布了《汽车电子产业发展规划》，提出2010年汽车电子产品产值突破300亿元。《深圳工业结构调整实施方案》也提出大力发展汽车电子产业，重点培育2至3家企业，力争2005年整个行业总产值达到80亿元。

　　受政策影响，康佳、TCL、创维、中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业开始加紧进入汽车电子产业，金证科技、招商迪辰、同洲电子等软件企业也正在涉足。连外资企业也嗅出机会，日本三洋半导体（蛇口）公司在深圳IC基地设立了开发中心，从事汽车音响、汽车导航仪等汽车多媒体产品和手机关键芯片开发，传统家电企业创维则借助收购技术走出了一条捷径。

　　相关多元化曾是创维的梦想，但几年前投资电脑亏损，让创维创始人黄宏生变得谨慎，并叫停所有的尝试步伐，一心一意做大其彩电主业。然而，随着近年国内汽车消费持续升温，占整车成本30％－70％的汽车电子产业行情迅速看涨，创维也再次产生投资冲动，在2001年悄然组建了汽车电子项目组，开始进行市场调研，并试图走品牌带动路线，一度在外贴牌再自己销售。“然而，汽车电子市场非常专业，被日韩等国外品牌所掌控，客户并不认创维这个牌子，我们做了两三年感觉进度太慢。”创维汽车电子公司总经理刘雪鹏意识到，首先还是要抓产品，自己掌握核心技术。

　　就在此时，深圳一家搞汽车电子研发的小公司进入创维的视野，该公司已成功掌握了车载多媒体影音系统在抗震、接收等方面的技术。经过考察，创维义无反顾斥资将这支20多个人的团队收归麾下，于2004年10月组建了公司。尽管公司投入不大，注册资本仅500万元，但创维却破例允许被收购公司的研发团队和现管理层持股，这种模式在创维集团子公司群中并不多见。

　　尽管搭起了架子和班子，但“客户在哪”成了创维进军汽车电子碰到的最大问题，毕竟在这块专业市场中，创维早前所拥有的彩电网络和品牌效应并不能立马产生协同效应。为此，创维一开始就把市场突破口瞄准了海外市场。

　　为了“走出去”，创维并未过于强调自主品牌，而是先从贴牌做起。刘雪鹏解释说，这样可以让创维一方面节省品牌推广费，另一方面可以不断提高产品质量，以便不砸自己的品牌。由于产品过硬，不到半年，创维就获得了日本、美国等地客户的订单，2月份出口2500台，3月份还向印尼出口5000台。

　　正是通过出口，创维积累了丰富的生产、技术、管理和销售经验，目前，创维已建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。但在刘雪鹏看来，公司要想做大，还必须在两年内向车身控制系统等高增值核心部件升级，而这背后实质是技术、资金和品牌实力的综合较量。

　　刘的目光自然落在母公司创维集团身上。资料显示，创维拥有500多人的国家级企业技术中心和5000多人售后服务体系，年销售收入超过150多亿元，利润居彩电业之首，正涉足液晶模块组、模具和半导体等平板显示上游产业。创维汽车电子公司就与集团研究院进行合作，在国内率先开发车载数字电视多媒体系统，并获得湖南广电总局2000台订单。此外，由于彩电事业部与LG、三星等液晶面板生产商有良好的合作，汽车电子公司也顺道获得了优先供货权及优惠价格。

　　据了解，汽车电子目前已被看作创维在2008年实现500亿元产值的新的利润增长点。刘雪鹏透露，创维汽车电子业务今年计划实现销售收入2亿元，利润1000万至2000万元，人员扩大到200人。他表示，为了达到这种50％－100％的高速增长，创维不排除学习采用“股权换市场”的手段，通过兼并收购国内公司和与外企合资的形式做大规模。

（ 责任编辑：丁小娜 ）